Beskrywing en werking van die EBD-stelsel

Die afkorting EBD staan ​​vir 'Elektroniese remverspreiding', wat 'elektroniese remkragverspreidingstelsel' beteken. EBD werk saam met vierkanaal ABS en is 'n sagteware-byvoeging. Dit stel u in staat om die remkrag op die wiele doeltreffender te versprei, afhangende van die vrag van die motor, en bied hoër beheerbaarheid en stabiliteit tydens die rem.

Beginsel van werking en ontwerp van EBW

Tydens noodrem verskuif die swaartepunt van die voertuig na voor, wat die las op die agteras verminder. As op hierdie oomblik die remkragte op alle wiele dieselfde is (wat gebeur in motors wat nie remkragbeheerstelsels gebruik nie), kan die agterwiele heeltemal geblokkeer word. Dit lei tot 'n verlies aan rigtingstabiliteit onder die invloed van sywaartse kragte, sowel as drywings en verlies aan beheer. Die aanpassing van die remkragte is ook nodig wanneer die motor met passasiers of bagasie gelaai word.

In die geval waar gerem word in 'n hoek (met die swaartepunt verskuif na die wiele wat langs die buitenste radius loop) of willekeurige wiele val op oppervlaktes met 'n ander greep (byvoorbeeld op ys), kan die werking van een ABS-stelsel nie genoeg wees nie.

Hierdie probleem kan opgelos word deur die remkragverspreidingstelsel, wat afsonderlik met elke wiel in wisselwerking tree. In die praktyk sluit dit die volgende take in:

• Bepaling van die mate van gly op die padoppervlak vir elke wiel.
• Veranderinge in die druk van die werkvloeistof in die remme en die verspreiding van remkragte, afhangende van die hegting van die wiele aan die pad.
• Die handhawing van rigtingstabiliteit wanneer dit aan laterale kragte blootgestel word.
• Verminder die waarskynlikheid dat die motor gly tydens rem en draai.

Die hoofelemente van die stelsel

Struktureel is die remkragverspreidingstelsel gebaseer op die ABS-stelsel en bestaan ​​uit drie elemente:

• Sensors. Hulle teken data op oor die huidige spoed van elke wiel. In hierdie EBD gebruik ABS-sensors.
• Elektroniese beheereenheid (beheereenheid wat beide stelsels gebruik). Ontvang en verwerk spoedinligting, ontleed remtoestande en skakel die toepaslike remkleppe in.
• Hidrouliese blok van die ABS-stelsel. Pas die druk in die stelsel aan deur die remkragte op alle wiele te varieer in ooreenstemming met die seine wat deur die beheereenheid gelewer word.

Remkragverspreidingsproses

In die praktyk is die werking van die elektroniese remkragverdeling EBD 'n siklus soortgelyk aan die werking van die ABS-stelsel en bestaan ​​uit die volgende fases:

• Analise en vergelyking van remkragte. Uitgevoer deur die ABS-beheereenheid vir die agter- en voorwiele. As die vasgestelde waarde oorskry word, word die algoritme van aksies wat vooraf in die geheue van die ECU-beheereenheid geïnstalleer is, geaktiveer.
• Sluit die kleppe om die ingestelde druk in die wielbaan te handhaaf. Die stelsel bespeur die oomblik wanneer die wiel begin blokkeer en stel die druk op die huidige vlak vas.
• Maak die uitlaatkleppe oop en verlaag die druk. As die risiko vir wielblokkering voortduur, maak die regeleenheid die klep oop en verminder die druk in die stroombane van die werkremsilinders.
• Verhoogde druk. Wanneer die wielsnelheid nie die blokkeerdrempel oorskry nie, maak die program die inlaatkleppe oop en verhoog dit die druk in die stroombaan wat deur die bestuurder geskep word wanneer die rempedaal gedruk word.
• Op die oomblik dat die voorwiele begin sluit, word die remkragverspreidingstelsel afgeskakel en ABS geaktiveer.

Die stelsel monitor dus die remkragte op elke doeltreffendste manier en versprei dit voortdurend. Verder, as die motor bagasie of passasiers op die agtersitplekke dra, sal die verdeling van die kragte meer gelyk wees as met 'n sterk skuif van die swaartepunt na die voorkant van die motor.

Voordele en nadele

Die grootste voordeel is dat die elektroniese remkragverspreider dit moontlik maak om die rempotensiaal van die voertuig effektief te verwesenlik, afhangend van eksterne faktore (laai, draai, ens.). In hierdie geval werk die stelsel outomaties, en dit is genoeg om die rempedaal te druk om dit te begin. Met die EBD-stelsel kan u ook rem tydens lang draaie sonder om te gly.

Die grootste nadeel is dat die remafstand, in die geval van die gebruik van gesnyde winterbande, gerem word met die EBD-remkragverspreidingstelsel, in vergelyking met gewone remme. Hierdie nadeel is ook tipies vir klassieke sluitweerremstelsels.

Die elektroniese remkragverdeling EBD is 'n uitstekende aanvulling op ABS, wat dit meer gevorderd maak. Dit word in werking gestel voor die begin van die antiblokkeerstelsel, wat die motor voorberei vir gemakliker en effektiewer rem.