Opel Combo-e Life XL. Eerste reis, indrukke, tegniese data en pryse

Vans, minibusse en stasiewaens verloor stadigaan gewildheid, en word vervang deur minder funksionele, maar beslis meer modieuse en toenemend gewilde crossovers en SUV's. Groot, ruim, prakties en gemaklik - dit is die belangrikste eienskappe. Hoe bevind die klassieke van die genre, Opel Combo in 7-sitplek XL-weergawe, maar in 'n moderne elektriese weergawe, hom in hierdie nuwe wêreld? Ek het dit op die paaie rondom Rüsselsheim getoets.

Opel Combo-e Life XL. Buite en binne

Soos ek gesê het, Opel Combo-e XL is 'n klassieke van die genre. Die groot boksbak op 4753mm lank, 1921mm breed en soveel as 1880mm hoog is nie baie mooi nie en beslis niemand sal hierdie motor op straat sien nie, maar dit is nie die punt nie. Dit moet prakties, funksioneel wees, terwyl die toepaslike estetika gehandhaaf word. Ek moet erken dit is nie 'n lelike kar nie, hoewel ek nie van hierdie segment gehou het nie. Hier is natuurlik geen moderne stilering wat Opel-stiliste met welslae in die nuwe Astra of Mocka toegepas het nie, maar dit is baie korrek. Aan die kant het ons 'n aangename ribbeling en nabootsing van uitlopende wielboë wat die silhoeët ligtheid gee, 'n breë strook op die deur beskerm nie net die rande in parkeerterreine nie, maar lyk ook redelik goed, en die vensterlyne het skouspelagtige ondersny. in die onderste deel. Groot lampskerms met ’n subtiele LED-handtekening word voor gebruik, terwyl die vertikale lampe agter ook ’n mooi binnepatroon het.

Die binnekant is ook baie korrek. Die stiliste verdien 'n groot pluspunt vir die feit dat hulle daarin geslaag het om die motor se toonhoogte weg te steek. Daar is bekerhouers in die paneelbord, kompartemente in sy boonste deel, insluitend bokant die virtuele horlosie, die middelkonsole is baie esteties aangenaam, en die kompartement wat onder die rolblindings versteek is, is baie diep. Die kwaliteit van die materiaal is redelik gemiddeld, harde plastiek heers amper oral, maar die pasvorm is boonop, en die gemak van skoonmaak is waarskynlik op 'n hoë vlak. Pryswaardige kenmerke sluit in 'n handige slimfoonsak met induktiewe laai (dit sal 'n groot slimfoon pas) en 'n groot stoorkompartement onder die plafon. Daar is genoeg plek vir passasiers in die tweede en derde rye. As daar iets is, bied die twee sitplekke in die derde ry net soveel spasie as dié in die tweede ry. BA! ’n Mens sou wou sê dit kan selfs meer gemaklik daar wees, want daar is baie spasie tussen die sitplekke.

Sien ook: Is dit moontlik om nie siviele aanspreeklikheid te betaal as die motor net in die motorhuis is nie?

Met die sitplekke oopgevou is die kapasiteit van die bagasieruim baie simbolies – twee dra-tasse sal daar pas. Nadat die derde ry gevou is, verhoog die bagasiebakvolume tot 850 liter, en wanneer die tweede ry ook laat vaar word, kan jy die skuif suksesvol organiseer - tot 2693 liter is beskikbaar.

Opel Combo-e Life XL. Enjin en bestuurservaring

Wat dryf die Opel Combo-e Life XL aan? Dieselfde as die Opel Corsa-e, Peugeot 208 2008 en die hele reeks elektriese Stellantis. Daar is geen veranderinge onder die enjinkap nie - dit is 'n elektriese motor met 'n kapasiteit van 136 pk. en 'n wringkrag van 260 Nm, aangedryf deur 'n 50 kWh-battery. Die kragreserwe op ’n volgelaaide battery is volgens die vervaardiger 280 kilometer, wat waarskynlik nie lang gesinsreise sal toelaat nie. Daarbenewens was energieverbruik tydens toetsritte sowat 20 kWh / 100 km, so dit sal moeilik wees om 280 kilometer te ry. Daar moet kennis geneem word dat ek alleen gereis het. Met 'n volledige stel passasiers sal energieverbruik waarskynlik aansienlik toeneem. Dit is jammer dat die onderneming die heeltyd hardnekkig dieselfde dryfeenheid gebruik, wat nie die doeltreffendste is nie. Alhoewel dit redelik goed presteer in 'n elektriese Corsa of 208, in groter motors soos die Combo-e Life of Zafira-e Life, 136bhp. en 'n 50kWh-battery is net nie genoeg nie. Natuurlik is dieselfde krageenheid in die Combo-e weergawe, m.a.w. aflewering motor. In hierdie geval maak dit sin as die motor gebruik word deur 'n maatskappy wat 'n laaistasie het, en die motor self werk byvoorbeeld binne die stad. In die geval van 'n passasiersmotor, veral 'n 7-sitplek, is daar van tyd tot tyd 'n scenario vir 'n verdere rit, en die verwagting om die battery te herlaai, dikwels selfs 'n uur, deur die hele gesin, kinders, ens. dis vir my moeilik om te dink. Wat dinamika betref, is dit beskeie. Versnelling van 0 tot 100 km/h neem 11,7 sekondes en ’n topspoed van 130 km/h.

Opel Combo-e Life XL. Pryse en toerusting

Ons koop die goedkoopste Opel Combo-e Life vir PLN 159 150. Dit sal 'n "kort" weergawe wees met 'n volledige stel Elegance. Interessant genoeg is daar geen opsie met 'n laer konfigurasie nie, so ons koop altyd 'n amper top-end weergawe, wat tot 'n mate die redelik hoë prys regverdig. Jy moet PLN 5100 betaal vir die XL-weergawe. Na my mening is die toeslag klein, en die funksionaliteit is baie meer. Dit is egter jammer dat die prys so hoog is, want die variant met 'n 1.2 petrolenjin met 131 pk. en outomatiese ratkas, toegerus met Elegance + (ook 7-sitplek XL) kos PLN 123 750. Die motor is lewendiger (10,7 sekondes), vinniger (186 km/h), het geen reikafstandprobleme nie en kos meer as $40 000 minder. In sulke gevalle is dit immers moeilik om elektrisiëns te beskerm.

Opel Combo-e Life XL. Opsomming

Ek weet dat daar na 'n tyd geen keuse sal wees nie en wanneer jy 'n nuwe motor koop, sal jy die elektriese aandrywing moet verdra. Maar hoewel daar tradisionele alternatiewe is, is elektriese aandrywing nie die beste oplossing vir sommige motors nie. 'n Beskeie reeks wat onder vrag nog verder sal krimp, beperkte werkverrigting ('n topspoed van net 130 km/h) en 'n hoë koopprys is kenmerke wat hierdie motor van baie toepassings uitsluit. Sal 'n groot gesin 'n elektriese bussie met 'n werklike reikafstand van net meer as 200 kilometer teen 'n prys van meer as PLN 160 000 koop sonder enige bykomende dienste? Vir sommige maatskappye is dit 'n interessante oplossing, maar ek is bevrees dat vervaardigers begin vergeet van die behoeftes van gewone gebruikers.

Opel Combo-e Life XL - Voordele:

• aangename bestuurseienskappe;
• die masjien is sag en gemaklik;
• baie ordentlike standaardtoerusting;
• baie spasie in die kajuit;
• baie nuttige stoorkompartemente en kas;
• aantreklike ontwerp.

Opel Combo-e Life XL - nadele:

• beskeie verskeidenheid;
• beperkte prestasie;
• Hoë prys.

Die belangrikste tegniese data van Opel Combo-e Life XL:

Opel Combo-e Life XL 136 km 50 kWh
Prys (PLN, bruto)	van 164
Liggaamstipe / aantal deure	Kombinasiewa / 5
Lengte/breedte (mm)	4753/1921
Spoor voor/agter (mm)	bd/bd
Wielbasis (mm)	2977
Bagasieruim volume (l)	850/2693
aantal sitplekke	5/7
Eie gewig (kg)	1738
Totale batterykapasiteit (kWh)	50 kWh
Aandryfstelsel	elektries
dryfas	voor
produktiwiteit
Krag (pk)	136
Wringkrag (Nm)	260
Versnelling 0-100 km/h (s)	11,7
Spoed (km / h)	130
Geëisde reeks (km)	280

Sien ook: Skoda Enyaq iV - elektriese nuwigheid