Opel Insignia BiTurbo kom bo uit
Die Insignia BiTurbo is beskikbaar as 'n vyfdeur luikrug en stasiewa in SRi, SRi Vx-lyn en Elite afwerkingsvlakke.
Voor wat ons hier van Opel (Holden) kan sien, het nuus uitgekom dat die Britse handelsmerk GM Vauxhall pas sy kragtigste passasiersmotordieselenjin in die Insignia-reeks bekend gestel het. Dit is goed vir 144kW/400Nm se wringkrag, maar CO2-emissies is net 129g/km.
Bekend as die Insignia BiTurbo, is dit beskikbaar in vyfdeur-luikrug- en wa-bakstyle in SRi, SRi Vx-lyn en Elite-afwerkings. Die kragtige tweeslagturbodieselenjin is gebaseer op die bestaande 2.0-liter-eenheid wat in die Insignia, Astra en die nuwe Zafira-stasiewa-lyn gebruik word.
In die BiTurbo-weergawe lewer die enjin egter 20 kW meer krag en verhoog wringkrag aansienlik met 50 Nm, wat die versnellingstyd tot 0 km/h met byna een sekonde tot 60 sekondes verminder.
Maar danksy ’n pakket eko-kenmerke, insluitend standaard begin/stop vir die hele reeks, bereik die voorwielaangedrewe luik 4.8 l/100 km.
Wat die Insignia BiTurbo uniek maak in hierdie klas, is die gebruik van opeenvolgende turbo-aanjaging, met die kleiner turbo wat vinnig versnel teen laer enjinsnelhede om "lag" uit te skakel, wat 350Nm wringkrag reeds teen 1500rpm lewer.
In die middelslag werk albei turbo-aanjaers saam met 'n omleidingsklep om gasse van die klein blok na die groot blok te laat vloei; op hierdie stadium word die maksimum wringkrag van 400 Nm in die reeks van 1750-2500 rpm gegenereer. Vanaf 3000 rpm gaan alle gasse direk na die groot turbine, wat verseker dat werkverrigting teen hoër enjinsnelhede gehandhaaf word.
Benewens hierdie kragverhoging, is Vauxhall se slim FlexRide-aanpasbare dempingstelsel standaard op alle Insignia BiTurbo's. Die stelsel reageer binne millisekondes op die bestuurder se optrede en kan “leer” hoe die motor beweeg en die demperverstellings daarvolgens aanpas.
Bestuurders kan ook Tour- en Sport-knoppies kies en individueel versneller-, stuur- en demperinstellings in Sportmodus verstel. Op vierwielaangedrewe modelle is FlexRide geïntegreer met die Vehicle Torque Transmission Device (TTD) en elektronies beheerde agteras. Beperkte glip-ewenaar.
Hierdie kenmerke laat outomatiese oordrag van wringkrag tussen die voor- en agterwiele, en tussen die linker- en regterwiele op die agteras toe, wat uitsonderlike vlakke van vastrap, greep en beheer bied.
Soos ander modelle in die Insignia-reeks, kan die BiTurbo toegerus word met Vauxhall se nuwe voorste kamerastelsel met verkeerstekenherkenning en baanverlaatwaarskuwing, asook aanpasbare spoedbeheer wat die bestuurder in staat stel om 'n vasgestelde afstand van die voertuig voor te handhaaf. .
