Toetsry Opel Astra in die middel van elektromagnetiese versoenbaarheid
EMC is 'n afkorting van die Engelse frase "electromagnetic compatibility" of "electromagnetic compatibility".
Nuwe Opel Astra in die opname-ateljee? Met die eerste oogopslag is dit presies hoe dit lyk. Opel se jongste kompakte model sit in 'n vertrek met bloulig en eierdopagtige muurpanele. Baie van die nuutste tegniese toestelle is op die motor gerig. Die kamer, wat lyk soos 'n yslike ateljee wat die jongste treffers opneem, is in werklikheid die middelpunt van EMC Opel in Rüsselsheim. EMC is 'n afkorting vir die Engelse frase "electromagnetic compatibility" of "electromagnetic compatibility". Elke voertuig gaan deur hierdie doelgeboude fasiliteite op pad na reeksproduksiesertifisering, en ingenieurs van Martin Wagner, uitvoerende hoof van EMC, se span toets alle stelsels, van inligtingvermaak tot veiligheids- en bystandstelsels, om te verseker dat hulle immuun teen inmenging is.
Trouens, daar is baie sulke stelsels in die nuwe Astra. Byvoorbeeld, die nuutste IntelliLux LED®-aanpasbare matriksligte wat hoëstraalbeheer moontlik maak sonder die risiko van glans buite stedelike gebiede, Opel se nuwe OnStar persoonlike verbinding- en diensassistent, en nuwe IntelliLink-inligtingvermaakstelsels versoenbaar met Apple CarPlay en Android Outo. Die nuwe Astra is toegerus met elektroniese stelsels wat nog nooit tevore waardevolle dienste lewer nie. "Om komponente glad deur hul hele lewensiklus te laat werk, word Astra by 'n EMC-fasiliteit afgelewer waar ons alle kenmerke toets voordat ons in reeksproduksie begin," sê Martin Wagner.
Volgens die Duitse akkreditasiediens voldoen die EMC Opel-sentrum in Rüsselsheim aan die ISO 17025-gehaltestandaard vir professionele toetslaboratoriums. Dit is hier waar verskeie elektroniese stelsels getoets word vir wedersydse invloed tydens die hele ontwikkelingsproses. Om beskerming teen inmenging te verseker, moet alle stelsels dienooreenkomstig ontwerp word. Dit vereis intelligente stroombaanontwerp en die gebruik van afskerm- en beskermingstegnologieë. EMC-ingenieurs kyk of dit suksesvol was tydens ontwikkeling en produksie. “Met toerusting en stelsels soos IntelliLux LED®-matriksligte, lintpastegnologie en Opel OnStar, sowel as IntelliLink-stelsels met slimfoonintegrasie, is die eise op 'n baie hoër vlak as wat dit 30 jaar gelede was,” verduidelik Wagner. . Destyds was die taak in die praktyk om verskeie onaangename emissies van die kragopwekker en ontsteking op die radio te onderdruk. Deesdae het die parameters wat beskerm moet word, eksponensieel gegroei met die koms van 'n groot aantal tegnologieë en verbindingsopsies.
Eerste vereiste: toetslaboratorium met perfekte beskerming
Die eierdopvormige elemente wat al die mure bedek, is die basis van alle afmetings. Hulle stop die weerkaatsing van elektromagnetiese golwe in die kamer. "Ons kan betroubare metings en ontleding bereik omdat hierdie materiale verstrooiingsgolwe absorbeer," sê Wagner. Danksy hulle kan die werklike toets uitgevoer word tydens die “immuniteit” en reaksietoets van stelsels soos die Opel OnStar, waarin die EMC-span ’n Astra beheer wat doelgerig aan ’n hoë-energie elektromagnetiese veld blootgestel word. Dit word deur 'n spesiale beheerlaboratorium gedoen, aangesien die kamerastelsels videobeelde van die motor se binneruim deur optieseveselkabels oordra. "Op hierdie manier kan ons seker maak dat die verskillende uitstallings en kontroles sonder mislukking in hierdie elektromagnetiese storm werk," sê Wagner.
Wanneer 'n motor van EMC getoets word, is dit egter net een van die kriteria. Benewens optiese tjeks word alle voertuigkomponente en kontroles wat aan CAN-busstelsels gekoppel is, gemonitor. “Spesiale sagtewarepakkette maak spesiaal geselekteerde seine sigbaar op die monitor,” sê Wagner en verduidelik hoe die data in beelde, skale en tabelle omgeskakel word. Dit maak CAN-bus kommunikasie duidelik en verstaanbaar vir ingenieurs. Hulle keur slegs 'n produk goed as al die data foutlose en nie-steurende elektronika aan boord bevestig: "Ons proefkonyn - in hierdie geval die nuwe Astra - is nou EMC-getoets en gereed vir kliënte in alle aspekte van elektronika."
