Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovasie
Veral as ons ’n weergawe met ’n 1,6-liter-turbodiesel toets wat 136 perdekrag lewer en ’n outomatiese sesgang-ratkas. Dis dan wanneer jy sal vind dat die bestuur van 'n bekroonde motor ook baie gemaklik en verbasend ekonomies is. Kom ons begin by die kattebak, wat die hoofrede was dat ons selfs die Opel Astro Sports Tourer getoets het. Met behulp van die krag agterklep kom ons by die 540 liter-ruimte, wat ook met ’n derde van die deelbare agterbank vergroot kan word. Die bank kan ook van die kattebak af geskakel word, want daar is ’n knoppie aan elke kant van die kattebak wat die rugleuning baie vinnig opvou en selfs meer spasie bied – 1.630 XNUMX liter om presies te wees.
Natuurlik moet jy nie die feit ignoreer dat die onderkant van die loop heeltemal plat sal wees nie. Die grootte is dalk nie heeltemal 'n rekord nie, aangesien baie mededingers (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST...) reeds meer as 600 liter bied. Maar grootte is nie al wat sommige meisies kan bevestig nie, tegniek is belangrik. Die toets Astra ST het dus ook relings en twee nette aan die kante van die kattebak gehad waar jy sakke en groter pakke veilig uit die winkel kan bêre, en vir die meer veeleisende een het dit bykomende nette gehad wat jou én jou bagasie beskerm. Die tas is baie nuttig, en as jy nie probleme met jou bagasie wil hê nie, gaan kyk na die Flexorganizer in die winkel.
En 'n kompliment, hoewel dit 'n liter bagasieruimte in beslag kan neem: die Astra ST het 'n klassieke noodband, kleiner, maar steeds baie gemakliker as 'n herstelstel, heeltemal nutteloos met groot gate. En as u 'n meer nuttige kofferbak kombineer met 'n ekonomiese turbodiesel, wat gemiddeld 5,7 liter op die toets verbruik het, en selfs slegs 3,9 liter op 'n standaard sirkel, 'n gladde outomatiese ratkas met 6 gange en ryker toerusting, dan dink u miskien dat die motor is amper niks. Dit is nie die sportiefste, nie die aangenaamste in 'n dinamiese rit nie, en nie eers die gemaklikste of die mooiste aan die binnekant nie, maar as jy die streep trek, lyk dit asof dit oral bo is. Toe ek nadele soek, was daar baie meer probleme as met voordele.
Ek het dus gewys op 'n effens kleiner kattebak as die kompetisie, en veral die outonome werking van die semi-outomatiese parkeerplek, wat die motor by drie geleenthede halfpad verlaat het. Baie vreemd! Laat ons dan na die lof toe gaan: van leerstoele, ruim verstelbaar ('n deel van die sitplek kan ook uitgebrei word), met verkoeling en ekstra verhitting, selfs met 'n klein dop en masseringsopsies, sodat hulle meer as AGR -sertifisering verdien , tot IntelliLux aktiewe kopligte LED Matrix (glansvrye grootstraal!), Van raakskerm (navigasie, handsfree), van vermyding van botsings en baanbystand tot agteruitkyk kamera ... Ouers sal tevrede wees met die nuttige Isofix-houers, kommersieel passasiers of sakemanne wat hulle reis, egter buite die bereik wat met 'n sagter regtervoet maklik 'n duisend myl oorskry.
Daar is geen vrees dat die wringkrag u en u bagasie nie bo -op die helling sal kan bring nie, dat u nie betyds 'n stadige vragmotor kan inhaal nie, of dat u neus kan blaas as gevolg van enjin geraas, soos dit is baie matig. In beginsel kan ons met 'n goeie gewete sê: goeie werk, seile, tegnologie oortuig werklik. As u 'n Europeër met 'n rugsak sien, moet u weet dat die arme kêrel waarskynlik nie so is nie, sodat hierdie 750 euro meer vir 'n bussie (in vergelyking met 'n vyfdeur) nie moeilik aftrekbaar sal wees nie; As hy 'n Sloweniër is met 'n rugsak, dan is hy 'n tipiese verteenwoordiger van die sonnige kant van die Alpe, wat ook fietse, rolskaatse, bromponies en toerusting vir duik en windsurf op see saamneem. En in die rugsak is daar natuurlik 'n peuselhappie vir die hele gesin. Hierdie een met die asblik in die Astra Sports Tourer, ondanks die kleiner liter, sal regtig geen probleme ondervind nie.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovasie
Meestersdata
| Basismodel prys: | 22.250 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 28.978 € |
| Krag: | 100 kW (136 KM) |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.598 cm3 - maksimum krag 100 kW (136 pk) by 3.500 - 4.000 rpm - maksimum wringkrag 320 Nm by 2.000 - 2.250 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - sesgang outomatiese ratkas - bande 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Kapasiteit: | 205 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 9,7 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-emissies 122 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.425 kg - toelaatbare totale gewig 1.975 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.702 mm - breedte 1.809 mm - hoogte 1.510 mm - wielbasis 2.662 mm - bagasiebak 540-1.630 l - brandstoftenk 48 l |
Ons metings
| Meting voorwaardes: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 4.610 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,1 jaar ( 133 km / h) |
| toetsverbruik: | 5,7 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 3,9 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,2m |
| AM tafel: | 49m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 59dB |
evaluering
Alhoewel die gesinsbesit van Opel Astra Sports Tourer gemiddeld 750 euro duurder is as die vergelykbare vyfdeur-weergawe, is dit beslis die moeite werd.
Ons loof en verwyt
brandstofverbruik (omvang)
sitplek
outomatiese ratkas
Isofix -houers
groot, maar kleiner stam as sommige mededingers
werking van die semi-outomatiese parkeerstelsel
