Opel Astra en Insignia OPC 2013 hersiening

Opel se strewe om 'n vastrapplek in Australië te kry, het pas 'n wending vir die beter gemaak met die naderende bekendstelling van drie hoëverrigtingmodelle van OPC, die Opel AMG-weergawe. Almal van hulle is gefinaliseer by die legendariese Duitse Nürburgring-baan, waar OPC 'n toetssentrum het.

Opel verfyn voorraadmotors vir wedrenne sedert die laat 90's en het groot sukses in motorsport behaal, insluitend silwermedaljes in die DTM (Duitse toermotor)-kampioenskap. Maar die handelsmerk bestaan ​​net sowat ses maande in Australië en ding mee in sommige van die mees mededingende segmente.

Die OPC verskaf onmiddellike geloofwaardigheid aan Opel onder motorsport-entoesiaste, en dit sal ongetwyfeld na die algemene publiek oorgedra word sodra die Corsa-, Astra- en Insignia OPC-modelle op die pad kom. Die Corsa OPC ding mee met die VW Polo GTi, Skoda Fabia RS en binnekort die Peugeot 208GTi en Ford Fiesta ST. Regtig warm kompetisie.

Die Astra OPC pak 'n paar regte swaargewigte in die vorm van die VW Golf GTi (die volgende generasie Golf VII-reeks kom binnekort), die Renault Megane RS265, die VW Scirocco, die Ford Focus ST en selfs Mazda se wilde 3MPS. Maar die olifant in die kamer is Mercedes Benz se nuwe A250 Sport, waarskynlik die beste voorwielaangedrewe luikrug wat tans beskikbaar is.

Die Insignia OPC-sedan is meer soos 'n GT-motor vir stil hoëspoedry as vir baandae of draaie. Dit het geen direkte mededinging nie, want dit sit reg op die luukse belastingsneller en bied 'n turbo-aangejaagde 2.8-liter V6-enjin deur 'n outomatiese sesgang-ratkas en vierwielaandrywing. Enjin met vergunning van Holden.

Waarde

Al drie modelle beïndruk met hul waarde danksy ruim toerusting en 'n paar hoëgehalte-komponente van vervaardigers soos Brembo, Dresder Haldex en Recaro. Die Corsa OPC is $28,990, die Astra OPC is $42,990 en die Insignia OPC is $59,990. Terwyl laasgenoemde sy eie nis vul, is die ander twee in die regte posisie met die kompetisie, miskien beter as die spesifikasies aangepas word.

Vasteprysdiens is deel van die ooreenkoms, so ook padbystand vir drie jaar. Die slim OPC Power-toepassing vir jou foon voeg 'n hele nuwe element by tot bankwedrenne by die kroeg, aandete of braai waar OPC-eienaars die talente van hul motor en natuurlik die bestuurder kan toets.

Die toepassing teken talle tegniese data oor draaie, rem, enjinkrag en ander inligting op jou foon aan. Al drie voertuie het vyf sterre vir veiligheid in Euro NCAP-toetse ontvang.

Astra ORS

Dit is seker die beste van die drie motors uit die OPC-garage en sal ongetwyfeld die gewildste wees – ten minste in voorkoms. Hierdie is 'n skoonheid - gehurk, gereed om te spring, met 'n kragtige breë voorkant en gepompte agterkant.

Die Astra OPC is 'n voorwielaangedrewe model met 'n gesonde 206kW/400Nm krag van 'n 2.0-liter direkte-inspuiting petrolenjin en 'n turbo-aangejaagde viersilinder. Die Turbo is 'n dubbelhelikseenheid wat ontwerp is vir onmiddellike reaksie. Slegs 'n sesgang-handratkas is beskikbaar.

Dit is alles baie goed, maar die werklik goeie ding van hierdie motor is die manier waarop dit stuur en hanteer, deels te danke aan 'n voorste stuurstelsel genaamd 'n HiPer-stut wat die stuuras wegbeweeg van die dryfas. Geen wringkragverhoging by volle gas nie.

Gekombineer met aggressiewe stuurgeometrie, versnel die Astra deur draaie soos 'n renmotor. Indrukwekkende rem word verskaf deur groot deursnee geperforeerde skywe met tweesuier Brembo-kalipers.

Hierdie en twee ander OPC-modelle beskik oor drie Flex-ritmodusse wat Normale, Sport en OPC-modusse bied. Dit verander die kalibrasie van die vering, remme, stuur en versnellerrespons. ’n Meganiese beperkte glipewenaar voltooi die vastrapprentjie.

Hoewel die Astra OPC ’n driedeur is, kan dit in ’n knippie vyf passasiers en hul bagasie akkommodeer. Die Auto Stop Start-ekomodus is geïnstalleer, en die motor kan in die premiumklas tot 8.1 liter per 100 km versnel. Leer, navigasie, dubbelsone-klimaatbeheer, outomatiese hoofligte en -veërs, elektriese parkeerrem – alles ingesluit.

OPC Race

Hierdie brutale driedeurbaba is ook met 'n aansienlike marge voor in sy klas in krag en ontwikkel 141kW/230Nm (260Nm wanneer aangejaag) bo 'n 1.6-liter turbo-petrolvier. Opel ken sy mark goed en bied die Corsa OPC met 'n reeks handelsmerkkomponente binne en buite.

Dit het Recaros, digitale radio, 'n omvattende instrumentpaneel en handige lyftoevoegings om mense te laat weet jy ry iets "spesiaal". Dit sluit klimaatbeheer, veelwielstuur, outomatiese hoofligte en ruitveërs, spoedbeheer en talle OPC-ontwerpelemente in.

OPC-kenteken

Twee OPC-sondakke en ’n groter sedan – soos kryt en kaas – in alle opsigte. Dit is 'n motor-alleen-model met vierwielaandrywing en 'n 6-liter-turbo-aangejaagde Holden V2.8-petrolenjin. Daar is niks soos dit te koop nie, behalwe die VW CC V6 4Motion, maar dit is meer 'n luukse bak as 'n sportsedan.

Die Insignia OPC lewer 239kW/435Nm krag danksy 'n reeks tegnologieë, insluitend direkte inspuiting, dubbelrol-turbo-aanjaging, veranderlike kleptydreëling en ander aanpassings. Dit is propvol lekkernye soos 'n aanpasbare vierwielaandrywingstelsel, Flexride, beperkte gly-agterewenaar, 19 of 20-duim gesmede allooiwiele.

Soos die ander twee OPC's, het die Insignia 'n pasgemaakte uitlaatstelsel wat beide prestasieverbeterings en beter klankgehalte lewer.

produktiwiteit

Die Corsa OPC kan 0 km/h in 100 sekondes haal, en die premium brandstofverbruik is 7.2 liter per 7.5 km. Astra OPC versnel van 100 tot 0 km/h in 100 sekondes, verskaf ongelooflike versnelling teen alle snelhede en verbruik brandstof met 'n maksimum spoed van 6.0 liter per 8.1 km. Insignia OPC stop die horlosie vir 100 sekondes en gebruik premium op 6.3.

ry

Ons kon die Astra- en Insignia OPC-voertuie op die pad en op die baan toets, en ons het die Astra in albei omgewings baie geniet. Die Insignia is lekker genoeg, maar dit het 'n groot $60k-pryshekkie om te oorkom, aangesien Opel min tot geen profiel hier het nie.

Dit sal verander met tyd en met heldemotors soos die Astra OPC. Ons het nog net een rondte in die Corsa afgelê en kan oor niks kommentaar lewer nie. Dit blyk redelik vinnig te wees vir 'n tyddler en lyk goed en het ook goeie spesifikasies. Maar die storie, sover ons weet, gaan oor die Astra OPC.

Is dit so goed soos Megane en GTi? Antwoord beslis ja. Dit is 'n presisie-instrument, net effens ontsier deur 'n fluitende uitlaat wat soos 'n stofsuier op volle gas klink. Ons is vol vertroue dat die eienaars dit vinnig sal regmaak. Dit is 'n droom om na te kyk en het baie kit om jou gemaklik en gelukkig te laat voel.

uitspraak

Corsa? Kan nie kommentaar lewer nie, jammer. Merk van onderskeiding? Miskien, miskien nie. Aster? Ja asseblief.