Opel Astra 2013 resensie
Die Astra is vir baie jare die ster van die House of Holden, wat in 1984 begin het toe die Australies-vervaardigde vyfdeurmodel ook, met enkele wysigings, as die Nissan Pulsar verkoop is.
In 1996 is hierdie eerste Astra vervang deur 'n Opel-gebaseerde model van die Duitse afdeling van General Motors, wat, soos die Holden Astra, hier in groot getalle verkoop is totdat dit in 2009 deur die Daewoo vervang is, maar later plaaslik vervaardig is deur die Holden Cruze.
Nou hardloop die Duitse motorvervaardiger sy eie wedren in die Australiese mark. Opel het die naam herwin deur die nuutste Astra hier in verskeie petrol- en dieselvariante aan te bied.
MOTORS
Voorloper is die $42,990-$2.0 1.6 XNUMX liter Astra OPC driedeur-luikrug. Die heldemotor, gebaseer op die Opel Astra GTC se XNUMX-liter-turbo-enjin, is besig om 'n nuwe sportiewe voor vir die Europese luikrug te laat brand.
Die lys van onderstelmodifikasies is ontwerp om die aansienlike toename in werkverrigting van die warm enjin, wat 206 kW krag en 400 Nm wringkrag ontwikkel, in ag te neem.
Wanneer die legendariese Nürburgring Nordschleife-renbaan van 20.8 kilometer – die “Groen Hel” – by die hoofingang na die Opel Performance Centre verbyry, is dit enige wonder dat daar op OPC-gemerkte sportmotors staatgemaak kan word om wild te ry? Die Astra is geen uitsondering nie: 10,000 180,000 kilometer in rentoestande op die baan, wat gelykstaande is aan ongeveer XNUMX XNUMX kilometer op die snelweg onder sy bande.
Stilering
Terwyl die OPC baie van sy buitestilering aan die GTC te danke het, is die visuele werkverrigting tot die uiterste geneem, met spesiaal gevormde voor- en agterbuffers, syrokke, 'n aërodinamiese dakspoiler en dubbele buffer-geïntegreerde uitlaatpype. Wiele is 19" allooi wiele met 245/40 ZR bande as standaard. Twintig duim weergawes is beskikbaar as 'n opsie.
Binneland
Binne is die kajuit 'n kruising tussen 'n slim stadsluikrug en 'n baandag-speelding. Die Focus is 'n platbodem-stuurwiel waarvan die deursnee van 370 mm tot 360 mm verminder is in vergelyking met ander Astras, wat die stuur nog meer presies en direk maak. ’n Kort sportpaal dra by tot die effek, terwyl die aluminium-bedekte pedale rubberknoppies het vir beter greep op skoene.
Die bestuurder het geen verskoning om nie gemaklik te raak nie: die kwaliteit Nappa-leersitplek met handmatig ontplooibare voorrandkussing en elektries verstelbare lumbale/laterale ondersteuning bied 18 verskillende sitplekverstellings om van te kies.
Beide voorsitplekke, 30 mm laer as in die standaard Astra-luikrug gemonteer, is ontwerp om insittendes 'n nouer sensoriese verbinding met die motor se onderstel te bied. Met passasiers van gemiddelde bouvorm voor is beenruimte agter genoeg; Kopruimte is nie baie ruim nie.
ry
Onder harde versnelling begin die Astra OPC in die uitlaatbegeleiding van pakke blaffende honde wat voorberei vir die doodmaak. Die teikenspoed van 100 km/h word in net ses sekondes bereik.
Danksy die verwydering van een van die GTC se drie knaldempers, is daar 'n sterk gedreun by luier, komende van die parallelogramvormige dubbele uitlaatpype wat in die agterbuffer ingebou is.
Die slim tegnologie het brandstofverbruik met 14% verminder in vergelyking met die vorige model, tot 8.1 liter per 100 km in 'n gekombineerde stad- en snelwegrysiklus, asook die vermindering van uitlaatgasse tot 189 gram per kilometer. Ons het egter 13.7 liter per 100 kilometer gebruik wanneer ons die toetsmotor in die stad bestuur het en 6.9 liter wanneer ons op die snelweg gery het.
Om 'n vlak van aandrywing en hantering te bied wat selde in padvoertuie voorkom, het ingenieurs hul towerkrag gewerk, die Astra OPC het onder die spel gekom van Opel se HiPerStrut-stelsel (hoëverrigtingstutte) om stuurgevoel te verbeter en te help om wringkrag te verminder. stuur- en aanpasbare dempingstelsel FlexRide.
Laasgenoemde bied ’n keuse van drie onderstelverstellings wat die bestuurder kan kies deur knoppies op die paneelbord te druk. "Standard" bied alledaagse werkverrigting vir 'n verskeidenheid padtoestande, terwyl "Sport" die dempers stywer maak vir minder bakrol en strenger bakbeheer.
"OPC" verbeter versnellerreaksie en wysig demperinstellings om te verseker dat wiel-tot-pad kontak vinnig herstel word na 'n stamp, sodat die voertuig sag kan land. Hierdie "sing en dans"-stelsel kondig homself met vrymoedigheid aan die bestuurder aan deur instrumentbeligting van wit na rooi oor te skakel.
Astra OPC-ingenieurs was nog nooit ver van motorsport af nie, omdat hulle 'n wedrenne met beperkte glip-ewenaar ontwikkel het om traksie te optimaliseer wanneer jy in draaie versnel of van rat en terrein verander.
Selfs met verhoogde LSD-werkverrigting, 'n heringestelde vastrapbeheerstelsel en elektroniese stabiliteitsbeheer, is wielglip nie heeltemal uitgeskakel op die toetsmotor in die nat nie. Goeie pret as jy versigtig is, potensieel gevaarlik indien nie...
uitspraak
Gaan sit eenvoudig, maak jou veiligheidsgordels vas en geniet die rit. Ons het beslis.
