Toetsrit Opel Astra 1.6 CDTI: volwassenheidsteorie
Vergadering met 'n eksemplaar van die 'ou' model, met 'n splinternuwe 'fluister' 136 pk dieselenjin.
In die herfs sal ’n heeltemal nuwe uitgawe na verwagting in al sy glorie op die verhoog verskyn. Opel Astra en almal sien uit daarna om te sien hoe die nuutste en mees moderne produkreeks van die Rüsselsheim-handelsmerk regstreeks aangebied word. Kort voordat dit gebeur, ontmoet ons jou egter met ’n indrukwekkende motor wat aan die einde van sy modelsiklus is en dus spog met merkwaardige tegnologiese volwassenheid – dit is die huidige weergawe van die Astra in ’n weergawe toegerus met ’n nuwe “fluister”. Dieselenjin met 136 pk, wat in die nuwe weergawe van die model beskikbaar sal wees. Buite en binne lyk die Opel Astra 1.6 CDTI na 'n goeie ou vriend, wat beïndruk met beide soliede bougehalte en moderne toerusting, insluitend 'n moderne inligtingvermaakstelsel en aanpasbare hoofligte wat steeds pragtig in die agtergrond lyk. kompetisie
1.6 CDTI - volgende generasie aandrywer
Interne nomenklatuur verwys na die nuwe 1.6 CDTI-enjin as "GM Small Diesel". Ons gaan nie in gedetailleerde tegniese besonderhede van sy ontwerp in nie, aangesien ons dit reeds gedoen het voordat die enjin in massaproduksie gegaan het. Ons onthou net dat dit die eerste Opel-dieselenjin met 'n aluminiumblok is, waarvan die ontwerp 'n ware uitdaging is, gegewe die maksimum bedryfsdruk in die silinders van 180 bar. Krag 136 pk bereik by 3500 rpm, en die waterverkoelde turboaanjaer van BorgWarner het 'n veranderlike geometrie. Genoeg bewys van die nuwe enjin se kwaliteite is die feit dat hy die Opel Astra in verskeie vergelykende toetse terug na die top van sy klas laat terugkeer het – en nie lank voordat hy moet padgee vir sy opvolger nie. Veel meer onthullend is egter die werklike indrukke van die veel groter responsiwiteit van die enjin in alle modusse en die feitlik algehele afwesigheid van kenmerkende dieselklop wat so uitgespreek was op die vorige motor, sowel as uitsonderlike sagtheid, naby aan dié van 'n petrolenjin.
Te midde van die tyd
Oor die algemeen is 'n gevoel van gesofistikeerdheid kenmerkend van alle Opel Astra-eienskappe - benewens die gladde werking van die enjin, beïndruk die model met presiese ratskakeling, homogene stuur en 'n respekvolle balans tussen goeie gerief wanneer hobbels van verskillende aard en nie net veilige en selfs dinamiese draaigedrag. Die hoë gewig van hierdie modelgenerasie word dikwels as een van die vernaamste nadele genoem, maar daar is tye wanneer dit positief gevoel word - 'n voorbeeld hiervan is die gedrag op die pad, wat in sekere situasies waarskynlik deur sterker gekenmerk kan word. manoeuvreerbaarheid, maar aan die ander kant is dit altyd sterk en veilig, soos dit ’n kar betaam wat op sy plek weeg – letterlik. Die groot gewig het ook geen sigbare effek op brandstofverbruik nie, wat maklik tot onder ses liter per honderd kilometer in 'n gekombineerde rysiklus verminder kan word.
Daar is geen twyfel dat die nuwe Astra Opel nader aan die top van die kompakte klas sal bring nie, maar dit kan nie gebeur sonder 'n stewige fondament om op te staan nie. En die huidige weergawe van die model is meer as ’n stewige grondslag vir so ’n ambisieuse onderneming – selfs aan die einde van die modelsiklus bly die Opel Astra 1.6 CDTI op die hoogtepunt van tyd.
GEVOLGTREKKING
Selfs heel aan die einde van produksie toon die Opel Astra steeds indrukwekkende resultate – die “fluisterende” diesel werk in alle opsigte briljant, stewige vakmanskap, moderne toerusting en ’n perfek ingestelde onderstel kan ook nie ongesiens verbygaan nie. ’n Wonderlike motor met sy tegnologiese volwassenheid, wat in baie opsigte steeds baie van sy mededingers in die mark oortref.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Boyan Boshnakov
