Toetsrit Opel Astra 1.4 Turbo LPG: na Wene en terug
Opmerklik winsgewende motor vir lang reise
'N Familiesedan met 'n fabrieks-propaan-butaan-aandrywing. Daar is genoeg plek vir die hele gesin en hul bagasie. Redelik geprys. Dit lyk miskien nie soos u supermotor van droom nie. Hierdie idee sal waarskynlik nie die hart van 'n passievolle motoris vinniger laat klop nie. Ten minste nie dadelik nie.
Die waarheid is dat as jy een van daardie mense is wat lang afstande reis, hou jy daarvan om te reis, en terselfdertyd is jy nie deel van daardie klein persentasie van die bevolking wat amper alles kan bekostig wat hulle wil hê nie (as dit verkoop word) vir geld), karre soos hierdie, kan jy nie anders as om lief te hê nie. Net so is die Opel Astra 1.4 Turbo LPG een van die min modelle op die mark wat werklik bekostigbare mobiliteit bied teen 'n baie bekostigbare prys en sonder enige werklike kompromie in terme van gerief of bestuurservaring.
Prakties en winsgewend
Gebaseer op die voorlaaste generasie van die Astra, het die sedan 'n baie aantreklike voorstel vir alle markte geword sedert sy bekendstelling aan 'n mark waar drie-volume bakkies deur 'n kliënte (soos ons) verkies word. Die Opel Astra 1.4 Turbo LPG-opsie maak op sy beurt 'n bekostigbare en funksionele gesinsmodel selfs meer interessant uit 'n ekonomiese oogpunt. Die fabrieksomskakeling na petrol is ontwikkel in samewerking met een van die bekendste name in die bedryf, Landirenzo, en verminder nie die volume van die ruim en praktiese bagasieruim nie. Met 'n volledig gevulde petroltenk en 'n gasbottel kan die motor tot 1200 kilometer ry - natuurlik, afhangende van toestande, voertuigvrag, bestuurstyl, ens. Petrol kilometers is meer as 700 kilometer, propaan-butaan - van 350 tot 450 kilometer.
In die 2100 1.4 kilometer wat ons op die pad na en van Wene gery het, het ek die geleentheid gehad om meer vertroud te raak met alle aspekte van die Opel Astra 8,3 Turbo LPG-aanbieding en ek kan my indrukke kortliks soos volg opsom: hierdie motor bied 'n werklik indrukwekkende geleentheid om lang afstande te reis sonder die geringste kompromie in terme van gerief of funksionaliteit. Die balans van die rit in getalle lyk soos volg: die gemiddelde VPG-verbruik is 7,2 liter per honderd kilometer, die gemiddelde petrolverbruik is 30 liter per honderd kilometer. Met die oorheersing van verkeer op die snelweg teen die toegelate spoed, werk die volle vrag van die motor en die lugversorger feitlik konstant. Die aandrywing se temperament is redelik skaflik – nie piekagtig nie, maar voldoende en met voldoende kragreserwes wanneer nodig. Finansiële balans – vervoerkoste, insluitend brandstof en reis, is slegs sowat XNUMX% hoër as die prys van 'n retoerbuskaartjie. Vir een persoon…
Bekostigbare mobiliteit sonder kompromie
Wat regtig indrukwekkend is, is dat dit nie altyd voel asof dit 'n soort kompromie aangaan nie - of dit nou in terme van gerief, dinamika, padgedrag of enigiets anders is. Die motor gedra hom soos 'n heeltemal gewone Astra, toegerus met 'n 1,4-liter petrol turbo-enjin van die handelsmerk - met veilige en voorspelbare gedrag, presiese beheer, goeie akoestiese gerief en baie bevredigende dinamika. Die veelgeprese voorsitplekke maak 'n aangename indruk selfs ná etlike honderde kilometers.
Dinge word nog interessanter as ons te wete kom oor die prys van die Opel Astra 1.4 Turbo LPG. Toegerus met climatronic, navigasiestelsel, gedeeltelike leerbekleedsel, parkeersensors voor en agter, 17 duim-wiele en nog baie meer, kos die motor ongeveer 35 000 leva. Dit is ongetwyfeld een van die mees pragmatiese aanbiedinge vir 'n winsgewende gesinsmotor wat tans op die plaaslike mark beskikbaar is.
GEVOLGTREKKING
Die alternatiewe aandrywing is 'n bykomende sterk troefkaart ten gunste van die praktiese, funksionele en elegante Astra-sedan. Sonder om gerief of praktiese gebruik in te boet, maak die fabrieksgasstelsel lang paaie met die Opel Astra 1.4 Turbo LPG werklik winsgewend.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov
