Is die begin-stop-stelsel gevaarlik vir die enjin?
Die outomatiese begin / stop -stelsel vir enjins is oorspronklik ontwikkel deur die Japannese Toyota om brandstof te bespaar. In die eerste weergawes kan die enjin met 'n knoppie afgeskakel word sodra dit die werkstemperatuur bereik. As die verkeerslig groen word, kan die enjin begin word deur die versneller liggies in te druk.
Die stelsel is na 2000 opgedateer. Alhoewel die knoppie nog beskikbaar was, was dit nou outomaties. Die enjin is afgeskakel toe dit geloop het en die koppelaar losgelaat is. Aktivering is gedoen deur die gaspedaal te druk of die rat in te skakel.
Motors met 'n outomatiese "Start / Stop" -stelsel het 'n ruimer battery en 'n kragtige aansitter. Dit is nodig vir onmiddellike en gereelde aanvang van die enjin gedurende die lewensduur van die voertuig.
Stelselvoordele
Die grootste voordeel van 'n outomatiese begin- / stopstelsel is brandstofbesparing gedurende langer periodes van onaktiwiteit, soos by verkeersligte, in verkeersopeenhopings of op 'n geslote spoorwegoorgang. Hierdie opsie word meestal in die stadsmodus gebruik.
Aangesien minder uitlaatgasse in die atmosfeer vrygestel word tydens stilstand van die masjien, is die omgewing se besorgdheid nog 'n voordeel.
Nadele van die stelsel
Daar is egter ook nadele, en dit hou veral verband met die beperkte gebruik van die voertuig. As die battery leeg is of die enjin nog nie opgewarm is nie, bly die begin- / stopstelsel uit.
As u nog nie u veiligheidsgordel vasgemaak het nie of die lugversorgingstelsel werk, is die funksie ook uitgeskakel. As die bestuurder se deur of bagasieruim nie toe is nie, moet u die enjin handmatig aanskakel of stop.
Nog 'n negatiewe faktor is die vinnige ontlading van die battery (afhangende van die frekwensie van die begin- en stopsiklusse van die enjin).
Hoeveel skade berokken die motor?
Die stelsel beskadig nie die enjin self nie, aangesien dit slegs geaktiveer word wanneer die eenheid sy werkstemperatuur bereik. As u te gereeld met 'n koue enjin begin, kan dit skade berokken, daarom is die doeltreffendheid en veiligheid (vir binnebrandenjins) van die stelsel direk afhanklik van die temperatuur van die krageenheid.
Alhoewel verskillende vervaardigers die stelsel in hul voertuie integreer, is dit nog nie standaard vir alle nuutste generasie voertuie nie.
Vrae en antwoorde:
Hoe om die begin / stop -knoppie in die motor te gebruik? Om die enjin te begin, moet die sleutelkaart in die werkingsveld van die immobiliseerdersensor wees. Die beskerming word verwyder deur die begin / stop-knoppie te druk. Na die pieptoon word dieselfde knoppie twee keer gedruk.
Watter toestelle word in Start Stop -stelsels gebruik? Sulke stelsels laat jou toe om die enjin tydelik af te skakel tydens 'n kort termyn luiertyd van die masjien (byvoorbeeld in 'n verkeersknoop). Die stelsel gebruik 'n versterkte aansitter, aansitter-generator en direkte inspuiting.
Hoe om die begin-stop-funksie te aktiveer? In voertuie wat met hierdie stelsel toegerus is, word hierdie funksie outomaties geaktiveer wanneer die krageenheid aangeskakel word. Die stelsel word gedeaktiveer deur die ooreenstemmende knoppie te druk, en word geaktiveer nadat die ekonomiese werkingsmodus van die binnebrandenjin gekies is.
