Opalek FOOTY Racing beteken "Hey Sails!"
Presies twaalf jaar het verloop sedert die geskiedenis van die FOOTY-klas in Pole begin het met die publikasie van die artikel "Opalek - ons elf onder regatta-radio-jagte" in die tydskrif "V Masterskaya". In hierdie tyd het die klas baie ontwikkel, en Opalki het ook nie stilgestaan nie. Vandag gaan ons kyk na hierdie ontwerp, verbeter deur Rafal Kowalczyk (die heersende kampioen van Pole), wat vir etlike jare die eienaar van die beste enkelbeen RC-seilboot in ons land is.
Eenvoet radiobeheerde seilbote (sowat 30 cm lank) het so onlangs as 2007 aan regatta begin deelneem. Vandag ontwikkel hulle oor die hele wêreld! Eenvoudige reëls, lae konstruksiekoste en gerieflike afmetings maak dit vir byna almal maklik om die basiese beginsels van seil te leer, die wind en water te geniet en 'n wonderlike regatta-ervaring te hê - selfs in die agterplaas swembad!
Entoesiaste van hierdie vriendelike klas is gretig om nuwelinge te help met hul konstruktiewe stokperdjie, en kan in meer as dertig lande en baie plekke op die internet gevind word. Vir diegene wat belangstel, beveel ek veral die tuisblad van die International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net en die Poolse webwerf van hierdie klas aan.
Opalek regatta – kampioenskapskool
Sedert die bogenoemde Junie 2009 jong tegnikus artikel is altesaam sowat driehonderd modelle geskep op grond van ons wonderlike projek. Dit was van Opalek dat modelskeepsbouers nie net in Pole gestudeer het nie, maar ook in die Tsjeggiese Republiek, Duitsland, Engeland, Nederland, die VSA, Kanada, Spanje, Hongarye, Italië, Rusland en selfs Nieu-Seeland. Daar was ook baie wysigings - beide amptelike (die negentiende weergawes (1.9.9) word nou gebou), en interessante, hoewel enkelontwikkelingsweergawes in baie lande, waarvoor die basiese projek as die beginpunt gedien het.
1. Met sy klassieke houtkonstruksie is Opalek 'n interessante onderwerp vir model- en skeepsbouateljees - en nie net vir seuns nie!
2. Ons kollegas van die Tsjeggiese Republiek (waar die naam Opálek selfs sinoniem is met die FOOTY-klas!) het baie pragtige modelle gebou op grond van jong tegnologieprojekte. Dit is onder meer ontwikkel deur gelamineerde rompe (Opálek-Chmelka-tipe) en stewige kajuitbedekkings in te stel.
3. Opal het selfs oor die suidelike halfrond gereis - een van twee pragtige Nieu-Seelandse Opale van gebruiker Antipodes kan op die forum www.rcgrups.com gesien word. Onder die interessante oplossings is ballastskroefmontering en gelamineerde glas, laaghoutvinne.
Sedert 2013 word ons waters oorheers deur die unieke Opalek (registrasie POL 15), gebou deur Rafał Kowalczyk van Wrocław, wat ontwerp is om regatta's te wen. Anders as konvensionele modelle van hierdie reeks, is dit hoofsaaklik ligter, het 'n ander roerblad en vir verskeie seisoene ook baie individuele seile vir verskillende weerstoestande.
4. Ons nefies van Hongarye het interessante loergate van babakosdeksels gebruik (foto: Zsolt Surman).
5. Kollegas uit Nederland het, soos die Italianers, met verskillende soorte tuig geëksperimenteer.
6. Ola (een van ons mooiste skipperstewels) begin altyd met die pragtige Opalki - mees onlangs met veelhare, gestikte seile en hervormde rompe.
Die lang en pligsgetroue ervaring wat die veelvuldige Poolse kampioen in sy klas opgedoen het, kan egter ook deur gebruikers van vorige weergawes van die eerste Poolse seilboot FOOTY gebruik word, aangesien baie van die oplossings wat hier gebruik word ook na ouer modelle oorgedra kan word.
7. Opalek Championship deur Rafał Kowalczyk het vanjaar se Junie FOOTY-kalenderbladsy gevind wat voorbeelde bevat van die beste modelle in hierdie klas in die wêreld.
8. Anders as die meeste Opalek-modelle, wat op standaardtekeninge en materiaalstelle gebou is, het die Opalek POL 15-renregatta 'n verskeidenheid seilstelle vir verskillende situasies, wat dit onverbeterlik maak in alle weerstoestande.
9. Hierdie tipe boortuig word McRig genoem. Ons het die tegnologie gesien om tweelaagseile te installeer wat deur 'n pyrograaf uit die ligste foelie op Engelse ICE-modelle gesny is. Dus, kom ons kyk na die sigbare besonderhede van die voorkant van die seil en die aanhegting van koolstofbuise aan die staal "zeta" ...
McRig beteken meer krag
Hierdie enkelseil McRig-tuig, wat nie op groter bote gevind word nie, was gewild in ons kleinste resiesklas. Dit word deur die groeiende groep FOOTY-bulle gebruik en het sy eie (aërodinamiese!) regverdiging. 'n Enkelseil vang die wind beter, wat in die meeste gevalle 'n voorsprong gee bo mededingers wat dubbelseile met 'n soortgelyke oppervlakte gebruik.
10. ... en dan sy agterkant met 'n teengewig (hierdie ballas word dikwels van tinol soldeersel gemaak) ...
11. ... en die bokant van die mas met 'n davit wat die boonste hoek van die seil trek.
Die maste wat gebruik word in die projek wat vandag beskryf word, word in bestaande voetstukke gemonteer, en die verskil in deursnee (> 2-6 mm) word verminder deur skuifbosse (in hierdie geval Teflon).
12. Die voordeel van hierdie apparaat, benewens seile, is ook 'n ligte romp. Die raam is gemaak van liggewig balsa in plaas van laaghout, en die vel is amper drie keer dunner (0,15 mm PVC in plaas van die tipiese 0,40 mm PVC). Saam met 'n effens ligter ballas (180g in plaas van 200g) gee dit 'n min. 100 g voordeel aan die begin in vergelyking met die standaard model van hierdie tipe. Die Opalek POL 15 behou die standaard blad servo, terwyl die rigting servo, ontvanger en kragtoevoer (Li-Po 3,7 V met omsetter
tot 5 V). Die kajuit is met 'n kleurlose selfklevende film oorgeplak.
Vir die vervaardiging van hierdie tipe seil beveel ons aan: elastiese staalstaaf 2 mm vir die verbindingsdeel van die mas, koolstofbuise 3/2 mm, staalstaaf 1 mm vir die boonste davit, dun poliëtileenfilm (die dunste sakke), addisionele gom. versterkingsband, tou en epoksie.
13. Benewens die vorm van die seile, is 'n sigbare modifikasie die roerveer. Agter op 'n bykomende krat geplaas, het dit 'n 15 mm-spilpunt agter die dwarsbalk. Dit gee meer wringkrag by die stuurwiel in vergelyking met die gewone Opalek.
14. Die proporsies van die liggaam word beter op die sentimeter-rooster gesien.
15. Spilballas (180 g) is tipies vir topontwerpe. Die eienaar wil dit egter dunner maak, so ook die deursnee van die ballasstabilisator.
’n Staaf met ’n deursnee van 2 mm word 50 mm diep in die voorste koolstofbuis ingesit en aan die balk vasgegom. Hierdie verbinding word bykomend versterk deur 'n draadspoel. Teflonbuise word vasgeplak aan die deel van die mas wat in die nes in die dek pas.
16. Nege jaar gelede het ek geskryf dat modelle van hierdie klas in die berugte inkopiesak op die water gedra kan word ... Ja, jy kan. Maar koel modelle vir die regatta word steeds gedra
in die regte bokse!
17. Om 'n model vir opstyg voor te berei, tuig te verander of klein aanpassings tussen lopies te maak is nie 'n probleem as jy dit in baie oefensessies geoefen het nie...
18. ... en dan jaag ander ons!
Dit word aanbeveel om ten minste drie seilgroottes vir verskillende windtoestande te maak (die beste mededingers het selfs twee keer soveel). Die korrekte keuse van seilgeometrie is dikwels 'n deurslaggewende element van sukses. Sekere aero-hidro-aanpassings is moontlik danksy die verstelbare posisie van die ballasstabilisator.
19. Sien jou by die volgende Internasionale Kampioenskap van Pole FOOTY 2018 - 16 en 17 Junie in Wroclaw!
Nuwe roerblad
Die agterste roer is doeltreffender as die roer onder die romp as gevolg van die langer werkende arm (die effek is soortgelyk aan teruggly in 'n horisontale draai). Dit is nie moeilik om die roer agter die agterstewe te monteer nie - in die standaardmodel is dit genoeg om 'n bykomende staaf op die dwarsbalk te plak en die kiel daarop te installeer op modelleringslusse (of gemaak van 'n blikkie) volgens die werkstekening.
Die gat vir die stamper sal in die raam (hekraam) gesny moet word, maar die rigtingservo hoef nie eers weer aanmekaar gesit te word nie. Soos in die vorige weergawe, moet hierdie vin 45° in beide rigtings draai.
Die aktuatormeganisme word in meer besonderhede getoon in die foto's en tekeninge wat hierdie artikel illustreer. Gedetailleerde planne vir die konstruksie van hierdie model (verlengde weergawe van die tekeninge in PDF-formaat en 1:1 skaal) is beskikbaar op die webwerf van ons maandelikse tydskrif - www. mlodytechnik.pl – en verder
Sien jou by die water!
