Kragvensters

Die vensterreguleerdermeganisme in die motordeur is 'n bietjie noodgeval, maar as daar 'n fout is, dan is dit baie onaangenaam.

Die vensterreguleerdermeganisme in die motordeur is nie baie noodgeval nie, maar in geval van 'n wanfunksie is dit baie onaangenaam, want jy kan nêrens 'n motor met 'n oop venster los nie. Mislukking in die geslote posisie veroorsaak ook moeilikheid, veral in die somer.

Baie van hierdie mislukkings kan vermy word met slegs 'n minimum van sorg en instandhouding.

Die mees algemene kragvensterfoute is gebreekte kabels, 'n gebuigde meganisme, gebreekte hake wat die glas aan die meganismespoor vashou, 'n beskadigde elektriese motor of 'n beskadigde beheer.

Belangrike diens

Die meeste van hierdie foute kan vermy word of aansienlik vertraag word. Dit is genoeg om die meganisme periodiek te bedien. Maar niemand doen sulke instandhouding nie, selfs die vervaardiger het nie voorsiening gemaak vir periodieke smering van die bewegende dele van die meganisme nie.

Niemand kyk in die kragvensterbeheermeganisme nie, want dit is in die deur onder die bekleedsel weggesteek en die meeste bestuurders het blykbaar dieselfde werksomstandighede as in die kajuit. Ongelukkig is daar nie gemaklike werksomstandighede nie, want. deur dreineringsgate waardeur water, stof en vuiligheid deursypel, wat soos 'n skuurpasta op die meganisme inwerk. Daarom, indien moontlik, is dit die moeite werd om die stoffering te verwyder vir elke deurherstel wat die verwydering van die stoffering vereis. smeer die meganisme. Selfs sonder om die deur uitmekaar te haal, kan sommige wanfunksies egter vermy word, aangesien dit ontstaan ​​as gevolg van die hoë weerstand wat veroorsaak word deur die beweging van die glas in die seëls. Daar is 'n baie eenvoudige, effektiewe en goedkoop raad hiervoor. Dit is van tyd tot tyd genoeg om die seëls waarin die glas beweeg (met silikoon) te smeer. Dit moet ten minste twee keer per jaar gedoen word, veral voor die winterseisoen, sodat die glas nie aan die seël vries nie. Gebrek aan smering kan veroorsaak dat die glas aan die pakking "kleef", en dan sal mislukking onvermydelik voorkom. En die swakste deel sal beskadig word.

Wees versigtig met die diens

As die beheer handmatig is, kan ons die krag wat op die handvatsel toegepas word, beheer. Met elektriese beheer kan die motor egter beskadig word as die skakelaar nie werk nie. laai. Met 'n sterk enjin kan die voorruitseël, die vensterhysmeganisme of die grendels wat die voorruit aan die meganisme bevestig, afgeskeur word. En hierdie onderdele is duur en daar is geen plaasvervanger vir die meeste motors nie, jy moet net na 'n gemagtigde diensstasie gaan en dikwels selfs meer as 1000 PLN betaal.

As daar 'n elektriese beheer is en die glas is vir 'n lang tyd nie gebruik nie of die temperatuur is negatief, moenie die outo-funksie gebruik nie, laat die glas dadelik sak, maar druk eers kortliks die knoppie en kyk wat gebeur. gebeur. As die glas sonder weerstand afsak, ​​kan jy die motor aanskakel, en wanneer jy druk, beweeg die glas nie of 'n soort kraak word gehoor nie, hou op om te laat sak en gaan na die diens. Daaropvolgende pogings om die venster te verlaag kan net die koste van die herstel verhoog.