vuur onder die enjinkap

Motorbrande is gevaarlik. 'n Brand naby gastenks of gassilinders moet nie ligtelik opgeneem word nie, maar die risiko van 'n ontploffing is laer as wat dit lyk.

Motorbrande is gevaarlik. Bestuurders vrees dat die motor gaan ontplof. 'n Brand naby gastenks of gassilinders moet nie ligtelik opgeneem word nie, maar die risiko van 'n ontploffing is laer as wat dit lyk.

Die enjin van 'n Polonaise wat 'n rotonde in Katowice binnegaan het aan die brand geslaan.

- Nie 'n enkele aanwyser op die paneelbord het enigiets vreemd of ongewoon aangedui nie. Die enjintemperatuur was ook normaal. Ek het geen idee gehad wat kon gebeur het nie. Maar onder die enjinkap het meer en meer rook uitgestort - - sê die bestuurder, wat van Ruda Sileska na werk in die sentrum van Katowice gery het. Hy het vinnig na die kant van die pad getrek en na die brandblusser uitgereik. Daar was reeds rook en vuur onder die enjinkap. “Op die oomblik is daar nie veel wat ek kan doen met die klein brandblusser wat almal in hul kar het nie. Gelukkig het vier ander bestuurders wat hul brandblussers geneem en my gehelp het, dadelik gestop ... - sê mnr. Roman, die eienaar van die uitgebrande motor.

Ongelukkig reageer nie altyd en nie almal so nie. Ons gaan dikwels ongeërg verby brandende motors.

Volgens mnr. Roman het die reddingsoperasie baie vinnig verloop. Die bestuurders wat hom gehelp het, het geweet wat hulle doen en hoe om te keer dat die brand versprei. Eers, sonder om die enjinkap op te lig, het hulle die inhoud van hul brandblussers deur die gate in die buffer (voor die verkoeler) gedruk, toe probeer hulle dieselfde met al die beskikbare gleuwe en onder die kar. Deur die masker op te lig, sal meer suurstof inkom, en die vuur sal met nog meer krag ontplof. Eers na 'n rukkie, deur 'n lap, het hulle die enjinkap effens oopgemaak en voortgegaan om te blus. Toe die brandbestryders 'n rukkie later opdaag, moes hulle net die enjinkompartement blus en enige plek vir tekens van brand kyk.

- Hierdie brand was des te gevaarliker omdat daar 'n gasinstallasie in my motor was en ek was bang dat dit kon ontplof - Mnr Roman sê.

Hy brand eerder as om te ontplof

Volgens brandbestryders is die motors aan die brand en ontplof nie.

– Petrol of vloeibare gas in silinders brand nie. Hulle dampe is aan die brand. Vir ontsteking moet daar 'n gepaste mengsel van brandstofdamp en lug wees. As iemand brandende petrol in 'n emmer gesien het, het hulle waarskynlik opgemerk dat dit net op die oppervlak brand (d.w.s. waar dit verdamp), en nie in sy geheel nie - sê brigadier-generaal Jarosław Wojtasik, woordvoerder van die woiwodskap-hoofkwartier van die staatsbrandweerdiens in Katowice. Hy was self baie geïnteresseerd in die vraag oor die gevaar om gasinstallasies in 'n motor te installeer, omdat hy sulke toerusting in sy motor het.

Gas en petrol wat in tenks of brandstoflyne toegemaak is, is relatief veilig. Aangesien daar altyd 'n risiko van lekkasie is en sal verdamping begin uitkom.

“Daar is altyd die risiko van 'n ontploffing. Selfs huishoudelike gasbottels wat ontwerp is om veilig langs stowe geplaas te word, sal ontplof. bronne van oop vuur. As die tenks verseël is, hang dit alles af van hoe lank dit deur die vlam verhit word. Tydens boubrande ontplof silinders dikwels selfs nadat dit vir 'n uur aan die brand gelaat is - sê Yaroslav Wojtasik.

Gasinstallasies in motors het verskeie versmeltings, buitendien is gas swaarder as lug, so as die installasie nie lugdig is nie, sal dit onder 'n brandende motor, onder 'n vlam val, wat die risiko van 'n ontploffing verminder.

Sorg vir die elektriese installasie

Tenks en brandstoftenks is onderworpe aan standaarde wat onder meer hul sterkte, weerstand teen temperatuur en hoë druk wat plaasvind wanneer die temperatuur rondom die tenk styg, bepaal. Tipies is die oorsake van motorbrande op die pad kortsluitings in die elektriese stelsel. Die risiko verhoog byvoorbeeld as olie die enjinkompartement binnedring. Die sleutel tot brandvoorkoming is om te sorg vir die toestand van die enjin, veral die elektriese stelsel.

Dit gebeur dat swak vaste en vaste kabels teen ander elemente van enjineenhede of bakstrukture vryf. Die isolasie verslyt, wat lei tot 'n kortsluiting en dan tot 'n brand. Kortsluitings kan ook veroorsaak word deur onbehoorlike herstelwerk of opgraderings. Dit is waarskynlik dat 'n kortsluiting die oorsaak was van gister se polonaise by die Katowice-rotonde.

Die tweede oorsaak van brande is brandstoflekke van plante wat tydens die ongeluk beskadig is. Hier is die risiko van ontploffing groter omdat die pype beskadig is en die brandstof uitlek. Die brand bereik beskadigde brandstoftenks ná spore van 'n lekkasie. Selfs in hierdie geval vind die uitbraak egter gewoonlik nie onmiddellik plaas nie.

– Onmiddellike motorontploffings in flieks is pirotegniese effekte, nie werklikheid nie – Yaroslav Wojtasik en Miroslav Lagodzinsky, 'n motorwaardeerder, stem saam.

Dit beteken nie dat motorbrande ligtelik opgeneem moet word nie.

Gaan die toestand van die brandblusser na!

Elke brandblusser het 'n spesifieke datum waarop sy werkverrigting nagegaan moet word. As ons dit nie volg nie, indien nodig, kan dit blyk dat die brandblusser nie sal werk nie en ons net kan staan ​​en kyk hoe ons motor brand. Aan die ander kant kan bestuur met 'n brandblusser wat verval het, 'n boete vir padinspeksie tot gevolg hê.

Foto Skrywer

Bo-aan die artikel