Katalisator skoonmaker. Vermy duur herstelwerk!
inhoud
Probleme wat 'n katalisatorskoonmaker oplos
Daar is twee gevalle waarin die gebruik van 'n katalitiese omsetterskoonmaker relevant is.
- Voorkoming. Onder normale toestande (brandstof van hoë gehalte, voldoening aan die aanbevole werkswyse van die motor, tydige instandhouding en oor die algemeen goeie toestand van die binnebrandenjin), word die katalisator nie besoedel nie. Uitlaatgasse gaan deur die heuningkoeke, word addisioneel geoksideer en vlieg stilweg na die atmosfeer, sonder om enige neerslae op die mure van die omskakelaar te laat. En dit is nie nodig om bykomende gereedskap te gebruik om die doeltreffendheid van die skoonmaakstelsel te handhaaf nie. Maar by 'n sekere kilometers, as 'n reël, na die einde van die waarborgperiode, begin die motor geleidelik onmerkbare, maar belangrike mislukkings vir die katalisator gee. Misbranding, meer oorvloedige uitbranding van olie in die silinders, skending van die verhoudings van mengselvorming - dit alles lei tot die voorkoms van afsettings van verskillende aard op die wande van die neutralisatorselle. En in hierdie geval word dit aanbeveel om 'n katalisatorskoonmaker een keer elke ses maande of 'n jaar uitsluitlik as 'n voorkomende maatreël te gebruik.
- Opsporing van nie-kritiese blokkasies op katalisatorselle. By die volgende instandhouding of nadat die uitlaatstelsel herstel is, vind sommige motoreienaars dat die katalisator begin groei met plaak, en die deurgangskanale verminder in deursnee. Hier kan jy probeer om die katalisator met chemie skoon te maak. In die meeste gevalle sal daar geen onmiddellike of hoogs sigbare effek wees nie. Maar soms is dit die chemiese skoonmaakmetode, wat betyds gedoen word, wat help om 'n sterwende katalisator te herstel.
Daar is 'n aantal wanfunksies waarin dit geen sin het om 'n katalisatorskoonmaker te gebruik nie.
- smelt van die katalisatoroppervlak. Hierdie wanfunksie word meestal veroorsaak deur lae-gehalte petrol, 'n wanfunksie van die tydsberekening of ECU, en kan ook voorkom tydens langdurige en genadelose enjinvragte, gepaardgaande met oorverhitting. ’n Gesmelte keramiek- of metaalbasis kan op geen manier herstel word nie en moet vervang word.
- Meganiese vernietiging van die basis. Die probleem is tipies vir keramiekweergawes van katalisators. ’n Gebarste of verkrummelende basis is ook onmoontlik om te herstel.
- Oorvloedige verstopping met die vorming van harsagtige of harde groeisels wat die heuningkoeke heeltemal bedek op 'n oppervlakte van meer as 70% van die hele oppervlak van die basis. Soos die praktyk getoon het, sal selfs 'n skoonmaker wat verskeie kere toegedien word nie in hierdie geval help nie. Daar is metodes van skoonmaak en sulke besoedeling. Gewone chemie, konvensionele katalisatorskoonmakers, sal egter nie hier help nie.
Voordat u die katalisator skoonmaak, beveel motorvervaardigers en diensstasies aan om die oorsaak van die blokkasie uit te vind. Dit is makliker om die bron van die probleem een keer uit te skakel as om voortdurend die gevolge te hanteer.
'n Kort oorsig van gewilde Catalyst Cleaners
Daar is 'n hele paar produkte vir die skoonmaak van katalitiese omsetters op die Russiese mark. Kom ons kyk na die mees algemene.
- Hi-Gear-katalitiese omskakelaar en brandstofstelselskoonmaker (HG 3270). 'N komplekse instrument wat nie net daarop gemik is om die katalisator skoon te maak nie, maar ook om die hele kragtoevoerstelsel te spoel. Geproduseer in bottels van 440 ml. Dit word in die brandstoftenk gegooi as daar nie meer as 1/3 tenk brandstof in is nie. Vervolgens word die tenk tot vol gevul. Die instrument is ontwerp vir 'n volume petrol van 65 tot 75 liter. Na brandstof is dit nodig om die tenk heeltemal te ontwikkel sonder om brandstof te vul. Die vervaardiger waarborg die skoonmaak van die brandstofstelsel en die verwydering van nie-kritiese afsettings uit die katalitiese omsetter. Dit word aanbeveel om elke 5-7 duisend kilometer te gebruik.
- Liqui Moly Catalytic-System Skoon. Werk op ongeveer dieselfde manier as Hi-Gear. Die aksie is egter nie gerig op die hele kragtoevoerstelsel nie, maar uitsluitlik op die skoonmaak van die katalisator. Geproduseer in 300 ml-bottels met 'n gerieflike vulspuitstuk. Dit word in 'n vol tenk met 'n volume van tot 70 liter gegooi. Hanteer koolstofafsettings goed. Vir 'n gewaarborgde positiewe resultaat, word dit aanbeveel om elke 2000 km te gebruik.
- Fenom Catalytic Converter skoonmaker. Relatief goedkoop katalisatorskoonmaker. Verpakking - 'n bottel van 300 ml. Die metode van toediening is standaard: die skoonmaker word in 'n vol brandstoftenk gegooi, wat heeltemal uitgeput moet word sonder om brandstof te vul.
- Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner. 'n Veelsydige verbinding wat beide werk as 'n partikelfilterskoonmaker en as 'n profylaktiese middel teen die vorming van koolstofafsettings op katalitiese omsetters. Die vrystellingvorm is 'n spuitbus met 'n buigsame buisvormige mondstuk. Die beginsel van werking is direk. Die skuimsamestelling word deur die gat vir die suurstofsensor in die katalisatorbehuising ingeblaas. Nadat dit gegiet is, is dit nodig om die produk te laat sak en roetafsettings versag. Nadat u begin het, sal die skuim deur die uitlaatpyp uitkom.
Al hierdie verbindings is nie so in aanvraag soos byvoorbeeld oliebymiddels nie. Die rede lê in die relatief lojale vereistes van Russiese wetgewing rakende die suiwerheid van emissies. En die meeste motoriste verkies om bloot die katalisator te verwyder eerder as om dit skoon te maak.
resensies
Motoriste is ambivalent oor die doeltreffendheid van katalisatorskoonmakers. Sommige bestuurders beweer dat daar 'n effek is, en dit is met die blote oog sigbaar. Ander resensies dui daarop dat die aankoop van sulke verbindings geld is wat weggegooi word.
'n Objektiewe ontleding van vrylik beskikbare inligtingsbronne oor die onderwerp het getoon dat alle middele ongetwyfeld tot 'n mate werk. Dit is egter nie nodig om te praat oor die verwydering van ernstige roet nie, en nog meer metaal- of mangaanafsettings.
’n Katalitiese omskakelaarskoonmaker is byna altyd niks meer as ’n voorkomende maatreël nie. Ten spyte van die welsprekende versekering van motorvervaardigers, is nie 'n enkele skoonmaker in staat om swaar afsettings te verwyder nie.
