Maak die vergasser-oprit skoon en gebruik dit
inhoud
Goeie beheer van die viersilinder lug-petrolmengsel
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episode 9
Die Kawasaki Zx6r het nie 'n elektroniese inspuiting nie, maar 'n vergasser. soos baie motorfietse van sy tyd. 100% meganiese element wat direk aan die gashandvatsel gekoppel is en deur 'n kabel beheer word. Die werk daarvan is nie voor die hand liggend nie, selfs al is die funksie daarvan voor die hand liggend: om die lug-petrolmengsel te voorsien en te bestuur, asook om die silinder van hierdie plofstofmengsel te voed. Omdat ek nie die fiets op die pad kan toets voordat ek dit koop nie, het ek geen idee van sy toestand nie.
Demontage van die vergasser
Gegewe wat reeds uitmekaar gehaal is, en veral die wydverspreide vuiligheid op die fiets en in sy bottels, praat ek nie van die vrees om die vergasser-oprit te verwyder en seker te maak dit is oukei nie.
Die tenk is huis toe gerepatrieer, asook die lugkas. Ek het reeds die filter skoongemaak en gekyk of alles elders in orde is. Hierdie twee elemente word teen hoë spoed verwyder: hierdie operasie het 'n pure roetine geword (ek het alles weer reggemaak vir vervoer).
Die moeilikste deel in hierdie geval is steeds toegang tot die koppelaarskroewe wat die inlaatpype na die vergassers vasdraai.
Hoe meer jy in 'n 4-silinder enjin kom, hoe makliker is dit. Ons kan hulle draai om die regte hoek te vind en ons vertrek. Die buigsame uitbreiding wat ek in die gereedskapkas het, help baie. Deur 'n bietjie in my kop, skiet ek deur die oprit te slaan, en later het die "Shpok" almal uit die blok gekom. Ek sien skoenlappers, kyk na hul gat, kyk na hul klere ...
Ek benut die teenwoordigheid van Alex, met vakansie by die huis en 'n motorfietsryer-werktuigkundige-student, om skaam te voel om hom uit te buit. Dit is ook 'n werktuigkundige: help mekaar en deel kennis. En sy hand is veiliger as myne. Sy is tog onskuldig, nie waar nie? Hy sê vir my hy ken vergassers uit sy kop.
Gaan die vergasser na
So ek laat hom alles kyk en fokus op sy spel, kyk uit die hoek van sy oog wat daar gebeur. En nou, verrassing: dit is foutloos! Nie die geringste spoor nie, geen sediment, vuilheid of emmer hoegenaamd nie. Ek wonder of sy die ouderdom van die motorfietsslagare is, hierdie oprit is haastig! Dit moet hard voor my rol, nie waar nie?
Intussen sal dit duur herstelwerk en die oorgang na 'n ultrasoniese tenk vermy. Goeie besparings wat die onverwagte koste verreken! Ek kyk of alles reg gly, en veral dat niks skort nie, en ek smeer van die bewegende dele, net om seker te maak. Ek druk selfs vice om sproeiers na te gaan en terug na RAS. Die membrane is beslis vervorm, maar nie oormatig nie, en hulle is steeds waterdig. Net soos vergassers. 'n Onskatbare blaaskans. Dit is waar. En op die oomblik is alles wat gratis is 'n uitkoms!
Ek sit die oprit terug op die rak in die motorhuis en kyk dat die inlaatpype nie beskadig is deur die teistering om tyd in die buitelug deur te bring nie. Vanselfsprekend spuit ek hulle met Teflon-sproei. Dit gee hulle 'n glans en beskerm hulle vir 'n rukkie. Weereens, dit is oukei. Ek moes nie my aandag verslap het nie, ek kan dit voel.
Die versnellerkabel baat ook daarby om ten volle gesmeer en geïnspekteer te word sodat dit nie meer sal verslyt nie. Dit kan by die geringste geleentheid breek of die gasgreep onwillig maak. Weereens, dit is oukei en dit is 'n verligting.
Ek kan die silinderkop uitmekaar haal.
Vereiste gereedskap
- skroewedraaier
- Pypsleutel
- WD40
Onthou my
- 'n Goed verstopte vergasser is 'n fiets wat tol!
- Tyd word nie soseer geneem deur demontage as deur hermontering nie
- Hoe meer silinders jy op die enjin het, hoe meer tyd word dit ...
Nie te doen nie
- Demonteer die vergasser te veel as jy onseker is van jouself
- Demonteer 'n volle oprit as jy nie 'n kenner is nie
