Oorsig van onderdele vir tuning "Volkswagen Tuareg"
inhoud
Miskien droom elke bestuurder daarvan om sy motor aantrekliker en kragtiger te maak. Vandag bied motorhandelaars ’n wye reeks verskeie enjin-, binne- en bakonderdele om die motor meer gesogte te laat lyk. En die eienaars van die Volkswagen Tuareg kan ook onderdele vir eersteklas tuning optel, veral omdat die Tuareg pragtig lyk met nuwe bakwerkstelle, sierroosters, vensterbanke en ander verpersoonlikingselemente.
Oorsig van onderdele vir tuning "Volkswagen Tuareg"
Daar moet in gedagte gehou word dat die tuning van enige voertuig in drie tipes verdeel kan word:
- buitekant (dit wil sê uitwendig);
- salon (dit wil sê intern);
- enjin.
Volgens die gekose tipe tuning is dit die moeite werd om onderdele te kies. Om die masjien met verskeie "dinge" toe te rus, het natuurlik nie net 'n dekoratiewe betekenis nie. Motoriste probeer nie net om hul motor in die grys stroom van vervoer uit te lig nie, maar ook om sy werkverrigting te verbeter:
- spoed (wanneer kragblokke en nulweerstandfilters geïnstalleer word);
- krag (werk met die uitlaatstelsel);
- veiligheid (toerusting met kinderstoeltjies, bykomende noodhulpstelle);
- veelsydigheid (by die installering van dakrelings, vastraptoestelle);
- gerief (dekoratiewe afwerkingselemente, drumpels, vloermatte, ens.).
Om die Volkswagen Tuareg in te stem is egter nie 'n goedkoop plesier nie. Pryse in motorwinkels is baie hoog, so motoreienaars bestel gewoonlik sekere onderdele via die internet. Die koste van onderdele op die netwerk is effens laer, maar jy sal geld moet spandeer op die aflewering daarvan.
Gemiddelde pryse vir onderdele vir tuning "Volkswagen Touareg"
Een van die duurste onderdele vir tuning is allooiwiele met 'n maatskappylogo. Volkswagen. Die gemiddelde prys vir 'n stel is 50 duisend roebels.
Deurdrempels word geskat op 2 - 3 duisend roebels, en deurhandvatsels is omtrent dieselfde. Dit is opmerklik dat die gebruik van chroomafwerking jou toelaat om die motorliggaam soveel as moontlik op 'n begroting 'n aantreklike voorkoms te gee. Die verchroomde verkoelerrooster sal die stel voerings perfek aanvul, maar dit kos vanaf 15 duisend roebels.
Lyswerk vir deurpilare van vlekvrye staal kos 3.5 - 4 duisend roebels per stel. Effens duurder (ongeveer 5 duisend roebels) is syvensterdeflektors.
As die bestuurder 'n begeerte het om sy motor bykomend te beskerm teen vuil, klippe en chemikalieë van die pad, dan kan jy die voorste of agterste onderste beskerming installeer, wat ook kengurin genoem word. Hierdie plesier is nie goedkoop nie - elke kengurin sal ongeveer 35 duisend roebels kos, maar dit is met hom dat die motor 'n selfversekerde veldryvoorkoms sal kry. Dit is nie ongewoon dat die Volkswagen Tuareg gebruik word om opleggers te vervoer nie. Daarom word die sleepstang gewoonlik onmiddellik na aankoop aan die raam gemonteer. Die koste van 'n sleepstang is 13-15 duisend roebels.
Drempelpype (body kits) op die onderste deel van die liggaam word geskat op 23 duisend roebels vir twee elemente. Drempels kan ook met 'n laken gekoop word vir maklike in- en afklim, in welke geval die koste van tuning effens hoër sal wees.
'N Belangrike stap in interne tuning kan beskou word as die gebruik van rubbervloermatte. Afhangende van die kleur en dikte, kan die koste van die kit (voorste en agterste rye) vanaf 1.5 duisend roebels kos. Die bagasiebakmat sal omtrent dieselfde kos.
Allerhande klein versierings (byvoorbeeld om die stuurwiel of rathefboom in te stel) sal 3-5 duisend kos vir elke element. Die lugsak in die stuurwiel sal 18 duisend roebels kos.
Om estetiese begeertes te bevredig, kan jy die binneste voering van die deure verander. Afhangende van die materiaal wat gekies is, sal die bekledingselement vir een deur op 3 XNUMX roebels geraam word.
U kan ook 'n nuwe instrumentpaneel en verskillende toestelle in 'n nuwe vorm koop - vanaf 20 duisend roebels.
Natuurlik kan jy nie die chip-tuning ignoreer nie. Motoreienaars let op die hoë produktiwiteit van die motor na versplintering (enjininstelling):
Die 2,5-liter-enjin het swak versnelling na 120 km/h, dit word maklik behandel met chip-tuning, die motor begin net vlieg, maar hy sal 2 liter meer brandstof begin eet. Hulle praat baie oor aluminiumblokke, coatings, maar ek het self persoonlik 80 000 km op so 'n enjin gery en geen probleme gehad nie, ek het nie gerook nie, ek het nie gerook nie. Onthou, verander die olie meer gereeld en gooi goeie brandstof met bymiddels en moenie vergeet om die enjin met die ratkas op te warm tot normale temperatuur en dan te vergas nie.
Buitenstemming
Eksterne stemming is die opvallendste, veranderinge aan die liggaam is altyd opvallend vir beide amateurbestuurders en verbygangers. Daarom belê die meeste eienaars in buite-instelling om die aantreklikheid van hul motor te verhoog.
Die mees algemene besonderhede hier is:
- beligtingstoestelle (stopligte, misligte, LED-lampe, hoofligte);
- elemente vir die verkoelerrooster (voerings, nuwe roosters met selle);
- liggaamsdele (drumpels, lyfstelle, bederf, handvatselbedekkings, spieëls, embleme, wimpers, wiele, ens.);
- beskermende besonderhede (onderste beskerming, drempels).
Daar moet kennis geneem word dat die meeste buite-tuning-onderdele nie professionele installasie benodig nie, dit wil sê die bestuurder kan voerings installeer of embleme met sy eie hande plak. As dit egter by sweiswerk kom, is dit beter om na spesialiste te wend, aangesien slegs die werk van die meester optimale kwaliteit waarborg.
Chip-tuning
Wat is chip tuning, weet min bestuurders. Dit is die naam van die "firmware" van die masjien met 'n spesiale toestel (RaceChip). Hierdie toestel, wat ewe effektief met petrol- en dieselenjins in wisselwerking is, laat jou toe om hul krag te verhoog. Dit wil sê, die gekapte enjin sal bykomende spoedeienskappe ontvang.
Dit is belangrik dat chip-tuning nie die toename in brandstofverbruik beïnvloed nie. Inteendeel, die toestel, wanneer krag geoptimaliseer word, verminder brandstofverbruik.
RaceChip is 'n klein toestel in die vorm van 'n swart boks, gemaak volgens Duitse tegnologie. Dit is belangrik dat die chip-programmering gebaseer is op Russiese bedryfstoestande, sodat hulle effektief in ons klimaat werk.
Chip-tuning word slegs uitgevoer op grond van 'n amptelike dienssentrum, aangesien die installering en "gewoond raak aan" die toestel redelik tydrowend is. Na installasie op 'n Volkswagen Tuareg-motor, sal veranderinge merkbaar wees wanneer jy op die snelweg en in die stad ry. Daar word opgemerk dat die drywingseienskappe van die motor na versplintering gemiddeld met 15–20% toeneem.
Die snyprosedure duur 'n paar uur (soms dae). Die kern van die operasie is dat die Toeareg na 'n spesiale staander styg, 'n rekenaar is aan die rekenaar gekoppel en lees al die data oor die "breins" van die motor. Na dekripsie "vul" die spesialis die nuwe inligting in die boordrekenaar. So word die vermoëns van die motor aansienlik uitgebrei.
Volkswagen Tuareg-bestuurders merk op dat brandstofverbruik na versplintering ook skerp afgeneem het en spoed toegeneem het:
Natuurlik, op die ou end is ek tevrede met die prosedure (daar is 'n video op my selfoon waar ek 'n gemiddelde verbruik van 6.5 l / 100 km (sowat 50 km) snags vanaf die Moskou-ringpad na Solnechnogorsk gemaak het) egter , dit is ook 'n aanduiding, aangesien, maak nie saak hoe hard ek probeer het nie, ek nie minder as 80 liter voor chipovka kon doen nie.
Miskien net 'n bietjie 204 sterk in ons forum?? Ek het 245. Chipanul tot 290. Die kar het regtig gegaan! Persoonlik is ek gelukkig! Toe ek 'n Gp gehad het, het dit ook 'n chip gehad. Toe ek by die NF kom, het dit gelyk of hy nie so spoggerig was nie. Na die chip het hierdie een vroliker gegaan as die GP, en treffend. Nou is ek feitlik op die vlak van die GTI met die chip aan die gang!
Binne-instel
Alle Tuareg-modelle voldoen ten volle aan die nuutste geriefsvereistes. Volmaaktheid het egter geen perke nie, so bestuurders vul die reeds bestaande toestande van gerief en aantreklikheid aan deur iets van hul eie by te voeg.
Dit is nodig om te onderskei tussen suiwer dekoratiewe elemente van interne stemming en besonderhede om sekere eienskappe te verbeter.
Byvoorbeeld, die instel van 'n standaard klankstelsel of binne-klankdigting is werke wat in een of ander mate die bestaande eienskappe verhoog of geringe foute in die vervaardiger uitskakel. En die installering van deurdrempels of sitplekbekleedsel is die tipe tuning wat hoofsaaklik daarop gemik is om te versier.
Byna alle bestuurders koop vloermatte, versier die stuurwiel en rus die sitplekke met bykomende gerief toe. Geraasisolasie word ook beskou as een van die algemeenste instelprosesse op Volkswagen Touareg-motors.
Die Volkswagen Tuareg is een van die min modelle wat hom perfek tot alle soorte tuning gelyktydig leen. 'n Motor kan op 'n verskeidenheid maniere in 'n persoonlike voertuig verander word. Dit is die groot voordeel van die Toeareg bo sy mededingers.
