40 Volvo XC2020-resensie: Momentum

Soos elke handelsmerk in die Australiese motormark, het Volvo in 'n SUV-maatskappy ontwikkel. Sy volgrootte XC90 het die ys in die vroeë 60's gebreek, saam met die middelgrootte XC2008 in 40, en hierdie motor, die kompakte XC2018, het 'n driestukstel in XNUMX voltooi.

Volvo is een van die min ligpunte in die krimpende nuwe motormark, en die XC40 gee die XC60 'n druk om die boonste plek in die Sweedse vervaardiger se reeks in te neem. So hy moet iets reg doen... reg?

Ons het 'n week met die intreevlak XC40 T4 Momentum deurgebring om 'n gevoel te kry waaroor al die Skandinawiese bohaai gaan.

Volvo XC40 2020: T4 Momentum (voor)
Veiligheidsgradering	-
enjin se tipe	2.0L turbo
Brandstoftipe	Premium loodvrye petrol
Brandstofdoeltreffendheid	7.2 l / 100 km
landing	5 sitplekke
Prys van	$37,900

Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10

Oor sy huidige reeks het Volvo die kuns van ontwerpkonsekwentheid bemeester sonder om in verwarrende ooreenkomste te verval. Dit is 'n fyn lyn, en die XC40 illustreer hoekom Volvo hierdie wedstryd wen.

Volvo het die kuns van konsekwente ontwerp bemeester.

Kenmerkende ontwerpaanwysings soos die kenmerkende Thor's Hammer LED-hoofligte en lang hokkiestok-agterligte bind die XC40 aan sy groter broers en susters, terwyl bonkige, manlike stilering hom van die kompakte SUV-skare onderskei.

Altyd 'n subjektiewe opinie, maar ek is mal oor die XC40 se bonkige bouvorm, met 'n sweempie styfheid wat bygevoeg word deur die skerp gebeitelde uitsparing in die sydeure net bokant die wiparm en die swart spatbordfakkels op die wielboë.

Gepraat daarvan, duursame 18-duim vyfspeek allooiwiele dra by tot die macho-gevoel, met ander unieke aanrakinge, insluitend 'n agterklepglas wat teen 'n hoek van ongeveer 45 grade styg om 'n derde syvenster te skep en 'n vet Iron Mark-logo op die rooster.

En die opsionele Glacier Silver-afwerking vir ons toetsmotor ($1150 XNUMX) is buitengewoon, afhangend van die beligting, en gaan van naaswit na sagte grys of 'n sterker silwer.

Dit kry die kenmerkende Thor's Hammer LED-hoofligte en duursame 18-duim vyfspeek allooiwiele.

Die binneruim is eenvoudig en diskreet in tipiese Skandinawiese styl. Vorm en funksie lyk ewe gebalanseerd, met 'n 9.0 duim portret multimedia raakskerm en 12.3 duim digitale instrumentegroep wat grasieus geïntegreer is in 'n vloeiende instrumentpaneelontwerp.

Die afwerking is onderskat, met geboë horisontale aluminiumroosterinlegsels, klavierswart afwerking en klein aanrakinge helder metaal wat bydra tot die visuele aantrekkingskrag. Opsionele leergestoffeerde sitplekke ($ 750) gaan voort met die gestroopte agterstema met wye gestikte panele wat die algehele koel en strelende atmosfeer verbeter.

Hoe prakties is die binneruimte? 9/10

Met net meer as 4.4 m pas die XC40 perfek in die profiel van 'n klein sportnutsvoertuig, en binne daardie vierkante beeldmateriaal is die 2.7 m-wielbasis dieselfde as hoofstroommodelle van vergelykbare grootte soos die Toyota RAV4 en Mazda CX-5.

Dit is ook redelik hoog en het genoeg spasie vir die bestuurder en voorste passasier, en het 'n opbergkas wat 'n mediumgrootte dekselboks tussen die sitplekke insluit, 'n klein bêrekompartement voor dit, en twee bekerhouers (met nog 'n klein koetsbak). met deksel). skinkbord voor hulle) en 'n draadlose laaiblok op die middelkonsole.

Daar is genoeg ruimte vir die bestuurder en voorste passasier.

Ruim voordeursakke het bottelhouers, 'n wye maar dun handskoenboks (verkoel deur 'n sakhaak) en 'n bykomende stoorkas onder die bestuurdersitplek. Aangedryf en gekoppel via 'n 12-volt-aansluiting en twee USB-poorte (een vir multimedia, die ander slegs vir laai).

Daar is bottelhouers in die ruim sakke van die voordeure.

Sit op die agterste sitplek en sit in die bestuurdersitplek, gestel vir my lengte van 183 cm, kop- en beenspasie is uitstekend, en die sitplek self is pragtig gebeeldhouwd en gemaklik.

Die kop- en beenruimte agter is uitstekend.

Daar is beskeie sakke in die deure, maar as die bottel wat jy wil insit nie van die alkoholiese drankafdeling van die hotel se minibar is nie, is jy pech met die vloeistofhouer. Gerieflike rekgaas op die agterkant van die voorste sitplekke, asook hake vir klere en sakke op die dak.

Die afvoubare middelarmleuning bevat twee bekerhouers, terwyl twee verstelbare lugopenings aan die agterkant van die voorste middelkonsole byval by die agtersitplekpassasiers sal wees.

Boonop bied die kattebak 460 liter laairuimte met die agtersitplekke in ’n regop posisie, meer as genoeg om ons stel van drie harde tasse (35, 68 en 105 liter) of ’n groot grootte te sluk. Motorgids stootwaentjie.

Gooi die 60/40 opvou-agtersitplekke weg (hulle vou maklik af) en jy het nie minder nie as 1336 XNUMX liter spasie tot jou beskikking, en ’n deurlaatpoort in die middel van die agtersitplek beteken jy kan lang items bêre en nog steeds fikse mense. .

Die diep kompartement agter die wielboord aan die bestuurderskant spog met ’n 12V-uitlaat en ’n elastiese band vir die bêre van kleingoed, terwyl daar aan die ander kant ’n kleiner uitsparing is.

'n Kruidenierssakhouer en 'n opvoubare vloerluik verhoog buigsaamheid, laasgenoemde kan in Toblerone-styl opgelig word om die vragvloer te verdeel. Bykomende sakhake en vasmaakstukke voltooi die nuttige en gerieflike binnetoebehore.

Trekkrag is nie groot nie - 1800 kg vir 'n sleepwa met remme (750 kg sonder remme), maar vir 'n motor van hierdie grootte is dit redelik gemaklik.

Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10

Die XC40 woon in een van die warmste segmente in die Australiese nuwe motormark, en teen $46,990 4 voor pad, staan ​​die Momentum van $XNUMX XNUMX teen 'n oorvloed kwaliteit mededingers.

Vir daardie geld kan jy groter word, maar afneem in aansien, en daarom het ons by die kompakte luukse formule gehou en, sonder om te hard te probeer, met agt hoëgehalte-opsies vorendag gekom wat wissel van $45 tot $50,000 3. Naamlik Audi Q35 1 TFSI, BMW X20 sDrive 180i, Mercedes-Benz GLA 3008, Mini Countryman Cooper S, Peugeot 132 GT, Renault Koleos Intens, Skoda Kodiaq 4 TSI 4x132 en Volkswagen Tiguan XNUMX TSI R-Line. Jip, warm kompetisie.

Jy kry ’n 9.0-duim (vertikale) multimedia-raakskerm met induktiewe slimfoonlaai, Apple CarPlay en Android Auto.

So, jy sal 'n paar premium-kenmerke vir jou kompakte SUV nodig hê, plus XC40 T4 Momentum-wenke in Volvo hoëprestasie-klank (insluitend digitale radio), 9.0-duim (vertikale) multimedia-raakskerm (met spraakfunksie), 12.3-duim digitale instrument cluster, induktiewe slimfoonlaai, Apple CarPlay en Android Auto, sat-navigasie (met verkeerstekeninligting), kragverstelbare bestuurdersitplek (met geheue en vierrigting-lumbale ondersteuning), leeromhulde stuurwiel en verskuiwer, en dubbelsone-klimaatbeheer lugbeheer (met afgekoelde handskoenkas en "CleanZone"-kajuitluggehaltebeheerstelsel).

Ook ingesluit is sleutellose toegang en wegspring, outomatiese LED-hoofligte, misligte voor, 'n krag agterklap (met handvrye elektriese opening) en 18-duim allooiwiele.

Ons motor was toegerus met die Lifestyle Pack, wat 'n panoramiese sondak en getinte agterruite insluit.

Tekstiel/vinielbekleedsel is standaard, maar "ons" motor kan in "leer" afwerking bestel word vir 'n bykomende $750, sowel as die "Momentum Comfort Pack" (krag-passasiersitplek, verhitte voorsitplekke, verhitte stuurwiel, handkussingverlenging ). $1000 3000), Lifestyle Pack (panoramiese sondak, getinte agterruite, Harmon Kardon premium klank - $360 2000), en Momentum Technology Pack (1150-grade kamera, kragopvoubare kopstut agter, LED-hoofligte met aktiewe buigligte). ', 'Park Assist Pilot' en omringende binnebeligting $54,890), en Glacier Silver metaalverf ($XNUMX). Dit alles dra by tot 'n "geverifieerde" prys van $XNUMX voor reiskoste.

Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10

Die allooi 2.0-liter (VEP4) viersilinder-enjin is toegerus met direkte inspuiting, enkelturbo-aanvulling (BorgWarner) en veranderlike kleptydreëling op inlaat en uitlaat.

Daar word beweer dat dit 140 kW teen 4700 300 rpm en 1400 Nm produseer in die 4000 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm-reeks met voorwielaandrywing via 'n agtgang outomatiese ratkas.

Daar word beweer dat die enjin 140 kW teen 4700rpm en 300Nm in die 1400-4000rpm-reeks lewer.

Bly op datum motorsweeklikse gids nuusbrief

Hoeveel brandstof verbruik dit? 6/10

Beweerde brandstofverbruik vir die gekombineerde (ADR 81/02 - stedelike, buitestedelike) siklus is 7.2 l / 100 km, terwyl die XC40 T4 Momentum 165 g / km CO2 vrystel.

Ten spyte van die standaard stop-en-ry, het ons 300 l/12.5 km aangeteken vir sowat 100 km se stads-, voorstedelike en snelwegry, wat die dorsfaktor tot 'n gevaarlike vlak laat styg.

Die minimum brandstofvereiste is 95 oktaan premium loodvrye petrol en jy sal 54 liter van hierdie brandstof benodig om die tenk vol te maak.

Hoe is dit om te bestuur? 8/10

Die sterkste pluspunt agter die bestuur van die XC40 is hoe gemaklik dit is. Volvo se slim rit en hantering het 'n soort vering-towerkrag gedoen, wat die 2.7-meter-wielbasis 'n halwe meter langer laat lyk het.

Die sterkste pluspunt agter die bestuur van die XC40 is hoe gemaklik dit is.

Dit is 'n stut voor, multiskakel-agteropstelling, en jy kan sweer daar is 'n soort magnetiese demper of lugtegnologie onder die motor. Maar dit alles hanteer tradisioneel en briljant die absorpsie van stampe en ander onvolmaakthede sonder om dinamiese reaksie prys te gee.

Standaardskoene op die Momentum is 18-duim allooiwiele wat in Pirelli P Zero 235/55-bande toegedraai is. Die middelvlak Inskripsievlak is 19 en die topvlak R-Design is 20. Maar jy kan wed dat die relatief ligte sywand van die 18-duim-band bydra tot die intreevlakmodel se ritgehalte.

Geëiste 0-100 km/h-versnelling vir die ongeveer 1.6-ton XC40 is 8.4 sekondes, wat redelik skerp is. Met maksimum wringkrag (300 Nm) beskikbaar vanaf net 1400 rpm tot 4000 rpm.

Die elektriese kragstuur is goed geweeg vir maklike draai teen parkeerspoed, en laai met ordentlike padgevoel soos vinniger. Die voorwielaangedrewe XC40 voel gebalanseerd en voorspelbaar in draaie.

Die sentrale mediaskerm lyk nie net na 'n miljoen dollar nie, maar bied ook eenvoudige en intuïtiewe navigasie.

Die sentrale mediaskerm lyk nie net soos 'n miljoen dollar nie, maar dit bied ook maklike en intuïtiewe navigasie, deur verskeie skerms te swiep, en ikoongebaseerde kenmerke op subskerms links en regs van die hoofbladsy oopmaak.

Een ding wat nie met ’n swiep aangepas word nie, is die volumebeheer met ’n sentraal geleë knop – ’n welkome en handige toevoeging. Die sitplekke lyk so goed soos hulle lyk, die ergonomie is moeilik om te fouteer, en die enjin en padgeraas is beskeie.

Aan die ander kant, kan daardie verhoogde agterklepglas interessant lyk, maar dit beïnvloed oor-die-skouer sigbaarheid aan beide kante.

Waarborg en veiligheidsgradering

Basiese waarborg

5 jaar / onbeperkte kilometers


waarborg

Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 10/10

In die algemeen dra die XC40 by tot Volvo se uitstaande reputasie vir aktiewe en passiewe veiligheidstandaarde, en verdien die hoogste vyfster ANCAP (en Euro NCAP)-gradering by bekendstelling in 2018 … met die uitsondering van die T4 Momentum.

Hierdie vierwielaangedrewe model is nie onderhewig aan ANCAP-beoordeling nie, anders as vierwielaangedrewe variante. Maar soos allewielaangedrewe modelle, is die T4 Momentum toegerus met 'n indrukwekkende reeks botsingvermydingstegnologieë, insluitend "City Support" - (AEB met opsporing van voetgangers, voertuie, groot diere en fietsryers, "Crash Crossing and Oncoming Mitigation" met "Brake Support" en Steering Assist), Intellisafe Assist (Driver Warning, Lane Keep Assist, Adaptive Cruise Control insluitend Pilot Assist, Distance Warning en Lane Keep Assist ", sowel as "Aankomende Lane Warning"), sowel as "Intellisafe Surround” - (“Blindekol-inligting” met “Cross Traffic Warning”, “Front and Rear Collision Warning” met versagtende ondersteuning, “Departure Avoidance Off Road”, Hill Start Assist, Hill Descent Control, Park Assist voor en agter, parkering agter kamera, reënwaarnemende ruitveërs, Rymodus met gepersonaliseerde boosterinstellingsstuurwiel, "Emergency Brake Assist" en "Emergency Brake Light".

Die T4 Momentum is toegerus met 'n indrukwekkende reeks beskermende toerusting.

As dit nie genoeg is om 'n impak te voorkom nie, word jy beskerm deur sewe lugsakke (voor, voor, kant, gordyn en bestuurdersknie), Volvo se 'Side Impact Protection System' (SIPS) en 'Whiplash Protection System'.

Daar is drie boonste kabelpunte aan die agterkant van die agtersitplek met ISOFIX-ankers in die twee buitenste posisies vir kinderstoeltjies en babapeule.

'n Uiters indrukwekkende pakket vir 'n motor onder $50 XNUMX.

Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10

Volvo bied 'n drie-jaar onbeperkte kilometerswaarborg op sy nuwe reeks voertuie, insluitend XNUMX/XNUMX padbystand gedurende hierdie tydperk. As jy in ag neem dat die meeste van die groot handelsmerke tans uit spoed is, is hul kilometers vyf jaar/onbeperkte kilometers.

Maar aan die ander kant, nadat die waarborg verstryk het, as jy jou motor elke jaar deur 'n gemagtigde Volvo-handelaar laat diens (binne ses jaar vanaf die waarborg begindatum), kry jy 'n 12-maande padbystandsdekking verlenging.

Volvo bied 'n drie jaar/onbeperkte waarborg op sy hele reeks voertuie.

Diens word elke 12 maande/15,000 40 km (wat ook al eerste kom) aanbeveel met 'n Volvo-diensplan wat XC45,000 1595 geskeduleerde onderhoud vir die eerste drie jaar of $XNUMX XNUMX XNUMX km dek.

uitspraak

Die XC40 kombineer huidige Volvo-sterkpunte – charismatiese ontwerp, eenvoudige funksionaliteit en topveiligheid – in 'n SUV-pakket met vinnige werkverrigting, 'n indrukwekkende lys standaardtoerusting, en genoeg spasie en buigsaamheid vir klein gesinne. Op grond van hierdie toets kan brandstofverbruik beter wees en het die waarborg 'n hupstoot nodig, maar as jy op soek is na 'n koel kompakte SUV wat los staan ​​van die hoofstroom, is jy in vir 'n rit.