Smart ForFour 2004-resensie: momentopname
Wat selfs meer verbasend is, is die prys, want met 'n beginprys van $23,900 XNUMX is die ForFour stappe weg van die hoofstroommodelle.
Ons hou op om die spoggerige viersitplek "gewone" te noem, want die ForFour is allesbehalwe doodgewoon - maar weet jy waarvoor ons hier uitkom?
Die filosofie is eenvoudig – as jy ’n econobox moet bestuur, hoef dit nie vervelig te wees nie – nie wanneer jy ’n Smart vir omtrent dieselfde prys kan koop nie.
Die motor is byvoorbeeld in 30 verskillende kleurkombinasies beskikbaar.
Lesers is ongetwyfeld bekend met die prettige klein Smart ForTwo wat nou al 12 maande bestaan.
Ontwerp vir die nou, stampvol strate van Europese stede, die piepklein tweesitplek werk goed in sy element, maar leen hom nie besonder goed tot die Australiese omgewing nie - nie wanneer jy 'n goedkoper Japannese luikrug kan koop wat nie veel groter is nie. . en plekke vier.
Aan die ander kant is ForFour 'n ander storie, soos ons hierdie week ontdek het.
Voordat ons voortgaan, moet ons verduidelik dat Smart deel is van die DaimlerChrysler#comcorrect-ryk, wat ook Mercedes-Benz besit.
In die verlede was die maatskappy 'n bietjie terughoudend in sy advertering van die Benz-verbinding, maar hierdie keer het hy dit gelukkig geklop.
Ons moet ook verduidelik dat DaimlerChrysler Mitsubishi besit en dat die Smart ForFour en die onlangs bekend gestelde Mitsubishi Colt baie komponente deel.
Mitsubishi was verantwoordelik vir die motor se onderbak, uitlaatstelsel en brandstoftenk, terwyl Smart gesorg het vir die elektrisiteit, vooras, botsingvermydingstelsel en beligtingstelsel.
Die twee motors is op verskillende onderstelle gebou, maar deel ongeveer 40 persent van die komponente, insluitend die 1.5-liter-enjin, maar met baie verskille.
Twee weergawes van die ForFour is beskikbaar - 'n 1.3-liter en 'n 1.5-liter - wat die verrigting van die Europese Pulse het, maar met 'n paar ekstra kenmerke.
Ons is steeds nie seker of twee modelle regtig nodig is nie, gegewe die Aussie-voorliefde vir groter, kragtiger enjins, maar albei modelle het baie om te bied.
Terwyl die 1.5-liter Colt-enjin 72 kW en 132 Nm wringkrag lewer, ontwikkel die 1.5-liter ForFour-enjin 80 kW en 145 Nm.
Intussen is die 1.3-liter ForFour-enjin goed vir 70kW en 125Nm.
Die ratkas is óf 'n vyfganghandrat óf 'n sesgang sagte outomatiese ratkas.
Ons kon albei modelle hierdie week by die bekendstelling in Australië toets en kan rapporteer dat die ForFour 'n opwindende en opwindende toevoeging tot die reeks is.
Die voorkoms en gevoel is sportief, met wringkragenjins wat lief is vir toere, 'n goeie krag-tot-gewig-verhouding en bande wat vashou.
Veringreise is beperk en die motor wip 'n bietjie rond op hobbelrige paaie, en kom soms onder.
Binnebeenruimte agter is goed, maar ten koste van bagasiespasie.
Die agtersitplek kan egter 150 mm agtertoe of vorentoe geskuif word vir meer spasie, en kan ook gekantel en neergevou word om groter items te dra.
Teen minder as 1000 6.0 kg is die ForFour ook 'n slukkie, met albei enjins wat sowat 100 L/XNUMX km of beter teruggee wanneer premium loodvrye petrol gebruik word.
Dit sal op standaard loodvrye petrol werk, maar met 'n kragvermindering.
Standaardtoerusting sluit in 15-duim allooiwiele, lugversorging, CD-speler, kragvensters vir bestuurder en voorste passasier, 3-speek stuurwiel met elektriese kragstuur, sentrale sluiting met afstandbeheer insluitend dryfslot, immobiliseerder en anti-diefstalstelsel, elektroniese stabilisering stelsel. (ESP) met hidrouliese remversterker, sluitwerende remstelsel (ABS) insluitend elektroniese remkragverspreiding (EBD), skyfremme voor en agter, Tridion-veiligheidsel en sylugsakke voor.
Smart ForFour is by uitgesoekte Mercedes-Benz-handelaars beskikbaar.
