Oorsig Mini 2021: GP John Cooper Works

Mini bou net 3000 67 JCW GP's vir wêreldverbruik en net XNUMX van hulle is in die Nederlande, maar as jy een wil koop, het ons ongelukkig 'n paar slegte nuus vir jou ... voorgepraat.

Trouens, die JCW GP is so eksklusief dat jy nie eers 'n melding daarvan op die Mini Australia-webwerf sal vind nie.

En wat presies maak die JCW GP so spesiaal? Wel, die GP-kenteken het elke generasie Mini-luikruggooie gedurende die era van BMW-eienaarskap versier en dui op die handelsmerk se toppunt van verrigting.

Hierdie nuwe JCW GP word maklik van die standaard JCW onderskei danksy 'n pasgemaakte bakwerkstel met uitgeboude spatborde en 'n massiewe spatbord, maar dit is nie al nie, want die 2.0-liter-enjin het ook groter krag.

As jy net na die JCW GP kyk, moet jy wonder vir wie Mini hierdie motor gebou het.

Aan die een kant beteken 'n swaardiens-enjin, geen agtersitplekke nie, en 'n rowwe rit dat dit 'n wonderlike baandag-speelding sal wees, maar die insluiting van sat-nav, draadlose Apple CarPlay en lugversorging beteken dit kan dien ook as 'n duiselingwekkende daaglikse plig.

Het Mini dus die nuutste JCW GP vir sosiale media-beïnvloeders gemaak, of is hierdie hot hatch regtig vir die bestuurder gebou?

Mini 3D Hatch 2021: 'n John Cooper Works Classic
Veiligheidsgradering
enjin se tipe	2.0L turbo
Brandstoftipe	Premium loodvrye petrol
Brandstofdoeltreffendheid	6.9 l / 100 km
landing	4 sitplekke
Prys van	$48,500

Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10

Teen $63,900 XNUMX voor reiskoste is die Mini JCW GP die duurste opsie "beskikbaar" in die driedeur-luikrug-reeks.

Ons sê net "in voorraad" want jy kan nie na 'n handelaar gaan om een ​​te koop nie, want net 67 was vir Australië bestem en hulle is almal opgeraap deur entoesiastiese aanhangers.

Klante sal egter die standaard Mini JCW driedeur luikrug in die hande kan kry vanaf $57,900 XNUMX, hoewel daar 'n paar belangrike verskille is.

Die JCW GP is beskikbaar in een kleur - Racing Grey Metallic.

Eerstens is die JCW GP besig om die agtersitplekke te laat vaar ten gunste van 'n stut en meer kattebakspasie, en enjinkrag is ook opgestoot tot 225kW/450Nm vanaf 170kW/320Nm (meer daaroor hieronder).

Die JCW GP voeg ook 'n opvallende bakwerkstel by, insluitend spatbordfakkels en 'n spoggerige agtervlerk wat selfs 'n Subaru WRX STI sal laat bloos.

Die agtervlerk voeg afkrag by en beklemtoon die sportiewe karakter.

As kopers die kajuit binnestap, sal kopers die bekende 8.8-duim-multimedia-raakskerm met Apple CarPlay-koordlose konneksie, 5.0-duim-digitale instrumentgroepskerm, draadlose slimfoonlaaier en sportsitplekke opmerk, maar die JCW GP het ook 'n stel paddle shifters en paneelbord gedruk. op 3D-drukker. invoeg.

Om egter 'n geharde spesiale uitgawe-variant te wees, beteken dat die meeste van die geld wat aan die motor bestee word, sal gaan om sy hantering op die baan te verbeter, wat absoluut waar is vir die JCW GP.

Dit sluit in 'n meganiese beperkte-gly ewenaar op die vooras, 'n nuwe uitlaatstelsel, groter remme, unieke 18-duim wiele toegedraai in taai rubber, en 'n pasgemaakte vering wat met 10 mm verlaag is.

Die JCW GP is toegerus met unieke 18" allooiwiele.

Blaai deur die spesifikasieblad en jy sal sommige van die weglatings sien wat jy van 'n motor teen sowat $64,000 XNUMX sou verwag, soos bo-grypstawe, 'n kop-op-skerm en 'n tru-kamera, maar die JCW GP doen dit nie lyk regtig soos baie ander motors. ontwerp vir die wydste moontlike gehoor.

Mini het die JCW GP 'n ultra-skaars versamelbare baanspeelding gemaak, so sommige van die spesifikasie weglatings is verstaanbaar, maar ons wens ten minste 'n paar dinge (soos die trukamera) was nog ingesluit.

As 'n baan-gefokusde model kan die Mini JCW GP egter vergelyk word met 'n Porsche 911 GT3 RS of 'n Mercedes-AMG GT R Pro, net dit is werklik beskikbaar vir die massas...as hulle nog beskikbaar was.

Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 10/10

Persoonlik is daar geen twyfel dat die Mini JCW GP 'n aantreklike model is danksy die wilde bakstel wat aan 'n petite - en durf ons sê oulike - driedeur-luikrug geheg is.

As die spatbordfakkels nie genoeg is om jou kop te draai nie, sal die blootgestelde koolstofveselversterkte plastiekafwerking jou beslis 'n dubbele indruk gee.

Mini sê die ekstra omtrek is funksioneel, "laat lug skoon weg van die kante van die motor," maar by nadere ondersoek is hulle meer vir vertoon as vir gebruik.

In die vlees is hierdie Mini 'n absoluut wilde gesig.

Hulle voeg egter 'n bietjie meer ruimte vir die vetter 18-duim-wiele by, en wanneer dit gekombineer word met 'n groot agtervlerk (wat werklik die afwaartse krag verhoog), lyk die JCW GP of iemand Ant-Man se grootteveranderingstegnologie geneem het en dit groter gemaak het. warm. Die kar se wiele is volgrootte – en ons grawe dit heeltemal.

Die enigste buitekleur wat beskikbaar is, is "Racing Grey Metallic", wat gepaard gaan met "Chilli Red" kontrasterende aksente op die voorste buffer luginlaat, kante en agterskerm om die sportiewe flair verder te versterk, terwyl 'n Piano Black verfafwerking op die kappie. emmer, kentekens, sierrooster, deurhandvatsels en ligte voor en agter.

Die JCW GP lyk soos 'n volgrootte Hot Wheels-motor.

Top-notch, baan-gefokus specials soos die JCW GP is veronderstel om so aggressief en aggressief as moontlik te lyk, en in die vlees is hierdie Mini 'n absoluut wilde gesig.

Ons waardeer ook dat sommige van die Mini se eienaardighede na die JCW GP oorgedra is, soos Union Jack gesplete-vlag-agterligte en 'n clamshell-kap.

Binne lyk die JCW GP amper identies aan die JCW se skenkermotor, maar skerp-oog bestuurders moet die GP-logo-roeiskakelaars en die unieke 12D-gedrukte 3-uur merker op die stuurwiel raaksien.

Binne is 'n 8.8-duim multimedia-raakskerm en 'n 5.0-duim digitale instrumentgroepskerm.

'n Deel van die paneelbord is ook 3D-gedruk, maar die mees opvallende verandering aan die binneruim is dalk 'n stel sportemmersitplekke wat in Alcantara en leer afgewerk is.

Soos hierbo genoem, is die agtersitplekke weggeberg in 'n poging om gewig te bespaar, wat plek maak vir 'n 'Chilli Red' geverfde kruisstut, die kleur om by die veiligheidsgordels en binneste stikwerk te pas.

Hoe prakties is die binneruimte? 8/10

Met 'n lengte van 3879 mm, 'n breedte van 1762 mm, 'n hoogte van 1420 mm en 'n wielbasis van 2495 mm, doen die Mini JCW GP beslis sy naamgenoot se grootte gestand.

Terwyl die standaard driedeur Mini-luikrug sitplek vir vier het, is die tweede ry beknop, beknop en pas eintlik net baie klein mense of jou rugsak/beursie om plek te maak vir die voorste passasier.

Die tweede ry beteken ook dat die kattebak 'n skamele 211 liter het, wat eintlik net genoeg is vir 'n paar oornagsakke of 'n paar kruideniersware.

In die JCW GP is die agtersitplekke egter heeltemal weggesteek, wat beteken dat die kattebakspasie tot 'n reuse 612L vergroot, wat dit ruimer maak as die Toyota RAV4!

Met die tweede ry sitplekke verwyder, is die bagasiebakvolume 612 liter.

Dus, afhangend van hoe jy daarna kyk, kan Mini se skuif om die agtersitplekke in die JCW GP te verwyder hom die mees praktiese driedeur-luikrug in die handelsmerk se stal maak?

Goed, jy sal nooit 'n JCW GP op 'n reis na Ikea neem met 'n agterste stut wat bruikbare spasie opvreet nie en jou kruideniersware sal net meer ruimte hê om rond te beweeg sonder 'n toegewyde afskorting tussen die kattebak en die kajuit, maar daar is geen ontkenning dat die ekstra volume verskaf deur die agterste sitplekke uit te skakel.

In die voorste sitplekke weerspieël die JCW GP se praktiese gebruik sy minder harde luikrug-eweknieë, en bied 'n groot deursak wat 'n groot waterbottel sal pas, 'n klein sentrale stoorkompartement, 'n ordentlike handskoenkas en twee bekerhouers langs die skakelaar.

Die sportemmersitplekke is in Alcantara en leer afgewerk.

Versteek onder die armleuning is 'n draadlose slimfoonlaaiblok wat ontwerp is om jou foon styf vas te hou, wat waardevol is om te verhoed dat jou toestel rammel en buite sig is.

Daar is beslis genoeg plek in die kajuit om jou sakke tydens jou reis leeg te maak, hoewel jy dalk nie baie wil swem as jy 'n energieke reis beplan nie.

Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 10/10

Die Mini JCW GP word aangedryf deur 'n 2.0-liter turbo-petrolenjin wat 225kW teen 6250rpm en 450Nm teen 1750-4500rpm lewer.

Aandrywing word na die vooras oorgedra deur 'n agtgang outomatiese ratkas en 'n meganiese beperkte-gly ewenaar, met 'n 0-100 km/h versnellingstyd van net 5.2 sekondes en 'n topspoed van 265 km/h.

In vergelyking met ander ligte luikrugmotors, is die JCW GP verreweg die kragtigste in Australië, en dit verduister selfs die 200kW/370Nm Toyota GR Yaris, die 147kW/290Nm Ford Fiesta ST en die 147kW Volkswagen Polo GTI. /320 Nm.

Hou egter in gedagte dat die Mini JCW GP baie duurder is as al die bogenoemde mededingers, selfs as jy die GR Yaris se volle kleinhandelprys van $49,500 XNUMX in ag neem.

Die 2.0-liter turbo-enjin lewer 225 kW/450 N.

Sommige sal dalk redeneer dat die JCW GP nie 'n motor vir regte bestuurders is nie, want dit bied nie meer 'n handratkas nie, maar die agtgang "outomaties" is so glad en skuif vinnig (en handmodus is beskikbaar via spane of 'n effense klik ). skakelhefboom), sal jy nie drie pedale mis nie.

Natuurlik is dit 'n bietjie stadig om af te rat, maar daar is reeds baie om mee te kamp wanneer jy teen spoed ry, so die byvoeging van 'n tydelike skakelaar kan genoeg wees om meer as 'n paar mense uit 'n doodloopstraat te kry.

Dieselfde enjin en tuning is beskikbaar in die JCW Clubman- en Countryman-variante, hoewel hulle met vierwielaandrywing kom, wat dit 'n bietjie minder spesiaal maak.

Bly op datum motorsweeklikse gids nuusbrief

Hoeveel brandstof verbruik dit? 8/10

Volgens amptelike brandstofverbruiksyfers verbruik die JCW GP 7.5 liter petrol per 100 km, hoewel ons soggens gemiddeld 10.1 l / 100 km met die motor was.

Hierdie reis was 'n mengsel van snelweg- en landpaaie met geen stedelike toestande wat nie verteenwoordigend is van werklike rytoestande nie.

Selfs met ons beter-as-verwagte brandstofverbruiksyfer, is 10.1L/100km redelik laag vir 'n verrigtingmotor, waarskynlik as gevolg van die JCW GP se lae randsteengewig van 1255kg.

Die JCW GP word slegs vir 98 oktaan petrol aangewys, wat dit 'n bietjie duurder maak om by 'n vulstasie vol te maak.

Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 5/10

Die Mini JCW GP het nie 'n amptelike veiligheidsgradering van ANCAP of Euro NCAP nie.

Die Mini-driedeurluikrug waarop dit gebaseer is, het vier sterre van ANCAP gekry, maar die JCW GP is so anders dat die resultate onvergelykbaar is.

Die JCW GP is steeds toegerus met ses lugsakke, spoedbeheer en banddrukmonitering maar verloor voor- en agterparkeersensors, trukamera, laespoed outonome noodrem met voetgangerbespeuring, baanverlaatwaarskuwing en blindekolmonitering wat op jou JCW is. skenker motor.

Alhoewel die JCW GP ontwerp is om op die baan te hardloop, wat van daardie aktiewe veiligheidstegnologie meer 'n hindernis as 'n hulp maak, kan dit steeds padgeregistreer word en ontbreek baie van die kenmerke wat jy van enige nuwe motor in 2020 sou verwag. ongeag die prys. .

Waarborg en veiligheidsgradering

Basiese waarborg

3 jaar / onbeperkte kilometers


waarborg

ANCAP veiligheidsgradering

Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10

Soos alle nuwe Mini-modelle, het die JCW GP 'n drie-jaar onbeperkte kilometerswaarborg en padbystand gedurende dieselfde tydperk.

Die JCW GP het nie geskeduleerde diensintervalle nie, maar 'n instandhoudingstelsel aan boord monitor die toestand van die voertuig om eienaars in kennis te stel wanneer werk nodig is. 

Die stelsel monitor enjinolie- en remvloeistofvlakke, asook die toestand van die remblokke, en 'n volledige voertuigkontrole word ook geskeduleer op grond van hoe gereeld dit gebruik word.

Hoe is dit om te bestuur? 10/10

As jy, soos ons, dink die standaard Mini JCW-luikrug is te vaal om die kante, sal jy bly wees om te weet dat die veranderinge wat aan die JCW GP aangebring is, die motor verander het in wat dit waarskynlik van die begin af moes gewees het.

Begin met die veringopstelling, is die JCW GP 10 mm laer as die voorraad JCW, terwyl die dempers en meeste van die ander komponente opgeknap is om hantering te verbeter. 

Die resultaat is 'n baie stewiger rit, veral merkbaar op sommige van Melbourne se minder-as-ideale paaie, sowel as verbasend kommunikatiewe bestuursdinamika.

Daardie gevoel van akkuraatheid en beheer word ook aangehelp deur die teenwoordigheid van 'n meganiese beperkte-gly ewenaar, sowel as breër, vasgeplakte 225/35 bande om die JCW GP se neus spits te hou waarheen jy wil gaan.

As in ag geneem word dat die voorwiele met 225kW/450Nm se krag en stuur te kampe het, sou mens genoeg wringkrag van die JCW GP verwag, en jy sal reg wees.

'n Plat posisie as gevolg van die lig sal lei tot wankelrige stuur, maar dit is nooit iets oorweldigend nie en druk die gashendel te vroeg op die hoek uit en jou arms sal beslis 'n oefensessie kry om die JCW GP vas te hou. aanlyn.

’n Meganiese voor-LSD, opgegradeerde bande, en ’n breër baan en hersiene camber is bedoel om sommige van hierdie kwessies te verlig, maar die JCW GP se voorwielaangedrewe aard beteken dat die ou "stadig in, vinnig uit" gesegde steeds hier geld. .

Groter remme met 360 mm geventileerde skywe voor is ook aangebring sodat jy voldoende kan vertraag voordat jy die wiel draai vir die vinnigste draai.

Die enjin/ratkas-kombinasie is ook 'n plesier in so 'n klein pakket, en met die wringkrag wat by so 'n lae toere-reeks beskikbaar is, voel jy altyd daar is genoeg boegoe om die 1255 kg JCW GP in enige situasie aan te dryf.

Terwyl die standaard JCW voorsiening maak vir verskeie bestuursmodusse met doeltreffendheid en sportiwiteit aan albei kante, het die JCW GP net twee – Normal en GP, ​​ook bekend as "stuur dit" of "volle stuur".

In GP-modus word die elektroniese assistente gedemp om die onderstel 'n bietjie meer speelsheid te gee, maar die Dynamic Stability Control (DCS) kan heeltemal afgeskakel word vir baangebruik.

Ek wens ons het die geleentheid gehad om die JCW GP op die baan te probeer om werklik sy potensiaal te ontketen, maar soos dit staan, is Mini se nuutste vlagskip 'n onmiddellik aantreklike en charismatiese hot hatch.

uitspraak

Aangesien alle JCW GP's reeds uitverkoop was voordat pryse aangekondig is, vermoed ons dat al 67 plaaslike voorbeelde in die hande van versamelaars beland het, wat 'n groot skande is.

Die JCW GP smeek om hard bestuur en gery te word eerder as om in stoor toegesluit te word met 'n stofvel bo-op.

As jy een van die 67 mense is wat die sleutels van die JCW GP het, smeek ons ​​jou, neem dit op 'n baandag, neem dit vir 'n begeesterde rit, heck, stel dit net aan 'n paar hoeke bekend, want ons wed - wat ons betref, sal dit liefde met die eerste rit wees.