Hersien Lotus Exige S 2008
Snuffel rond in 'n stadsstraat, veroordeel iemand my mondelings met 'n woord wat rym met bankier.
Taai... moet 'n kraag en das hê.
"Ek sal eerder 'n kar van daardie kleur hê," sê ek vir 'n stewige man in 'n spoggerige hemp met dieselfde mond, "as om daarin te gaan werk."
As dit nie maklik is om daardie skakering van groen te wees nie, werk dit vir Lotus om dieselfde rede as 'n ou maat se klitser. Hierdie laaggeslingerde projektiel loop voortdurend gevaar om 'n mobiele spoedhobbel vir 'n bak in 'n SUV te word. Betaal om gesien te word.
As hierdie skakering nie vir die skaam en aftrede tipes is nie, dan is die 2008 Exige S ook nie, veral met die opsionele $11,000 XNUMX Performance Pack nie.
Dit is goed vir 179kW/230Nm, wat dieselfde is as die beperkte weergawe Sport 240. Daar is nuwe meters en 'n alarm/immobiliseerder. Die kragversterking kom van 'n Magnuson/Eaton M62-aanjaer, vinniger inspuiters, 'n hoër wringkragkoppelaarstelsel en 'n groter dakluginlaat. Sodoende kan Exige S PP in 100 sekondes tot 4.16 km/h versnel.
Die topspoed van 245 km/h is skaars minder as die baan-alleen 2-Eleven, wat onlangs die autoguide brabbeltaal gemaak het. Soos altyd met Lotus lê die sleutel in die vergelyking van krag tot (ligte) gewig; 191 kW per ton. Met 'n gewig van 935 kg, is dit 'n sakpas supermotor teen 'n fraksie van die prys.
Die heldefunksie kombineer lanseringsbeheer en veranderlike vastrapbeheer van 2-Eleven. ’n Skyf op die stuurkolom kies die wegspringspoed vir optimale wegspring. Trap op die volumepedaal (selde 'n meer gepaste term vir 'n versneller as in die geval van 'n Lotus), los die koppelaar, en byna onmiddellik is die horison op die voorgrond.
Op dieselfde manier word die mate van ingryping van die vastrapbeheerstelsel binne 30 stappe gereguleer, van 7 persent bandglip tot volledige afskakeling. Die bekendstellingsfunksie wat ons op 2-Eleven probeer het, is nie vir ons masjien opgestel nie. Dit is dalk 'n goeie ding, want terwyl die Exige S 'n baandag-skraper is, het ons pervers sowat 500 km gery op die bokspore wat langs openbare paaie in Nieu-Suid-Wallis loop. Op die meer geïsoleerde skud Exige 'n paar roebels van sy droom af.
Wringkrag styg glad van ongeveer 3500 rpm, drywing - 1500 rpm later, en neem skerp toe tot agtduisend. As jy moeg is vir hierdie innerlike gejaag, dan is jy moeg vir die lewe. 'n Versnelde hoorbare opwinding word gepaard met 'n versterkte gehuil wat - net 'n paar sentimeter van jou agterkop af - buitewêrelds klink. Suiwer stuur rond die Lotus-vergelyking af.
Die rit is natuurlik verskriklik op alles behalwe die toenemend skaars kolle gladde sypaadjie. Die feit dat ons 'n bietjie geëksperimenteer het en net 500 klikke aanhou doen, sê egter alles.
Kiekie
Lotus vereis S
koste: $114,990 11,000 (Prestasiepakket $XNUMX XNUMX)
Enjin: 1.8 l / 4 silinders aangejaag; 179 kW/230 Nm
Ekonomie: 9.1 l / 100 km
Oordrag: 6-spoed handrat; agteraandrywing
