Lexus IS 2021-resensie: Foto van die IS300h
Die 2021 Lexus IS-reeks het steeds 'n hibriede held, die IS300h, wat 'n oordrag is van die vooraansig-optelreeks.
Die IS300h kan in twee verskillende afwerkings beskikbaar wees – jy kan kies uit die $64,500 73,000 Luxury (MSRP) of die $XNUMX XNUMX F Sport (MSRP) afwerking.
Wat is die verskil tussen hulle, vra jy? Wel, hier is die spesifikasies.
Die luukse afwerking het LED-hoofligte en dagryligte, 18-duim-allooiwiele, sleutellose toegang met drukknoppie-aanskakeling, 'n 10.3-duim-raakskerm met satellietnavigasie en Apple CarPlay en Android Auto, en 'n 10-luidspreker-oudiostelsel. Daar is agtrigting-elektries verstelbare verhitte voorsitplekke (plus bestuurdergeheue-instellings), kragstuurkolomverstelling, om nie eens te praat van dubbelsone-klimaatbeheer nie, outomatiese hoofligte met skemer en outomatiese hoë strale, reënsensors en aanpasbare ruitveërs. . Spoedbeheer.
Luukse modelle kan opsioneel toegerus word met 'n $2000 2 Enhancement Pack wat 'n sondak byvoeg, of 'n Enhancement Pack 2 (of EP5500 - $19 17) wat XNUMX-duim allooiwiele, 'n XNUMX-luidspreker Mark Levinson klankstelsel insluit - dit is uitstekend! afgekoelde voorsitplekke, hoë kwaliteit leerbekleedsel en 'n kragsonskerm agter.
F Sport-modelle kos meer, maar kry 'n bakstel, 19-duim-allooiwiele, aanpasbare vering, verkoelde (beide verhitte en elektries verstelbare) sportvoorsitplekke, sportpedale en vyf bestuursmodusse, 'n 8.0-duim digitale instrumentgroep en leer. - aksentafwerking.
Die F Sport IS300h Enhancement Pack kos $3100 17 en sluit 'n sondak, 'n XNUMX-luidspreker-klankstelsel en 'n agterste sonskerm in.
Alle IS-modelle beskik oor opgegradeerde veiligheidstegnologieë, insluitend AEB met voetganger- en fietsryerbespeuring, blindekolmonitering, kruisverkeerwaarskuwing agter met outomatiese rem, baanhouhulp, kruisingdraaihulp en nuwe Lexus Connected Services vir noodrugsteun.
’n Belangrike deel van dié IS se modelnaam is die klein “h”, wat beteken dit is ’n hibriede model – eintlik ’n 2.5 liter viersilinder petrol-elektriese aandryfstelsel. Dit het ’n piekkrag van 164 kW en verbruik net 5.1 liter per 100 kilometer op die gekombineerde siklus. Die IS300h loop met 'n deurlopende veranderlike transmissie (CVT) en is agterwielaangedrewe.
Dit het 'n kleiner kattebak as die nie-hibriede modelle - 450L vs 480L - as gevolg van die NiMH-battery, en dit het nie 'n noodband nie, maar kom met 'n bandherstelstel.
