80 LDV V2013 Van Review: Padtoets
China se grootste motorvervaardiger, SAIC, het pas verskeie LDV-bakkies hier onthul. SAIC verkoop 4.5 miljoen voertuie per jaar en is in bande met GM en VW, asook die ontginning van bekende komponentvervaardigers.
Die LDV word hier hanteer deur WMC Motor Group, 'n maatskappy in privaat besit wat reeds China se Higer-busse en JAC-ligte vragmotors besit. Die LDV (Light Duty Van) is die produk van 'n dapper stap deur die Chinese meer as 'n dekade gelede toe hulle 'n LDV-aanleg in Europa bekom en dit na 'n plek naby Sjanghai verskuif het.
Hulle het beide die lyn en die voertuig gemoderniseer, wat hulle in die 21ste eeu gebring het. Tot 75% van LDV-bussie-komponente word wêreldwyd verkry.
Waarde en omvang
Pryse vir die eerste drie modelle is $32,990, $37,990 en $39,990 in stygende volgorde. Daar is net een spesifikasie met ruim vlakke van toerusting, wat lugversorging met veelvuldige vents, 16-duim allooiwiele, ABS, dubbele lugsakke voor, tru-sensors, spoedbeheer, afstandbeheerde sleutellose toegang, kragvensters en spieëls insluit.
Die bakkies is goed ingestel om te werk met 'n lae swaartepunt, lae grondvryhoogte, passasiersmotorgeriefsvlakke, groot laairuimte, goeie asvragverspreiding en botsvoordele. Die kajuit het baie pakplek en drie plekke.
Dit sal gemik wees op handelsondernemings, huurvlote en vragorganisasies. WMC hoop om verkope van voertuie soos Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato en Renault te wen.
Deur appels met appels te vergelyk (d.w.s. motors met soortgelyke werkverrigting), lewer LDV 'n waarde-aanbod ondanks sy hoër-as-verwagte aanbieding. Dit is 'n paar duisend minder as sy mees waarskynlike mededinger, die iLoad wat goed ontvang is, en dit is die goedkoopste bussie op die mark vandag.
Tegnologie
Die nuwe voorwielaangedrewe bakkies, genaamd die V80, word aangedryf deur 'n viersilinder 2.5-liter-turbodieselenjin van VM Motori, wat onder lisensie in China gebou is. Die aanvanklike groep voertuie is 'n vyfgang-handratkas met 'n sesgang- outomatiese handratkas (semi-outomaties) wat later vanjaar beskikbaar is, saam met agterklep, agterkajuit/onderstel met bak, insittendeenjin en ander opsies.
Drie opsies is aanvanklik beskikbaar; kort asafstand lae dak, lang asafstand medium dak en lang asafstand hoë dak. Hulle het ’n vragvermoë van 9 tot 12 kubieke meter of twee palette en ’n loonvrag van 1.3 tot 1.8 ton.
Veiligheid
Daar was geen botstoetsgradering nie, maar vier sterre blyk haalbaar te wees met stabiliteitsbeheer en nog 'n paar lugsakke.
ry
Die rit is ook redelik goed – baie beter as wat verwag is, veral wat rit en werkverrigting betref. Gasgelaaide skokbrekers sorg vir 'n gladde rit selfs op rowwe paaie, en die enjin het genoeg krag terwyl jy ry. Dit is goed vir 'n krag van 100 kW/330 Nm.
Die handratskuifmeganisme is soortgelyk aan ander aanbiedinge in die segment, en die binneruim kan ook van enige van LDV se mededingers wees – nie blink nie, maar gebruiksgetrou en hard. Hulle moet die gereedskap na die linkerkant van die paneelbord skuif, nie in die middel nie.
WMC bied ook die V80 as 'n rolstoeltoeganklike voertuig aan, gereed om na handelaars te verskeep. Hierdie tipe voertuig word tans teen hoë koste en met lang vertragings deur derde partye voltooi.
uitspraak
Dit is 'n aanloklike werkesel van LDV wat baat by sterk Europese invloed en mededingende pryse.
