Lugversorgeroorsig – AvtoTachki

Om die lugversorger effektief te laat werk, selfs in die warmste weer, moet jy daarvoor sorg en 'n roetine-inspeksie uitvoer.

Daar is nog 'n bietjie tyd tot hierdie somer, maar dit is die moeite werd om nou na hierdie reëling om te sien.

Die eerste sterker sonstrale het reeds die binnekant van die motor warm gemaak, so ek moes die lugversorger aanskakel. Ongelukkig was baie bestuurders teleurgesteld dat nadat hulle die lugversorger vir die eerste keer in 'n baie lang tyd aangeskakel het, die lugversorger glad nie gewerk het nie of die doeltreffendheid daarvan was laag. Lugversorger oorsig

Die inspeksie moet 'n paar weke voor die hittegolf gedoen word, want ons kan dit sonder senuwees doen, en wanneer herstelwerk nodig is, sal die lugversorger beslis kan begin voor die eerste hittegolf. Boonop is daar nou minder verkeer op die werwe, die diens sal goedkoper wees, sonder haas en beslis meer akkuraat. Bestuurders wat glo dat die lugversorger reg werk, moet ook vir 'n inspeksie gaan.

Die doeltreffendheid van lugversorging hang grootliks af van die hoeveelheid koelmiddel, dit wil sê R134a gas, waarmee die stelsel gevul word. Die lugversorger sal nie behoorlik werk as daar te min of te veel lug is nie. In laasgenoemde geval kan die kompressor steeds misluk. Die spesifisiteit van hierdie gas is sodanig dat selfs met volledige digtheid van die stelsel, ongeveer 10-15 persent gedurende die jaar verlore gaan. faktor.

Dan daal die doeltreffendheid van so 'n lugversorger aansienlik en die kompressor moet baie langer werk om die gewenste effek te bereik. As daar baie min koelmiddel is, alhoewel die kompressor amper aanhoudend loop, sal dit nie moontlik wees om 'n voldoende lae temperatuur te bereik nie, en 'n konstante swaar las op die enjin sal die brandstofverbruik net aansienlik verhoog.

Daarom is die lugversorger nie 'n onderhoudvrye toestel nie en vereis gereelde instandhouding. Dit is die beste om een keer per jaar, ten minste elke twee jaar, te hersien.

Lugversorger oorsig

Om die lugversorger te diens, benodig jy gespesialiseerde toerusting, wat tans in alle OPS en in baie onafhanklike dienste beskikbaar is. Hierdie dienste het toerusting om brandstof met R134a-gas te vul. Die eienaars van lugversorgingstelsels op die ou en nou verbode R12-gas, wat tot die begin van die 90's gebruik is, is in 'n baie erger situasie, tans moet so 'n stelsel na 'n nuwe gas omgeskakel word, en dit ongelukkig , kos baie, van 1000 tot 2500 PLN.

’n Roetine-kontrole bestaan uit die koppeling van die stelsel aan ’n spesiale toestel wat die ou koelmiddel uitsuig, dan kyk vir lekkasies en, indien die toets positief is, vul die stelsel met vars koelmiddel en olie. Die hele operasie duur net meer as 30 minute.

Met 'n behoorlik werkende lugversorger, moet die temperatuur van die lug wat die deflektors verlaat binne 5-8 ° C wees. Metings moet 'n paar of selfs 'n paar minute na aanskakeling uitgevoer word, sodat die ventilasiekanale behoorlik afgekoel word.

Die ontvochtiger speel 'n baie belangrike rol in die lugversorgingstelsel, sy taak is om vog uit die stelsel te absorbeer. Dit moet vervang word na elke kompressorlek of mislukking, en in 'n behoorlik funksionerende stelsel, elke twee tot drie jaar. Ongelukkig, as gevolg van die hoë koste (die prys van die filter is van PLN 200 tot PLN 800), doen byna niemand dit nie. Dit is egter die moeite werd om die kajuitfilter te vervang, wat 'n groot impak op kajuitventilasie het.

Wanneer u 'n gebruikte motor met lugversorging koop, is dit die moeite werd om te kyk of dit reg werk, aangesien herstelkoste groot kan wees. Laat ons nie mislei word dat die stelsel net ingevul moet word nie, want die verkoper sal dit beslis doen. ’n Foutiewe lugversorger moet hanteer word asof dit nie in die motor is nie en dit maak geen sin om geld op ’n stukkende toestel te spandeer nie.

Geskatte koste van lugversorginginspeksie in 'n motor