2020 HSV SportsCat Review: Reeks II
inhoud
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 8/10
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
- Hoe is dit om te bestuur? 8/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 7/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10
- uitspraak
- Sal jy 'n SportsCat Ranger Raptor verkies? Laat weet ons daarvan in die kommentaar.
Die SportsCat Series II is dalk nie die tipe HSV waaraan ons oor die jare gewoond geraak het nie. Maar dis normaal. Want HSV is nie meer die handelsmerk waaraan ons gewoond is nie. Jy sien, hul kernproduk het verander. En so het hul hoofkliënt daarmee saam verander.
Trouens, HSV dink dit begin amper weer; is besig om sy klantebasis (en selfs sy nuusbrief-intekenaarbasis) te herbou soos dit oorgaan van kragtige Commodores na ingevoerde Camaros, en dit is die SportsCat Series II gebaseer in Holden, Colorado.
Dit lyk solied, hy het beter toerusting en afwerkings as die Holden, maar sy diesel – ja, diesel – verskaf nie een kilowatt ekstra krag nie.
"Ons sien dit as prestasie, net ander prestasie," sê HSV vir ons, en wys na die veldry-eienskappe van die ute eerder as 'n paar briljante kragsyfers.
So doen hierdie Colorado SportsCat die HSV-storie gestand? En, nog belangriker, skets dit 'n rooskleurige prentjie van die toekoms van HSV?
| HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4) | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | - |
| enjin se tipe | 2.8L turbo |
| Brandstoftipe | Дизель |
| Brandstofdoeltreffendheid | 7.9 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $50,500 |
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
HSV het tot dusver byna 1200 XNUMX SportsCats verkoop, so hulle het baie mense gehad om mee te praat toe hulle hierdie Series II-opdatering beplan het. Die handelsmerk het terugvoersessies gehou met huidige eienaars, potensiële kopers en diegene wat reeds 'n mededingende model gekoop het en gevra of hulle wil hê die HSV moet hierdie keer anders optree.
Die Sportscat se voorkant is met 45 mm gelig, wat die HSV 'n platter, sportiewer rit op die pad gee.
Antwoord? Meer HSV.
Dit is hoekom hierdie Series II-motor met HSV-logo's gepleister is oral waar jy kyk, van paneelbordafwerking, vloermatte en sitplekke tot reuse-plakkers aan die kant en agterkant van die motor. Dan is daar min kans om dit met 'n gewone Colorado te verwar.
Die Series II ute het HSV-logo's oral waar jy kyk.
Elders is die voorkant-ontwerp egter uniek aan die HSV en die handelsmerk het gefokus op die toevoeging van swart waar moontlik om die SportsCat 'n stywe gevoel te gee. Daarom het die nommerplaat-omring en voorste glyplaat van silwer na swart verander, en die wiele is ook verduister.
Die Sailplane se matswart ontwerp is geïnspireer deur wakeboard-bote, terwyl 'n liggaamskleurige stewige lyf (wat oplig soos 'n luikrug se kattebak) die agterkant 'n voltooide, een-stuk voorkoms gee.
Binne ly die SportsCat Series II terug na die ou HSV's, met groot, gemaklike sitplekke met soveel laterale ondersteuning dat jy amper 'n leer nodig het om daaroor te klim, kenmerkende suede-paneelbord-insetsels en 'n verbeterde sportstuurwiel. Geparkeer langs mekaar, is die verskil tussen hierdie en die Colorado waarop dit gebaseer is merkbaar.
Die Series II-kajuit beskik oor hoë-ondersteunende sportsitplekke.
Miskien is die mees opvallende verskil tussen hom en die Holden die rithoogte. Terwyl die Coloardo neus-af-stilering het, is die SportsCat 45 mm voor gelig, wat die HSV 'n platter, sportiewer rit op die pad gee.
Hoe prakties is die binneruimte? 8/10
Die toonhoogte van HSV hier is dat SportsCat die beste transaksie ter wêreld is; een wat sportiewer op die pad is, maar nie minder bekwaam van die pad af nie.
Die hoofspesifikasies stem ooreen met dié van 'n dubbelkajuitvoertuig, met 'n sleepremvermoë van 3500 kg en 'n loonvrag (met passasiers) van 876 kg (motor) en 869 kg (handrat).
Alle SportsCat-modelle beskik oor laestrek-vierwielaandrywing, beperkte-gly-ewenaar en krukasbeskerming, terwyl SV-modelle ook 'n slim anti-rolstaaf het wat die onderstel op die pad styf maak vir beter hantering. , maar skakel dan outomaties af wanneer laestrek aangeskakel word, dus word veldryvermoë nie beïnvloed nie.
Die skinkbord op die HSV het 'n harde deksel wat oopmaak soos 'n gewone kattebak.
HSV sê die rithoogte is 251 mm en die nader-, uitgang- en oprithoeke is 32, 24 en 27 grade.
Nadat ek sopas tyd spandeer het om te worstel met die skuifdeksel wat oor die Ford Ranger se pan uitgly, hou ek van die HSV-oplossing met 'n harde deksel wat aan die kajuit vasgemaak is sodat dit soos 'n gewone kattebak oopmaak. Die agterklap wat stadig sak, spaar ook jou knieë.
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
Die SportsCat-reeks is verklein en herdoop vir hierdie Series II-uitgawe, terwyl die Look Pack en SportsCat+ as SportsCat V en SV hernoem is.
Die SportsCat V dra die plakker vir $62,490 terwyl die SV die vraprys tot $66,790 verhoog. Die vervanging van die standaard handratkas met 'n sesgang outomatiese ratkas dra by tot die prys van $2200 59,990, maar jy kan ook van die V-afwerking-kenmerke (stywe lyf en sportstuurwiel) verwyder om die vraprys met die handrat tot $XNUMX XNUMX te verlaag.
Om dit in perspektief te plaas, kos die Colorado Z71 waarop hierdie SportsCat gebaseer is $57,190.
So wat kry jy vir die ekstra koste? Sterkte.
Buite kry jy 18-duim gesmede allooiwiele (natuurlik swart) toegedraai in Cooper-veldbande, sowel as ’n herontwerpte voorfassie en sierrooster, LED-misligte, stewige bakwerk en ’n sportstuurwiel. Binne kan jy hoë-ondersteunende HSV-sportsitplekke, 'n nuwe leeromhulde stuurwiel en 'n nuwe suede-paneelafwerking verwag. Die 8.0-duim-raakskerm is toegerus met Apple CarPlay en Android Auto, en jy kry ’n sewe-luidspreker-stereostelsel en dubbelsone-klimaatbeheer.
18-duim gesmede wiele toegedraai in Cooper all-terrain bande.
Alle SportsCats-modelle is toegerus met on-the-fly XNUMXWD, beperkte gly ewenaar en olie pan beskerming, terwyl SV modelle ook toegerus is met 'n slim antirol staaf wat die koppelaar ontkoppel. Die SV-afwerking kry ook opgegradeerde remme, met die HSV toegerus met AP Racing-kalipers voor, en groter rotors en remhoofsilinders.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
Die SportsCat het steeds dieselfde perdekrag as sy Colorado-boetie, met 'n 2.8-liter Duramax-turbodieselenjin wat 147kW en 500Nm (of 440Nm met 'n handratkas) lewer.
Dit kom met 'n sesgang-handratkas as standaard, maar kan saam met 'n sesgang-outomaties gepaard word (wat ook daardie ekstra wringkrag ontsluit).
Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
HSV beweer die SportsCat verbruik 8.6 l/100 km op die gekombineerde siklus en stel 228 g/km CO2 uit. Elkeen van hulle is toegerus met 'n brandstoftenk van 76 liter.
Hoe is dit om te bestuur? 8/10
"Ons sien dit as prestasie, net 'n ander soort vertoning." Dit is 'n woord van HSV op sy opgedateerde SportsCat, 'n ooglopende kopknik vir die feit dat hierdie Colorado-gebaseerde ut een sleutelkenmerk ontbreek wat die ou HSV's gekenmerk het - meer krag.
In plaas daarvan beoog dit om 'n balans tussen op- en veldprestasie te vind, en die HSV verander vering en remme om die beste van albei wêrelde te kry.
Dit is maklik om dit alles op te bou tot bemarkingsgeselsies, maar na 'n dag deurgebring het om die HSV by die Holden Proving Ground buite Melbourne te toets, kan jy nie help om te dink hulle het dit op een of ander manier reggekry nie.
Een van die Colorado se beste kenmerke is sy rustige padkarakter, met Holden se ingenieurspan wat die rit en hantering aanpas om 'n motoragtige gevoel op Australië se meestal onduidelike padoppervlaktes te skep.
HSV is ontwerp om 'n balans tussen op- en veldprestasie te vind.
En die goeie nuus is dat HSV nie daardie gevoel verander het nie – hulle het dit versterk.
Deur SportsCat te druk om die wettige spoedgrens te oorskry op 'n baan wat 'n regte pad naboots, het die nuutste HSV verbasend goed gevaar. Dit is nie 'n sportmotor nie, en tog slaag sy rit veral daarin om gerief met beheer te kombineer, sit meestal plat in draaie en laat jou vol vertroue dat jy omtrent waar jy sou verwag uit die hoek gaan trek.
Die stuur het steeds daardie vaagheid van 'n veldry-georiënteerde motor, maar Holden se instelhendel bied 'n selfversekerde en ontspanne bestuurservaring wat die basis Colorado se sportiwiteit werklik verbeter.
Die mees indrukwekkende is egter die SportsCat se vermoë om van pad na rowwe baan oor te skakel en veldry so taai aan te pak as wat so 'n voertuig ooit sou trotseer sonder om te sweet. Van die oorsteek van waters tot geartikuleerde stampe en steil, modderige heuwels, die SportsCat het dit alles met ernstige gemak opgeëet.
Daar is natuurlik 'n paar nadele. Die enjin kan hard en rof klink, veral as dit regtig gedruk word, en vir al sy fanfare lewer dit nie topspoed nie. Die lae-end aard van die dieselenjin verseker dat die SportsCat redelik energiek voel met opstyg, maar hy raak vinnig op en om van 65 km/h tot 100 km/h te klim neem regtig sy lekker tyd.
Maar ten spyte van al die HSV-plakkers, kan jy nie die feit uit die oog verloor dat dit steeds 'n motor is wat veldry kan sleep, sleep en aanpak nie, en dus is jy steeds aangenaam verras deur die vertoning wat aangebied word eerder as gefrustreerd deur die gebrek aan spoed.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
5 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 7/10
Soos die Colorado, sal jy sewe lugsakke, voorwaartse botsingswaarskuwing, baanverlaatwaarskuwing en parkeersensors voor en agter met 'n trukamera kry, maar geen AEB nie.
Die Holden Colorado-skenkermotor het 'n vyfster ANCAP-gradering, wat in 2016 toegeken is. HSV is nie getoets nie, maar jy kan dieselfde resultaat verwag.
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 7/10
SportsCat word gerugsteun deur 'n vyf jaar, onbeperkte kilometerswaarborg en vereis onderhoud elke nege maande of 12,000 XNUMX km. HSV bied nie 'n vasteprysdiens nie.
uitspraak
Die HSV SportsCat, wat stewig lyk wanneer jy stilstaan en 'n plesier om op of van die pad af te ry, pas by die rekening. Ja, jy moet jou idee van prestasie heroorweeg (en daar is reënerige weke wanneer jy vinniger voel), maar ongelooflike spoed is skaars die enigste doel van 'n dubbelkajuit.
Sal jy 'n SportsCat Ranger Raptor verkies? Laat weet ons daarvan in die kommentaar.
