Haval H2 2019-resensie: Stad

Brand Finance beskryf homself beskeie as "die wêreld se voorste onafhanklike handelsmerkbesigheids- en strategiewaardasieadviesfirma." En hy voeg by dat hy gereeld die huidige en toekomstige waarde van meer as 3500 XNUMX handelsmerke in verskeie marksektore regoor die wêreld ontleed.

Hierdie Londense kenners glo Delta is beter as American Airlines, Real Madrid het Manchester United vervang, en Haval is 'n kragtiger SUV-handelsmerk as Land Rover of Jeep. Dit is dus geen verrassing dat Haval die studie op sy Australiese webwerf bevorder nie.

Net om hare te skeur, spring Land Rover boaan die ranglys wanneer dit by totale waarde kom, maar wat opwaartse trajek en potensiaal vir toekomstige groei betref, sê Brand Finance dat Haval die enigste een is.

Die ironie is dat jy Haval waarskynlik nie sou herken as dit jou raakloop nie, wat natuurlik op geen manier goed is nie, maar dit is 'n faktor in die relatief kort lewensduur van Great Wall se Chinese filiaal en tot dusver beperkte verkope in die Australiese mark. . .

Een van drie modelle wat laat in 2015 vrygestel is vir die plaaslike bekendstelling van die Haval-handelsmerk, die H2 is 'n klein vyfsitplek-sportnutsvoertuig wat met meer as 20 gevestigde spelers meeding, insluitend die segment-leier Mitsubishi ASX en die blywende Mazda CX. 3, en het onlangs by Hyundai Kona aangekom.

Dus, word Haval se potensiaal weerspieël in sy huidige produkaanbieding? Ons het 'n week by H2 City teen 'n duur prys gebly om uit te vind.

Haval H2 2019: Stedelike 2WD
Veiligheidsgradering
enjin se tipe	1.5L turbo
Brandstoftipe	Premium loodvrye petrol
Brandstofdoeltreffendheid	9 l / 100 km
landing	5 sitplekke
Prys van	$12,500

Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 6/10

Skadeloos maar vervelig is 'n kru, maar regverdige beskrywing van die buite-ontwerp van die Haval H2 City, veral as jy dink aan mededingers soos die dramatiese Toyota C-HR, die edgy Hyundai Kona, of die funky Mitsubishi Eclipse Cross.

Die neus word oorheers deur 'n groot latte en chroom sierrooster met 'n helder metaalgaas daaragter en hoofligte wat vaagweg aan 'n 10-jarige Audi aan die kante herinner.

Beligting word tot in die kleinste besonderhede deurdink: Halogeen-halogeen-hoofligte van projektor en reflektor-halogeen-grootstraal-eenhede omring deur 'n stippelstring LED's lyk ongemaklik soos na-mark-insetsels wat beskikbaar is op die aanlyn veilingswerf van jou keuse.

Die standaard misligte is in 'n verduisterde area onder die buffer ingebou, en daaronder is nog 'n reeks LED's wat as DRL's funksioneer. Om sake verder te kompliseer, brand die boonste LED's net wanneer die hoofligte aan is, terwyl die onderste LED's brand wanneer die hoofligte af is.

Beligting is goed deurdag, met projektor halogeen hoë strale en reflektor halogeen hoë strale omring deur 'n gestippelde string LED's wat ongemaklik soos na-mark-insetsels lyk. (Beeld: James Cleary)

'n Skerp karakterlyn loop langs die kante van die H2 van die agterkant van die hoofligte af tot by die stert, met 'n ewe duidelike krimplyn wat van voor na agter loop, wat die middel van die motor vernou en die bult van die behoorlik gevulde wielboë beklemtoon. na standaard. 18" veelspeek allooiwiele.

Die agterkant word ook onderbeklemtoon gehou, die enigste sweempie van opvlam is beperk tot 'n dakbederf, 'n koel lettertipe wat gekies is vir die prominente Haval-kenteken op die luikdeur, en 'n verspreider met chroom-uitlaatpype wat aan weerskante uitsteek.

Binne, die voorkoms en gevoel van die eenvoud van die vroeë noughties. Die dash is gemaak van 'n lekker sagte materiaal, maar daar is baie knoppies en ou-skool analoog instrumente saam met 'n multimedia en ventilasie koppelvlak wat aanvaarbaar kon gewees het op 'n basis model 20 jaar gelede.

Moenie eers aan Android Auto of Apple CarPlay dink nie. Die klein LCD-skerm (geleë onder die CD-gleuf) wen die kleinste toekenning vir die eenvoudigste grafika. ’n Miniatuurskaal wat die temperatuurinstelling van die handmatige lugversorger aandui, veral in lae ligtoestande.

’n Klein 3.5-duim-skerm tussen die toereteller en spoedmeter wys brandstofverbruik- en afstandinligting, maar ontbreek ongelukkig ’n digitale spoeduitlees. Die standaard lapafwerking het 'n duidelik sintetiese dog robuuste voorkoms, en die poliuretaan-plastiekstuurwiel is nog 'n terugslag.

Natuurlik, ons is aan die begrotingkant van die mark, maar wees voorbereid vir lae-tegnologie ontwerp gepaard met goedkoop en prettige uitvoering.

Hoe prakties is die binneruimte? 7/10

Met 'n lengte van 4.3 m, 1.8 m breed en net minder as 1.7 m hoog, is die Haval H2 'n groot klein sportnutsvoertuig en het baie ruimte.

Vorentoe is daar berging (met 'n opspringblad) tussen die sitplekke, twee groot bekerhouers in die middelkonsole en 'n bêreskink met 'n deksel voor die rathefboom, asook 'n sonbrilhouer, 'n mediumgrootte handskoen boks en deurbakke. met plek vir bottels. Jy sal die pennies sien wat gespaar word deur nie die sonskermspieëls te verlig nie.

Agtersitplekpassasiers kry ruim kop-, beenruimte en, laaste maar nie die minste, skouerruimte. Drie groot volwassenes agter sal beknop wees, maar vir kort ritte is dit goed. Kinders en jong tieners, geen probleem nie.

Daar is netjies geïntegreerde dubbele bekerhouers in die middelste uitvou-armleuning, daar is bottelbakke in elke deur en kaartsakke op die agterkant van die voorste sitplekke. Daar is egter geen verstelbare luggate vir agterste passasiers nie.

Konnektiwiteit en krag word verskaf deur twee 12-volt-aansluitings, 'n USB-A-poort en 'n aux-in-aansluiting, alles op die voorpaneel.

Terwyl die Mazda3 goed verkoop in die klein SUV-segment, is die Mazda264 se achilleshiel sy beskeie 2-liter-bak, en terwyl die HXNUMX dié getal oortref, is dit nie veel nie.

Die Haval se 300 liter verplasing is baie kleiner as die Honda HR-V (437 liter), Toyota C-HR (377 liter) en Hyundai Kona (361 liter). Maar dit is genoeg om die lywige te sluk Motorgids ’n stootwaentjie of ’n stel van drie harde koffers (35, 68 en 105 liter) en (soos alle mededingers in hierdie segment) ’n 60/40-opvou-agtersitplek verhoog buigsaamheid en volume.

As jy in sleep is die H2 beperk tot 750 kg vir 'n ongeremde sleepwa en 1200 18 kg met remme, en die noodband is 'n volgrootte (155 duim) staalvelg wat in nouer kompakte (85/XNUMX) rubber toegedraai is. .

Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10

Met druktyd word die Haval H2 City geprys teen $19,990 20,990 vir die sesgang-handratweergawe en $XNUMX XNUMX vir die sesgang-outomaties (soos hier getoets).

So, jy kry baie metaal en binneruimte vir jou geld, maar wat van die standaardkenmerke wat deur die H2 se vernaamste mededingers as vanselfsprekend aanvaar word?

Die wielboë is voldoende gevul met standaard 18-duim meerspeek allooiwiele. (Beeld: James Cleary)

Hierdie uitstapprys sluit 18"-allooiwiele, sleutellose toegang en wegspring, tru-parkeersensors, lugversorging (handbeheer), spoedbeheer, misligte voor en agter, LED-dagryligte, buite-binnebeligting, voorste verhitte deel in. sitplekke, privaatheidsglas agter en materiaalafwerking.

Maar die hoofligte is halogeen, die vierluidspreker-klankstelsel (met Bluetooth en een CD-speler), die veiligheidstegnologie (wat in die "Veiligheid"-afdeling hieronder gedek word) is relatief eenvoudig, en "ons" motor se "blik" (metaalsilwer) verf is 'n $495 opsie. .

Ekwivalente intreevlakmededingers van Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi en Toyota sal jou $10 2 tot $XNUMX XNUMX meer terugbetaal as hierdie HXNUMX. En as jy gelukkig is om sonder kenmerke soos 'n multimedia-raakskerm, digitale radio, leerstuurwiel en -skakelaar, agterluggate, tru-kamera, ens., ens., ens. te leef, is jy op pad na die wenner.

20 jaar gelede was 'n multimedia- en ventilasie-koppelvlak dalk aanvaarbaar vir 'n hoofstroommodel. (Beeld: James Cleary)

Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10

Die Haval H2 City (tydens toetse) word aangedryf deur 'n 1.5-liter direkte-inspuiting viersilinder turbo-petrolenjin wat die voorwiele deur 'n sesgang outomatiese ratkas aandryf.

Piekkrag (110 kW) word bereik by 5600 rpm en maksimum wringkrag (210 Nm) word bereik by 2200 rpm.

Die Haval H2 City (tydens toetse) word aangedryf deur 'n 1.5-liter viersilinder-turbo-aangejaagde enjin met direkte brandstofinspuiting. (Beeld: James Cleary)

Bly op datum motorsweeklikse gids nuusbrief

Hoeveel brandstof verbruik dit? 5/10

Beweerde brandstofverbruik vir die gekombineerde (ADR 81/02 - stedelike, buitestedelike) siklus is 9.0 l / 100 km, terwyl die 1.5-liter turbo-vier 208 g/km CO2 uitstoot.

Nie juis uitstaande nie, en vir ongeveer 250 km om die stad, voorstede en snelweg het ons 10.8 l / 100 km aangeteken (by 'n vulstasie).

Nog 'n ongelukkige verrassing is die feit dat die H2 premium 95 oktaan loodvrye petrol benodig, waarvan jy 55 liter benodig om die tenk vol te maak.

Hoe is dit om te bestuur? 6/10

Koue weer en verbrandingsenjins is gewoonlik goeie vriende. Koeler omgewingstemperature beteken dat digter lug die silinder binnegaan (selfs met ekstra turbodruk), en solank daar meer brandstof terselfdertyd inkom, sal jy 'n sterker trefkrag en meer krag hê.

Maar die 2-liter viersilinder H1.5 City moes die memo gemis het, want koue oggendbegin lei tot 'n duidelike onwilligheid om teen 'n normale pas te beweeg.

Sekerlik, daar is vorentoe beweging, maar as jy die regter pedaal op die vloer druk, sal die spoedmeternaald nie veel bo jou flink stappas beweeg nie. Angstig.

Selfs na 'n paar minute, wanneer dinge meer voorspelbaar word, sweef hierdie Haval aan die einde van die uitvoeringspektrum.

Nie dat enige van die kompakte SUV's waarmee dit meeding, vuurpylaangedrewe is nie, maar oor die algemeen kan jy verwag dat die turbo-petrolenjin 'n ordentlike dosis lae knor sal lewer.

’n Klein 3.5-duim-skerm tussen die toereteller en spoedmeter wys brandstofverbruik- en afstandinligting, maar ontbreek ongelukkig ’n digitale spoeduitlees. (Beeld: James Cleary)

Met 'n maksimum krag van 210Nm gelewer teen 'n relatief hoë 2200rpm, sal die 1.5t H2 egter nie binnekort die landspoedrekord bedreig nie.

Vering is 'n A-pilaar, agterste veelskakel, die H2 City ry op Kumho Solus KL235 (55/18x21) bande, en op tipies dik en stamperige stadspaaie kan ritgehalte beter wees.

Die stuur vertoon 'n bietjie zenuwagtigheid in die middel, tesame met 'n gebrek aan padgevoel en 'n effens verwarrende swaarmoedigheid in draaie. Dit is nie dat die motor hak of ly aan te veel bakrol nie; veral omdat iets fout is met die geometrie van die voorkant.

Aan die ander kant, terwyl dit ferm is, is die voorste sitplekke gemaklik, die buitespieëls is lekker groot, algehele geraasvlakke is matig, en die remme (geventileerde skyf voor/soliede skyf agter) is gerusstellend progressief.

Aan die ander kant is die mediastelsel (soos dit is) verskriklik. Prop jou mobiele toestel (ek het 'n iPhone 7) in die voertuig se enigste USB-poort en jy sal "USB Boot Failed" sien, die verwarming en ventilasie lesings op die briewebusgleufskerm is 'n grap, en om dit af te kroon, kies reverse , en klank skakel heeltemal af.

Waarborg en veiligheidsgradering

Basiese waarborg

7 jaar / onbeperkte kilometers


waarborg

ANCAP veiligheidsgradering

Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 7/10

Wat aktiewe veiligheid betref, merk die H2 City die "koste van toegang"-kassies aan, insluitend ABS, BA, EBD, ESP, parkeersensors agter, banddrukmonitering en noodremligte.

Maar vergeet van meer moderne stelsels soos AEB, baanbystand, blindekolmonitering, kruisverkeerswaarskuwings of aanpasbare vaart. En jy het nie 'n trukamera nie.

Die noodwiel is 'n volgrootte (18-duim) staalvelg wat in nouer kompakte (155/85) rubber toegedraai is. (Beeld: James Cleary)

As ’n ongeluk onvermydelik is, vermeerder die aantal lugsakke tot ses (dubbel voor, dubbel voorkant en dubbelgordyn). Boonop het die agtersitplek drie kindertoerusting-/babapeul-top-hegpunte met ISOFIX-ankers in die twee buitenste posisies.

Aan die einde van Jaar 2 het die Haval H2017 die hoogste vyfster ANCAP-gradering ontvang, en hierdie gradering sal nie herhaal word wanneer dit aan die moeiliker kriteria van 2019 beoordeel word nie.

Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10

Haval dek alle nuwe voertuie wat hy in Australië verkoop met 'n waarborg van sewe jaar/onbeperkte kilometers met 24/100,000 padbystand vir vyf jaar/XNUMX XNUMX XNUMX km.

Dit is 'n sterk handelsmerkverklaring en ver voor die groot rolspelers in die hoofstroommark.

Diens word elke 12 maande/10,000 XNUMX km aanbeveel en daar is tans geen vasteprysdiensprogram nie.

uitspraak

Hoe jy die koste bepaal, sal bepaal of die Haval H2 City klein SUV reg is vir jou. Waarde vir geld, dit bied 'n ton spasie, 'n redelike lys standaardkenmerke en ruim sekuriteit. Maar dit word in die steek gelaat deur middelmatige werkverrigting, middelmatige dinamika en verrassende trekkrag op (premium) loodvrye petrol. Brand Finance plaas Haval dalk boaan sy kragindeks, maar die produk moet 'n paar kerwe opskuif voordat daardie potensiaal verwesenlik word.

Is hierdie Haval H2 City 'n goeie waarde of net te duur? Vertel ons wat jy dink in die kommentaar afdeling hieronder.