Resensie Great Wall X200 2012

Great Wall gaan meer as 20,000 200 voertuie in hierdie land verkoop, waarvan baie X240/XNUMX SUV's was. Dit verkoop vir die prys, maar nou is daar baie om aan te beveel vir die Chinese middelgrootte SUV.

WAARDE

Nog steeds 'n winskoopprys, dikwels tot $10,000 200 in vergelyking met motors van soortgelyke grootte, gee die nuwe dryfkrag die X28,990 XNUMX baie meer aantrekkingskrag en begin by 'n aanloklike $XNUMX XNUMX.

Dit is 'n vyfsitplek-turbodiesel-sportnutsvoertuig met op-aanvraag XNUMXWD, vierster-botsingsgradering, leer, allooiwiele, klimaatbeheer, lugversorging, Bluetooth-foon, skyfremme voor en agter, kragvensters en deurslotte, reënsensor. ruitveërs en outomatiese hoofligte en ander goed.

Verhoog die prys van iets soos die Nissan X-Trail tot 'n soortgelyke vlak en jy is in vir 'n goeie sitplek.

TEGNOLOGIE

Bo-aan die lys van nuwe besienswaardighede is die teenwoordigheid van 'n 2.0-liter turbodieselenjin gekoppel aan 'n vyfgang outomatiese ratkas. Die enjin is 'n 2.0-liter turbo-vier met 'n maksimum drywing van 105 kW en 'n wringkrag van 310 Nm, laasgenoemde vanaf 1800 rpm.

Beweerde brandstofverbruik is 9.2 liter per 100 km. Die vyfgang outomatiese ratkas bied 'n opeenvolgende skakelmodus, en die aandrywing is hoofsaaklik deur die voorwiele, met die agteras ingeskakel soos nodig. Die eerste X240 het 'n 2.4-liter petrolenjin met 'n handrat laat loop en was net goed.

Die dieselmotor is 'n speletjie-wisselaar vir Great Wall, aangesien dit die X200 na onbekende gebied vir die handelsmerk neem. Nou klop dit aan die deure van sy mededingers en bied die turbodiesel-ekonomie en sterk middelslag-versnellerreaksie, sowel as die gerief en gladheid van die bestuur van 'n goeie (Koreaanse) outomatiese masjien.

Dit het ook op-aanvraag-vierwielaandrywing met 4WD-uitsluiting as jy in 'n gladde situasie beland.

BESTUUR

Die X200 is gebou op dieselfde leeronderstel as die Great Wall X240/200 ute, maar jy sal nie agterkom dat jy in die pad ry nie. Die sportnutsvoertuig het 'n baie meer inskiklike rit, laer geraasvlak en beter gevoel as die buite.

Die stuur is nie heeltemal waar dit moet wees nie, en om die versneller in te druk veroorsaak 'n bietjie vertraging, so dit is die beste om dit uit die pad te stoot. Die enjin is nie so perfek soos sommige nie, maar dit sal nie irriterend wees as jy dit eers aan die gang kry nie.

Hoewel die binneruim nie so strak soos die kompetisie is nie, is dit funksioneel en die kontroles op die paneelbord is maklik om te gebruik. Daar is 'n ruim (uitbreidbare) vragkompartement en 'n volgrootte noodwiel onder die vloer.

Ons hou meer van die voorkoms van die nuwe X200 as die eerste generasie en dit is amper vergelykbaar met iets met 'n Japannese bouplaat. Soos die diesel V200 wat ons 'n paar weke gelede gery het, is hierdie nuwe Groot Muur in baie opsigte 'n groot stap boontoe van vroeëre motors.

TOTAAL

Beter ry, beter lyk, beter ry, beter gebou. En, soos ute, is dit nie ver van volle konfrontasie met sy Japannese (en Europese) mededingers nie. Kom ons hoop Great Wall kan 'n super-mededingende prys hou.

Great Wall X200 diesel

koste: $28,990 per wiel.

Waarborg: 3 jaar, 100,000 XNUMX km

Dors: 9.2 l / 100 km; CO2 209 g / km

Ongelukgradering: 4 sterre (Hierdie model is nie deur ANCAP getoets nie. Die veiligheidsgradering is gebaseer op die Great Wall X240 ANCAP-gradering)

Toerusting: 2 lugsakke, ABS, EBD

Enjin: 4-silinder 2.0-liter turbodiesel. 105 kW/310 Nm

Oordrag: 5 spoed outomaties. Selektiewe vierwielaandrywing met enkelreeks, vierwielaandrywing met wringkrag op aanvraag.

liggaam: 4-deur SUV, 5 sitplekke

Algehele afmetings: Lengte 4649 mm, breedte 1810 mm, hoogte 1735 mm, wielbasis 2700 mm.

Gewig: 2550kg

Bande: 17-duim-allooiwiele