Resensie van die Fiat 500X 2019: popster
inhoud
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 6/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10
- Hoe is dit om te bestuur? 6/10
- uitspraak
- Sou jy die Fiat 500X verkies bo een van sy bekendste mededingers? Vertel ons in die kommentaar afdeling hieronder.
Die ontembare Fiat 500 is een van die langste oorlewendes – selfs VW se onlangs oorlede New Beetle kon nie die golf van nostalgie ry nie, deels omdat dit 'n bietjie uit voeling met die werklikheid geraak het, aangesien dit nie 'n motor was wat enigiemand kon koop nie. Die 500 het dit vermy, veral in sy tuismark, en gaan steeds sterk.
Fiat het 'n paar jaar gelede die 500X kompakte SUV bygevoeg en ek het eers gedink dis 'n dom idee. Dit is 'n omstrede motor, deels omdat sommige mense kla dat dit munt slaan uit die geskiedenis van die 500's. Wel ja. Dit het goed gewerk vir die Mini, so hoekom nie?
Die laaste paar het ek elke jaar een van hulle gery, so ek wou baie graag sien wat gebeur het en of dit nog een van die vreemdste motors op die pad is.
| Fiat 500X 2019: popster | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | |
| enjin se tipe | 1.4L turbo |
| Brandstoftipe | Premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 5.7 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $18,600 |
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10
Ek het die Pop Star gery, die tweede van twee "gewone" reeksmodelle, die ander was, eh, die Pop. Ek het 'n spesiale uitgawe in 2018 gery en dit is nie duidelik of dit 'n spesiale uitgawe is nie, want daar is ook 'n Amalfi spesiale uitgawe. In elk geval.
Die $30,990 17 Pop Star (plus reiskoste) het XNUMX-duim allooiwiele, 'n Beats-stereostelsel met ses luidsprekers, dubbelsone klimaatbeheer, 'n trukamera, sleutellose toegang en begin, aktiewe spoedbeheer, satellietnavigasie, outomatiese hoofligte, en ruitveërs. , leerskakelaar en -stuurwiel, en 'n kompakte noodband.
Die Beats-handelsmerk stereoluidsprekers het FCA UConnect-geraas op 'n 7.0-duim-raakskerm. Die Maserati het dieselfde stelsel, weet jy nie? Deur Apple CarPlay en Android Auto aan te bied, verloor UConnect punte deur die Apple-koppelvlak in 'n onheilspellende rooi rand te verklein. Android Auto vul die skerm behoorlik, wat nogal ironies is, aangesien Apple die Beats-handelsmerk besit.
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
Kyk, ek hou van die 500X, maar ek weet hoekom mense dit nie doen nie. Dit is duidelik 'n 500X in die manier waarop die Mini Countryman 'n Mini is. Dit is soortgelyk aan die 500, maar kom nader en jy sal die verskil sien. Hy is mollig soos 'n standbeeld van Bhudda by 'n $10 naweekmark en het groot bultende oë soos meneer Magoo. Ek hou daarvan, maar my vrou nie. Voorkoms is nie die enigste ding waarvan sy nie hou nie.
Die kajuit is 'n bietjie meer ingetoë, en ek hou baie van die kleurstreep wat oor die paneelbord loop. Die 500X is bedoel om meer volwasse as die 500 te wees, so dit het die regte dash, slimmer ontwerpkeuses, maar dit het steeds groot knoppies wat perfek is vir die vleis vingers van mense wat nie hierdie motor sal koop nie.
Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
Met net 4.25 meter lank is die 500X klein, maar maak die meeste van sy vermoëns uit. Die kattebak is indrukwekkend: 350 liter, en met die sitplekke neergevou, dink ek jy kan redelik verwag om daardie syfer te verdriedubbel, hoewel Fiat nie ’n amptelike nommer het wat ek kan kry nie. Om 'n Italiaanse aanraking by te voeg, kan jy die passasiersitplek vorentoe kantel om ekstra lang items te akkommodeer, soos Ikea se Billy-plat boekrak.
Agtersitplekpassasiers sit hoog en regop, wat maksimum been- en knieruimte beteken, en met ’n dak wat so hoog is, krap jy nie jou kop nie.
Daar is 'n klein bottelhouer in elke deur vir 'n totaal van vier, en Fiat het bekerhouers ernstig opgeneem - die 500X het nou vier.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
Fiat se taamlik uitstekende 1.4-liter MultiAir-turbo-enjin loop onder die kort enjinkap en lewer 103kW en 230Nm. Minder doeltreffend is die sesgang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas, wat net krag na die voorwiele stuur.
Die 1.4-liter Fiat MultiAir-turbo-enjin ontwikkel 103 kW en 230 Nm. ’n Sesgang-dubbelkoppelaar outomatiese ratkas stuur krag net na die voorwiele.
Dit is ontwerp om 'n sleepwa te sleep wat 1200 kg weeg met remme en 600 kg sonder remme.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 6/10
Fiat is redelik optimisties dat jy 'n gekombineerde siklussyfer van 5.7L/100km sal kry, maar probeer soos ek kan, ek kon nie meer as 11.2L/100km kry nie. Om sake te vererger, benodig dit 98 oktaan brandstof, so dit is nie die goedkoopste motor om te bestuur nie. Hierdie syfer stem ooreen met die afgelope weke by 500X, en nee, ek het dit nie gedraai nie.
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
Uit die boks kry jy sewe lugsakke, ABS, stabiliteit en vastrapbeheer, voorwaartse botsingswaarskuwing, AEB hoë en lae spoed, aktiewe spoedbeheer, omrolstabiliteit, baanverlaatwaarskuwing, baanhouhulp, blindesensorsones en dwarsverkeerwaarskuwing agter. . Dit is nie sleg vir 'n $30,000 XNUMX volstop-motor nie, wat nog te sê 'n Fiat.
Daar is twee ISOFIX-punte en drie bo-verankerings vir kinderstoeltjies.
In Desember 500 het 2016X 'n vyfster ANCAP-gradering ontvang.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
3 jaar / 150,000 XNUMX km
waarborg
ANCAP veiligheidsgradering
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10
Fiat bied 'n waarborg van drie jaar of 150,000 XNUMX km, plus padbystand vir dieselfde tydperk. Dit is nie goed nie, aangesien meer vervaardigers na 'n vyfjaartermyn oorskuif.
Diensintervalle vind een keer per jaar of 15,000 500 km plaas. Daar is geen vaste of beperkte prysinstandhoudingsprogram vir XNUMXX nie.
Hoe is dit om te bestuur? 6/10
Weereens, ek behoort nie van die 500X te hou nie, maar ek gee regtig nie om nie. Dis stukkend, miskien is dit hoekom.
Ry is baie rukkerig onder 60 km/h.
’n Dubbelkoppelaar-ratkas is dommer as ’n hangende ratkas, trek van die begin af en kyk anderpad wanneer jy verwag dat dit moet oorskakel. Ons weet die enjin is goed, en ek dink 'n deel van die rede waarom dit so gulsig is, is omdat die transmissie nie werk soos dit moet nie. Ek wil graag die meganika ry om te sien hoe dit is.
Die 500X voel aanvanklik erger as sy Jeep Renegade-boetie onder die vel, wat nogal ’n prestasie is. Dit is deels te wyte aan die rit, wat baie woelig onder 60 km/h is. Die eerste 500X wat ek gery het, was wankelrig, maar hierdie een is 'n bietjie stywer, wat lekker sal wees as jy nie deur daardie veerkragtigheid gepenaliseer word nie.
Die sitplekke self is gemaklik, en die kajuit is 'n plesier om in te sit. Hy is ook nogal stil, wat die outydse lawwigheid van sy houding weerspreek. Dit voel of die Labrador uit die huis gelaat is na 'n dag van binne gehou word.
Die stuurwiel is te dik en teen 'n vreemde hoek.
En dis waar die kar waarvan ek nie moet hou nie, die kar is waarvan ek hou - ek hou baie daarvan dat jy voel of jy op Romeinse keisteen is, die soort wat jou knieë seermaak as jy oor hulle loop. Die stuurwiel is te dik en teen 'n vreemde hoek, maar jy pas soort van daarby aan en ry asof jou lewe daarvan afgehang het. Jy moet hom om die nek vat, die skofte met roeispane verstel en wys wie is die baas in die huis.
In Desember 500 het 2016X 'n vyfster ANCAP-gradering ontvang.
Dit is duidelik nie vir almal nie. As jy dit baie versigtig bestuur, is dit 'n heel ander ervaring, maar dit beteken jy sal stadig oral ry, wat glad nie lekker en glad nie Italiaans is nie.
uitspraak
Die 500X is 'n prettige alternatief vir die verskillende opsies wat by almal beskikbaar is, en oor die algemeen hanteer dit beter as sy Renegade-tweeling.
Dit het 'n baie goeie sekuriteitspakket wat jy nie kan ignoreer nie, maar dit verloor punte op die waarborg- en instandhoudingsregime. Maar dit is ook ontwerp om vier volwassenes gemaklik te dra, iets waarmee min motors in hierdie segment kan spog.
Sou jy die Fiat 500X verkies bo een van sy bekendste mededingers? Vertel ons in die kommentaar afdeling hieronder.
