Hoe om 'n turbo-aangejaagde motor te bestuur?
Die gewildheid van motors wat met turbo-aangejaagde enjins toegerus is, neem nie af nie, en in die geval van diesels is dit eenvoudig groot. Ons adviseer waarna om te kyk wanneer jy 'n diesel- of petrolturbomotor bestuur om uitgawes te vermy.
Baie eienaars van motors met turbo-aanjaers het gevind dat die ekstra prestasieverhogings duur kan wees: hierdie toestelle faal soms en die motoreienaar staar 'n stewige koste in die gesig. U moet dus sorg vir die turbo-aanjaer. Is daar 'n manier om skade aan die turbo-aanjaer te voorkom? Ja seker! U moet egter eers verstaan wat dit is en hoe dit werk. Wel, dit is ’n toestel wat lug in die enjin se inlaatspruitstuk forseer sodat meer brandstof in die silinders verbrand kan word. Die resultaat is meer wringkrag en meer krag as wanneer die enjin natuurlik geaspireer word.
Maar hierdie “lugpomp” is nie meganies aan die enjin se krukas gekoppel nie. Die turboaanjaer-rotor word aangedryf deur die uitlaatgasse van hierdie enjin. Op die as van die eerste rotor is die tweede, wat atmosferiese lug insuig en dit na die inlaatspruitstuk lei. Dus, 'n turboaanjaer is 'n baie eenvoudige toestel!
Die redaksie beveel aan:
Emissiefooi in brandstofprys. Bestuurders is woedend
Ry in 'n sirkel. Belangrike aanbod vir bestuurders
Aanbieders van die Geneefse Motorskou
Smeer probleme
Die probleem met 'n turbo-aanjaer is dat hierdie rotors soms teen hoë spoed tol, en hul as benodig 'n perfekte laer, en dus smeer. Intussen gebeur alles by hoë temperature. Ons sal die turbo-aanjaer 'n volle lewe gee as dit goed gesmeer is, maar hierdie voorwaarde word nie nagekom nie.
Sien ook: Toets die Volkswagen stadsmodel
Die turboaanjaer word meestal beskadig wanneer dit deur vinnig ry “versnel” word, en dan skielik die enjin afskakel. Die krukas draai nie, die oliepomp draai nie, die turboaanjaer rotor draai nie. Dan word die laers en seëls vernietig.
Dit gebeur ook dat die olie wat in die laers van 'n warm turbo-aanjaer oorbly, die kanale waardeur dit uit die pomp vloei vasgryp en verstop. Die laermontering, en dus die hele turboaanjaer, word beskadig wanneer die enjin weer aangeskakel word. Hoe om dit reg te stel?
Eenvoudige riglyne
Eerstens kan 'n turbo-aangejaagde enjin nie skielik afgeskakel word nie, veral nie na 'n vinnige rit nie. Wag terwyl jy stop. Gewoonlik is 'n dosyn sekondes genoeg om 'n draaiende rotor te vertraag, maar as dit 'n sportmotor met 'n petrolenjin is, is dit beter as dit 'n minuut of meer was - om die toestel af te koel.
Tweedens, olieverandering en enjinolietipe. Dit moet van die beste gehalte wees, gewoonlik verkies die vervaardigers van sulke enjins sintetiese olies. En moenie met die vervanging styf trek nie - besmette olie "plak" makliker, daarom moet dit vervang word (saam met die filter) ten minste volgens die instruksies van die motorvervaardiger.
