2007 Dodge Nitro Review: Snapshot
Sommige sal hierdie versameling groot reghoeke so goed vind as dit kry. Ander onthou 'n kind se tekening van 'n motor met kryte.
“Dardge” – soos die Amerikaners dit uitspreek – verberg nie die feit dat hierdie denkbeeldige SUV in wese ’n lewensondersteuningstelsel vir dik 20-duim-vellings en verskeie afwerkingsvlakke is nie.
Dit is 'n pittige poniekoerant-rampokker met 'n effens meer veldrytoepassing as 'n sagte SUV, waarin vertoning belangriker is as beweging.
Met 'n gewig van 1780 1900 kg tot net minder as 3.7 6 kg, afhangend van die stel en dryfstelsel, kry Australiese Nitro's óf die V2.8 XNUMX petrol óf die XNUMX turbodiesel wat deesdae in alles van die Compass Jeep tot die ML Mercedes-Benz voorkom.
Die twee olie-enjins wat ons verlede week in Spanje probeer het, het óf 'n sesgang-handrat óf 'n vyfgang-outomaties gehad. Die laaste boks is ’n keuse vanweë die huiwerige skakelknop, wat – veral tot vyfde en sesde rat – nie so lank soos die Olimpiese was nie.
Maar dan pas die diesel se harde en rasperige noot nie lekker saam met die poef-doef-klanke wat van ’n prestasieverbeterende SXT-model kom met byvoorbeeld pimp wit bakwerk, getinte vensters en ’n chroom-kruishaarrooster nie.
Die Nitro se kajuit is die beste van die drie nuwe-gen Dodge-modelle wat ons gesien het, hoewel dit dalk na swak lof kan lyk. Eenvoudig en funksioneel, daar is geen grys plastiek wat die Caliber en Avenger verwoes nie, maar daar is ordentlike donker leer en stukkies gepoleerde aluminium.
Die MyGIG multimedia-inligtingvermaakstelsel sluit een van die beste satellietnavigasiestelsels in wat ons nog gesien het – slim genoeg om padname en roetenommers te identifiseer en aan te kondig.
Die klankstelsel kan 100 uur se musiek stoor, wat, danksy sy resonante helderheid en hardheid, geskik is vir enige buitelug-rave. Die bestuurdersitplek is elektronies verstelbaar, maar die stuurwiel beweeg net op en af, wat ’n ongemaklike posisie skep.
Alhoewel die Nitro se bestuurderoorwegings grootliks irrelevant lyk, is dit nie 'n vermorste ervaring om aanloklike paaie te navigeer nie. Nitro word deur die agterwiele aangedryf, terwyl vierwielaandrywing met 'n effense verskuiwing na die agteras met 'n skakelaar gekies kan word.
Om op dik bande te ry is ongestoord, hoewel Europese paaie nie ons s'n is nie. Die Nitro boots verskeie aspekte van Jeep-produkte na, insluitend oormatige windgeraas teen spoed. Dit sal nog 'n koper na die Wrangler of Cherokee lok.
Met inagneming van sy visuele aantrekkingskrag, kan die Dodge van ongeveer $38,000 50 'n bietjie ongemak veroorsaak vir die Hummer GM, wat 'n maand later hier aankom en meer as $XNUMX XNUMX geprys word. Die geval van 'n leeu of 'n ram.
