Gebruikte Dodge Journey Review: 2008-2010
SOOS NUUT
Dit is nie nuus dat mense nie sexy is nie.
Dit is 'n praktiese en doeltreffende voertuig vir groot gesinne, maar met die Journey het Chrysler probeer om die boks-op-wiele-beeld te verbeter deur dit 'n aantrekliker sportnutsvoertuig te maak.
Alhoewel die Journey soos 'n SUV lyk, is dit eintlik 'n voorwielaangedrewe sewesitplek. Maar dit is nie die groot monster wat die term “mensvreter” suggereer nie; dit is eintlik beskeie in grootte, veral omdat dit sewe volwassenes in redelike gemak kan akkommodeer.
Dit is binne waar die sterre reis. Eerstens is daar drie rye sitplekke wat in 'n ateljeestyl gerangskik is; met elke ry hoër as die een voor as jy agteruit in die voertuig beweeg. Dit beteken dat almal 'n goeie uitsig kry, wat nie altyd die geval is met mense nie.
Boonop kan die tweede ry sitplekke verdeel word, heen en weer geskuif en gekantel word, terwyl die derde ry sitplekke gevou of 50/50 verdeel kan word, wat die buigsaamheid bied wat 'n gesin aan die beweeg benodig.
Agter die derde sitplek is daar baie vervoerspasie, asook baie ander pakplek met laaie, sakke, laaie, laaie en berging onder die sitplek wat deur die kajuit versprei is.
Chrysler het twee enjins vir die Journey aangebied: 'n 2.7-liter V6-petrol en 'n 2.0-liter common rail-turbodiesel. Terwyl hulle albei die harde werk gedoen het om die Reis te bevorder, het hulle albei gesukkel onder die gewig van die taak.
Prestasie was gevolglik voldoende, nie flink nie. Daar was ook twee voorsteloordragte. As jy die V6 gekoop het, het jy die gewone opeenvolgende outomatiese ratkas gekry, maar as jy die diesel gekies het, het jy 'n sesgang-dubbelkoppelaar DSG-ratkas gekry.
Chrysler het drie modelle in die lyn aangebied, van die intreevlak SXT tot die R/T en uiteindelik tot die diesel R/T CRD. Hulle was almal goed toegerus, selfs die SXT het dubbelsone-klimaatbeheer, cruise, kragbestuurdersitplek en sesstapel-CD-klank gehad, terwyl die R/T-modelle leerafwerking, 'n trukamera en verhitte voorsitplekke gehad het.
NOU
Die vroegste reise om ons kus te bereik, is nou vier jaar oud en het gemiddeld tot 80,000 XNUMX km beloop. Die goeie nuus is dat hulle tot op hede meestal diensbaar is en daar was geen berigte van probleme met enjins, ratkaste, selfs DSG's of transmissies en onderstel nie.
Die enigste ernstige meganiese probleem wat gevind is, was die vinnige slytasie van die remme. Dit lyk asof daar geen probleem is om die motor werklik te rem nie, maar dit wil voorkom asof die remstelsel hard moet werk om die motor te stop en as gevolg daarvan verslyt.
Eienaars meld dat hulle nie net die kussings nie, maar ook die skytrotors moet vervang ná 15,000 20,000-1200 XNUMX km se ry. Dit lei gewoonlik tot 'n rekening van sowat $XNUMX, wat eienaars op 'n deurlopende basis in die gesig staar terwyl hulle die voertuig besit, en wat potensiële kopers moet oorweeg wanneer hulle reis oorweeg.
Terwyl remme oor die algemeen nie onder 'n nuwe motorwaarborg gedek word nie, werk Chrysler saam met gratis rotorvervangings wanneer eienaars 'n boog het. Boukwaliteit kan verskil, en dit kan manifesteer as piep, ratel, mislukking van binnekomponente, hul val, kromming en vervorming, ens.
Wanneer jy 'n motor inspekteer voor jy koop, inspekteer die binneruim noukeurig, maak seker dat alle stelsels werk, niks sal nêrens afval nie. Ons het een berig gehad dat die radio ophou flikker het en die eienaar het maande gewag vir 'n plaasvervanger.
Eienaars het ons ook vertel van die probleme wat hulle gehad het om onderdele te bekom toe hul motors werklik in die moeilikheid beland het. Een het meer as 'n jaar gewag vir 'n katalitiese omsetter om die een te vervang wat op sy motor misluk het. Maar ten spyte van die probleme, sê die meeste eienaars dat hulle meer as tevrede is met die Journey se praktiese gebruik vir gesinsvervoer.
SMITH PRAAT
’n Besonder praktiese en veelsydige gesinsstasiewa het teleurgestel met die behoefte aan gereelde remveranderinge. 3 sterre
Dodge Journey 2008-2010
Nuwe prys: $36,990 tot $46,990
Enjins: 2.7-liter petrol V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0-liter 4-silinder turbodiesel, 103 kW/310 Nm
Ratkaste: 6-spoed outomaties (V6), 6-spoed DSG (TD), FWD
Ekonomie: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)
liggaam: 4-deurs stasiewa
opsies: SXT, R/T, R/T CRD
sekuriteit: Voor- en sylugsakke, ABS en ESP
