Gebruikte Daewoo 1.5i resensie: 1994-1995
Die Daewoo 1.5i was reeds verouderd toe dit ons kus in 1994 getref het. Dit was nie verbasend dat dit die onderwerp van hewige kritiek was van die motorpers, wat die twyfelagtige bougehalte en binneruim daarvan gekritiseer het.
Die Daewoo het in die middel 1980's as die Opel Kadett begin lewe en dit was destyds 'n goedgeboude en bekwame motortjie wat een van die gewildste klein motortjies in Europa was, maar iets het in die Asiatiese vertaling verlore gegaan.
KYK MODEL
Daewoo het die ontwerp van die Kadett oorgeneem toe Opel daarmee klaar was. Die Duitse motorvervaardiger het dit reeds met 'n splinternuwe model vervang voordat hulle dit aan die Koreane geglip het, so dit was reeds verby sy vervaldatum toe dit die skepe op ons dokke begin verlaat het.
Dit is geen verrassing dat dit hewig gekritiseer is toe dit teen die nuutste ontwerpe van mededingende maatskappye teëgekom het nie, maar met die hulp van 'n hond en 'n paar hoë pryse het dit vinnig 'n gewilde keuse geword vir kopers wat 'n klein motor soek. .
Vir $14,000 1.5 kon jy wegry in 'n voorwielaangedrewe driedeurluikrug wat redelik ruim vir 'n klein motor was en 'n XNUMX-liter, enkel-oorhoofse-nokas-viersilinderenjin en 'n vyfgang-handratkas gehad het. dit die beste in sy klas. verteenwoordiging.
Dieselfde motor was ook beskikbaar met 'n driegang-outomaties en het toe $15,350 XNUMX gekos.
Standaardtoerusting het 'n radio met twee luidsprekers ingesluit, maar lugversorging was 'n opsie teen 'n bykomende koste.
Vir 'n bietjie meer geld kon jy 'n meer praktiese vyfdeur-luikrug kry, en vir diegene wat die kattebak en ekstra sekuriteit van 'n sedan wou hê, was 'n vierdeur-opsie beskikbaar.
Die stilering was vaal, weereens nie verbasend nie, aangesien dit oorspronklik in die vroeë 1980's geskryf is en teen baie meer moderne motors meegeding het. Die binneruim het ook ’n mate van kritiek gekry vir sy dowwe grys kleur en die pasvorm en afwerking van die plastiekafwerkingskomponente.
Op die pad is die Daewoo geprys vir sy hantering, wat veilig en voorspelbaar was, maar gekritiseer vir 'n harde en strawwe rit, veral op stukkende sypaadjie waar dit ongemaklik kon raak.
Die optrede was intens. Holden se 1.5 liter, 57 kW brandstofinspuiting viersilinder-enjin het tred gehou met sy mededingers, wat meestal met kleiner enjins toegerus was.
Ten spyte van kritiek was die Daewoo 'n gewilde keuse onder kopers wat die nuwe motormark wou betree, maar nie hoër pryse vir motors met 'n beter reputasie kon bekostig nie. Nie net was dit 'n goedkoop en genotvolle aankoop vir mense wat net vervoer nodig het en niks anders nie, dit het ook 'n gebruikte motor-alternatief geword wat weggedoen het met die moeite wat 'n gebruikte motor kan meebring.
IN DIE WINKEL
Eiendomsagente skree posisie, posisie, posisie as die sleutel wanneer 'n eiendom gekoop word. In Daewoo se geval is dit staat, staat, staat.
Die Daewoo is geadverteer as 'n voertuig wat na 'n relatief kort verblyf op die pad weggegooi moet word. Dit is nooit voorgehou as 'n goedgeboude motor wat oor 'n lang tydperk sy waarde sou hou en behou nie.
Hulle is dikwels gekoop deur mense wat nie omgegee het wat hulle gesien word dra nie en wat nie goed na hul motor omsien nie. Dit was motors wat buite, in die warm son, of onder bome gestaan het, waar hulle blootgestel is aan boomsap en voëlmis wat nooit skoongemaak is voordat hulle in die verf geëet het nie.
Soek 'n motor wat blykbaar versorg is en kyk na enige diensrekords wat mag bestaan.
En ry saam met die eienaar om te sien hoe hy of sy bestuur sodat jy 'n idee kry van hoe die motor behandel is terwyl dit in hul besit was.
Maar die werklike probleem met die Daewoo is die bougehalte, wat so wankelrig was dat sommige gelyk het of hulle deur 'n moeilike noodherstelwerk gegaan het, selfs toe hulle direk van die fabriek af gekom het. Kyk vir swak paneelpas met hoogs veranderlike gapings, ongelyke verfbedekking en verbleikte verf, en buite-plastiekonderdele soos buffers.
In die kajuit, verwag dashboard ratels en piep, hulle was algemeen vir 'n nuwe een. Plastiekafwerkingsonderdele is oor die algemeen van swak gehalte en is geneig om te breek of gaan bloot van die spoor af. Deurhandvatsels is veral vatbaar vir breek, en dit is nie ongewoon dat sitplekrame breek nie.
Meganies is die Daewoo egter redelik betroubaar. Die enjin loop sonder veel moeite voort, en die ratkaste is ook redelik betroubaar. Gaan die olievlak en kwaliteit na om te sien wanneer dit laas verander is en kyk onder die olievulnek vir enige tekens van slyk wat tot toekomstige probleme kan lei.
Die kern van die saak is dat die Daewoo 'n eenmalige voertuig was wat vervoer gelewer het met min fieterjasies en die swak gehalte wat ons van mededingende Japannese motorvervaardigers en selfs 'n paar ander Koreaanse maatskappye verwag het. As die lae prys jou in die versoeking bring, wees versigtig en soek die beste motor wat jy kan kry.
SOEK:
• ongelyke gapings tussen panele en swak pasvorm van panele.
• Swak gehalte van pas en afwerking van binne-plastiekonderdele.
• voldoende kragtige prestasie
• Veilige en betroubare hantering, maar swak ritgerief.
• gebreekte lyftoebehore en sitplekrame.
