Is sedans gedoem?

In Europa is hul kanse groter as in Amerika.

Met die koms van crossovers en 'n wye verskeidenheid SUV-modelle op die wêreldmark groot verloorder Vir baie jare word hierdie segment as die ruggraat van baie markte beskou – middelklas sedans.

In die lente van hierdie jaar het Ford aangekondig dat hy die produksie van die gewilde Fusion, wat op die Europese mark as die Mondeo bemark word, staak. Volgens die Detroit -buro is die produksie van die Fusion op 31 Julie gestaak en sal daar geen direkte opvolger van die model wees nie.

In Noord-Amerika het Ford motors, nie net sedans nie, heeltemal laat val en in Europa is hy besig om gewilde modelle soos die Puma te laat herleef, maar die bekostigbare koepee het 'n crossover geword. Die Fusion sal waarskynlik vervang word deur 'n nuwe crossover-model, maar daar is nog geen meer gedetailleerde inligting hieroor nie. Die verwagtinge is egter sodanig dat volgende Fusion is waarskynlik 'n direkte mededinger vir Subaru Outback, wat die rigting van sy verdere ontwikkeling voorstel. Dieselfde is met sy Europese weergawe - Mondeo. Die modelnaam sal behoue ​​bly, maar die motor wat dit dra, sal aansienlik verander word.

Gewoonlik Nuwe Ford-modelle, veral vir die Amerikaanse mark, is uitsluitlik SUV's. en verwante voertuie, van die elektriese Mustang Mach-E tot die nog onbevestigde kompakte bakkie van Maverick. Daar word beraam dat tot 90 persent van die reuse-modelle in die nabye toekoms crossovers en SUV's sal wees.

Nog ’n gewilde handelsmerk, Buick, skei ook van een van sy sedans, die Regal. Uit ’n markoogpunt is dit geregverdig – in 2019 kom 90 persent van Buick se verkope van kruisings.

Terselfdertyd het hierdie idees van Amerikaanse handelsmerke slegte nuus gebring aan aanhangers van meer gesofistikeerde modelle van hoë gehalte. Die laaste geslag Lincoln Continental tree vanjaar af, en by GM word die sedangroep wat uitgefaseer word, gelei deur die Cadillac CT6 plus minstens twee Chevrolet-modelle, die Impala en Cruze.

Die Amerikaanse mark vir groot sedanvoertuie krimp, maar plaaslike handelsmerke probeer haastig vertrek. Die verkope is egter nog steeds daar, en waarskynlik sal dit binnekort heeltemal vir Japannese maatskappye met 'n teenwoordigheid in Amerika wees.

In Europa is hierdie segment ook nie verstandig nie., maar premium middelklas- en hoë-end handelsmerke is nie van plan om dit op te gee nie, en dit gee dit 'n mate van sekuriteit. Terselfdertyd het pogings deur meer toeganklike handelsmerke soos VW en Renault om vir deelname te registreer ook sukses behaal. Hier is egter 'n ander kenmerk - vir 'n aansienlike deel van kopers in Wes-Europa. groot bakkies is 'n interessante alternatief kruisings en bied meer ruimte aan boord sowel as drakrag vir gesinne. Dit werk ten gunste van die stasiewa-opsies van die gewilde high-end sedan.

En laat ons nie vergeet dat daar 'n kleiner nis is nie - die sg. "Verhoogde stasiewa" - met verhoogde landloopvermoë en hoër vering. Die teenwoordigheid van bekende handelsmerke is ook hier ernstig, hoewel onlangs VW het aangekondig dat hy weier om die Passat Alltrack in die Britse mark aan te bied.p as gevolg van swak vraag. En dit is swak, want op die eiland word kruisings verkies bo meer gespesialiseerde stasiewaens, maar in hierdie geval is dit moeilik om te sê of dit die begin van 'n nuwe tendens of 'n geïsoleerde geval is.