Tesla v10-opdatering verminder Model 3-batterykapasiteit wat vir die gebruiker beskikbaar is? [Bjorn Nyuland, YouTube]

Bjorn Nyland het 'n verrassende ontdekking gemaak: hy het onlangs sowat 6 persent van die batterykapasiteit van 'n Tesla Model 3 Long Range AWD verloor. Sy motor is 'n Model 3 met batterye met 'n totale kapasiteit van 80,5 kWh en 'n bruikbare kapasiteit van ~74 kWh. Dit is darem hoe dit tot nou toe was – nou is dit net sowat 69,6 kWh.

Inhoudsopgawe

• Skielike battery agteruitgang? Bykomende buffer? Grense verskuif?
  • Hoe bereken Tesla die beskikbare reeks, m.a.w. pasop vir die strik

Niland was verbaas om te vind dat nadat die motor ten volle gelaai was, die kilometerteller gewys het dat daar 483 kilometer oor is (die "Tipiese" opsie, sien prent hieronder). Tot dusver was die waardes hoër; nominaal behoort Tesla Model 3 Long Range AWD en Performance 499 km te wys.

Dieselfde geld vir 'n battery wat geleidelik leeg raak: sodra die motor 300 kilometer bereik het teen 60 persent van die batterykapasiteit, verskyn nou dieselfde afstand by 62 persent van die batterykapasiteit - dit wil sê vroeër:

Die beraamde kragverbruiksyfers is ook verminder sodat die verlies aan omvang nie so opvallend op die skerm is nie (sien die paragraaf Hoe Tesla die beskikbare reikafstand bereken).

Nyland skat die nuwe motor se totale bruikbare batterykapasiteit is 74,5 kWh. Die redakteurs van www.elektrowoz.pl skryf meestal ongeveer 74 kWh, want dit is die gemiddelde waarde wat ons verkry het deur die metings van verskillende gebruikers waar te neem, en hierdie getal word in die Tesla-skeduleerder (skakel HIER) aangebied, maar in werklikheid is dit was ongeveer 74,3. 74,4-XNUMX kWh:

Na die huidige meting het dit egter geblyk dat die krag beskikbaar vir die gebruiker (Nyland) was nie meer 74,5 kWh nie, maar slegs 69,6 kWh! Dit is 4,9 kWh, of 6,6% minder as voorheen. Na sy mening is dit nie battery-agteruitgang of 'n versteekte buffer nie, aangesien die motor nie vinniger laai nie, en energieherwinning met 'n vol battery beperk is.

Terwyl hy gelaai het, het Niland opgemerk dat terwyl die krag wat die laaier verskaf dieselfde was, laai teen 'n effens hoër spanning plaasgevind het (sien prent hieronder). Dit dui daarop dat Tesla die reeks wat 'n gebruiker gebruik effens vergroot het - bruikbare kapasiteit is 'n fraksie van die totale kapasiteit - of ten minste die toegelate ontladingslimiet.

Met ander woorde: onderste terugstellimiet (“0%)” is nou effens hoërdit wil sê, Tesla wil nie die batterye so diep ontlaai soos tot dusver nie.

> Die Tesla Model 3, die Performance-variant, het net in prys gestyg met grys 20-duim-vellings in plaas van silwer.

Op grond van die data wat deur die laaier verskaf is, het Niland bereken dat die verskil tussen 10 en 90 persent van die batterykapasiteit van 65,6 tot 62,2 kWh afgeneem het, wat beteken dat die gebruiker het toegang tot ongeveer 3,4 kWh se batterykapasiteit verloor. Nog 'n meting - wat die laaivlak by 'n sekere laaikrag vergelyk - het 3 kWh getoon.

Dit kom gemiddeld uit op ongeveer 6 persent, dit wil sê verlies van ongeveer 4,4-4,5 kWh. Uit gesprekke met ander Tesla-gebruikers blyk dit dat die verlies aan beskikbare batterykapasiteit saamval met die sagteware-opdatering na weergawe 10 (2019.32.x).

> Tesla v10-opdatering nou beskikbaar in Pole [video]

Hoe bereken Tesla die beskikbare reeks, m.a.w. pasop vir die strik

Let asseblief daarop dat tesla – anders as byna alle ander elektriese voertuie – Hulle bereken NIE reikafstand gebaseer op bestuurstyl nie.. Motors het 'n vaste energieverbruikkonstante, en gegewe die beskikbare batterykapasiteit, bereken die oorblywende reeks. Byvoorbeeld: wanneer die battery 30 kWh energie het en die konstante verbruik 14,9 kWh / 100 km is, sal die motor 'n reikafstand van ongeveer 201 km (= 30 / 14,9 * 100) wys.

Niland het dit gesien konstante het onlangs verander van 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) na 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km). Asof die vervaardiger wou die verandering in batterykapasiteit toesmeer beskikbaar vir die gebruiker.

As die vorige verbruikswaarde gehandhaaf is, sou die gebruiker verras gewees het deur 'n skielike reusagtige daling in reikafstand: die motors sou ongeveer 466-470 kilometer begin wys het. in plaas van die vorige 499 kilometer – omdat die batterykapasiteit met hierdie hoeveelheid afgeneem het.

> Elektriese voertuie met die langste reikafstand in 2019 - TOP10-gradering

Hier is die hele video, die moeite werd om na hulle te kykwant as gevolg van die voorgestelde veranderinge, vertaal Nyland baie konsepte wat verband hou met Tesla en elektriese voertuie:

Dit kan jou interesseer: