Verduideliking van motorgewig | houer, randsteen, GVM, loonvrag en sleepwa

Daar is baie terme wanneer dit by sleep kom, maar wat beteken dit alles?

Tareer gewig? gvm? Bekamp gewig? GCM? Hierdie terme en afkortings kan gevind word op jou voertuig se naamborde, in jou gebruikershandleiding, en in baie gewig artikels en besprekings, maar wat beteken dit regtig?

Al hierdie hou verband met die tipe vrag wat jou voertuig bedoel is om te dra of te sleep, wat van kritieke belang is vir die veilige en doeltreffende werking daarvan. Daarom is dit belangrik om te weet.

Twee terme wat jy dikwels in hierdie beskrywings sal sien, is "groot" en "massief", maar as jy nie in hierdie konteks daarmee vertroud is nie, moenie bang wees nie. Bruto beteken eenvoudig die hele hoeveelheid van iets, in hierdie geval die gewig. Massa verskil van gewig in streng wetenskaplike terme, maar vir die gemak van beskrywing hier beteken dit dieselfde ding. Al hierdie gewigte word in kg of ton uitgedruk.

Die maklikste manier om hierdie belangrike gewigte te meet, is om die naaste openbare weegbrug teen 'n matige fooi te gebruik. Dit is maklik om te vind met 'n vinnige websoektog of deur plaaslike besigheidsgidse. Die ontwerp van openbare skale kan wissel van tradisionele enkeldek met 'n operateur op die perseel tot multi-dek en XNUMX-uur selfbedieningskiosks met outomatiese kredietkaartbetaling. Kom ons begin dus met die ligste gewig en werk ons ​​op.

Tarragewig of gewig

Dit is die gewig van 'n leë standaardmotor met al sy vloeistowwe (olies, koelmiddels) maar net 10 liter brandstof in die tenk. Ons neem aan dat 10 liter as die industriestandaard gekies is om leë voertuie na en van die weegbrug te laat ry.

Eie massa of gewig

Dit is dieselfde as die tarragewig, maar met 'n vol brandstoftenk en sonder enige bykomstighede (rolstawe, sleepstange, dakrakke, ens.). Dink daaraan soos jou gewone motor, letterlik by die randsteen geparkeer, gereed vir jou om in te klim en weg te ry.

Bruto voertuiggewig (GVM) of gewig (GVW)

Dit is die maksimum gewig van jou voertuig wanneer dit vol gelaai is, soos deur die vervaardiger aangedui. Jy sal gewoonlik hierdie GVM-nommer op die voertuig se gewigsplaat vind (gewoonlik in die bestuurder se deur se opening) of in die eienaar se handleiding. GVM is dus die randsteengewig plus alle bykomstighede (rolstawe, dakrakke, liere, ens.) en loonvrag (sien hieronder). En as jy iets sleep, sluit GVM 'n Tow Ball-stewel in.

loonvrag

Dit is bloot die maksimum vrag wat jou motor kan dra, soos deur die vervaardiger gespesifiseer. Trek eenvoudig jou voertuig se randsteengewig af van sy bruto voertuiggewig (GVM) en jy sit met die hoeveelheid goed wat jy daarin kan laai. Moenie vergeet dat dit alle passasiers en hul bagasie insluit nie, wat jou loonvrag ernstig kan beskadig. Byvoorbeeld, as jou motor 'n laaivermoë van 1000 kg (1.0 ton) het, sal vyf groot ouens omtrent die helfte van daardie massa opgebruik voordat jy eers hul bagasie en 'n paar koue stowe begin gooi!

Bruto voertuiggewig of asgewig

Dit is belangrik om te weet dat jou motor se GVM eweredig versprei is.

Dit is die maksimum vrag wat die voor- en agteras van jou voertuig kan dra, soos deur die vervaardiger gespesifiseer. Jy sal gewoonlik hierdie nommers in die gebruikershandleiding vind. Die totale bruto asgewig oorskry gewoonlik die GVM om 'n veiligheidsmarge te bied. Dit is egter belangrik om te weet dat jou voertuig se GVM eweredig versprei is vir veilige en doeltreffende werking.

Sleepwa-tarra of tarragewig (TARE)

Dit is die gewig van die leë sleepwa. Die term "sleepwa" dek enigiets wat jy 'n voertuig kan sleep of "volg", van 'n enkelas-wa of kampeersleepwa, tot motorfiets- en jetski-sleepwaens, tot by swaar meerassige bootsleepwaens en karavane. As dit 'n kampeersleepwa of karavaan is, anders as 'n motor, sluit sy tarragewig nie vloeistowwe soos watertenks, VPG-tenks, toiletstelsels in nie. Ook bekend as droë gewig vir ooglopende redes.

Bruto sleepwa gewig (GTM) of gewig (GTW)

Dit is die maksimum aslading wat jou sleepwa ontwerp is om te dra, soos deur die vervaardiger gespesifiseer. Dit is die totale gewig van jou sleepwa en sy loonvrag, maar sluit nie die sleepstangvrag in nie (sien aparte opskrif). Die GTM word gewoonlik op die sleepwa of in die eienaar se handleiding vertoon.

Bruto sleepwamassa (ATM) of gewig (ATW)

Dit is bruto sleepwa gewig (GTM) plus sleepstang vrag (sien aparte opskrif). Met ander woorde, OTM is die maksimum sleepwa/woonwa-sleepgewig wat deur die vervaardiger gespesifiseer word.

Bruto treinmassa (GCM) of gewig (GCW)

Alle insleepdata wat deur sommige vervaardigers geëis word, moet met 'n groot asterisk gemerk word.

Dit is die maksimum toegelate gekombineerde gewig van jou voertuig en sleepwa soos gespesifiseer deur die trekkervervaardiger. Dit is hier waar jy fyn moet let op jou motor se GVM en jou sleepwa se OTM, want hierdie twee nommers definieer die GCM en die een raak die ander direk.

Byvoorbeeld, kom ons sê jou voertuig het 'n randsteengewig van 2500kg, 'n bruto voertuiggewig van 3500kg en 'n GCM van 5000kg.  

Die vervaardiger beweer met 'n randsteengewig van 2500 kg kan hy wettiglik nog 2500 kg sleep, maar die gesleepte gewig neem af in direkte verhouding met die toename in die gewig van die trekker. As jy dus die trekker tot sy bruto gewig van 3500kg (of loonvrag van 1000kg) laai, sal daar net 1500kg se trekkrag oor wees om by die GCM van 5000kg te pas. Met 'n afname in die trekker se PMT tot 3000 kg (of 'n loonvrag van 500 kg), sal sy trekkrag tot 2000 kg toeneem, ens.

Die harige sleepsyfers wat deur sommige vervaardigers beweer word, moet met 'n groot asterisk gemerk word en 'n verduideliking daarvoor!

Laai die sleepstang (word gespesifiseer)

Die gewig op jou haak is van kritieke belang vir veilige en doeltreffende sleep en moet hier genoem word. Enige kwaliteit sleepstang moet 'n plaat of iets soortgelyks hê wat die maksimum trekhaaglaaivermoë (kg) en die maksimum sleepstangvrag (kg) aandui. Maak seker dat die sleepwahaker wat jy kies, spesifiek ontwerp is vir jou voertuig en jou sleepkapasiteitvereistes.

As 'n algemene reël moet TBD ook ongeveer 10-15 persent van die bruto sleepwa gewig (GTM) wees, wat vir gemoedsrus ook bereken kan word deur die GTM- en TBD-waardes te gebruik soos hier getoon: TBD gedeel deur GTM x 100 = % GTM.

 Watter ander mites oor voertuiggewig wil jy hê moet ons uit die weg ruim? Vertel ons in die kommentaar hieronder.