Enjinverplasing - wat beïnvloed dit en hoe word dit bereken?
inhoud
Wat is enjinkrag en hoe om dit te bereken?
So wat beteken enjinkrag? Hierdie waarde verwys na die verskil in onverskilligheid wat by die boonste en onderste dooie middelpunt van die suier in die verbrandingskamer geskep word. Dit kan met behulp van die volgende formule bereken word, waar:
- d - bepaal die deursnee van die silinder,
- c - suierslag,
- n is die aantal silinders.
Dek elke silinder, en op voertuie opgesom en gerapporteer as enjinverplasing in cm.3. Dit is belangrik om daarop te let dat in motors met inlyn-eenhede, elke silinder dieselfde volumewaarde het. Dit is anders in V- of ster-enjins waar die suierslag anders kan wees. Aan die ander kant, in eenhede met 'n roterende suier (Wankel-enjin), is die krag 'n tweeledige verandering in die volume van die verbrandingskamer. Dus, die bogenoemde formule is voorwaardelik.
Wat beïnvloed die grootte van die enjin? Hoe lyk dit tydens sametrekking?
Eerstens, hoe groter die volume van die verbrandingskamer, hoe meer lug-brandstofmengsel kan daarin verbrand word. En hoe meer water in die enjin kom, hoe kragtiger is die eenheid. In verskillende jare is enjins met 'n werkvolume van meer as 2,5 liter ontwikkel, d.w.s. 2500 cmXNUMX.3beskou as 'n teken van luukse en aansien. Hulle het 'n 150 pk-enjin aangebied. en meer. Die situasie het sedertdien ietwat verander afskaling, waar 'n groot aantal vervaardigde eenhede met turbo-aanjaers toegerus is.
Enjingrootte en krag - hoe het dit verander? Wat is die moeite werd om te weet oor die hoeveelheid perdekrag?
Ter vergelyking is dit die moeite werd om te kyk na motormodelle wat in die 70's vervaardig is. Amerikaans spiermotors hulle het groot - volgens vandag se standaarde - verdeeldheid gehad. Die meeste van hulle het 8 silinders gehad, en die enjinkapasiteit het selfs 6,5 liter bereik. Hoe het dit krag beïnvloed? Uit so 'n eenheid was dit aanvanklik moontlik om 'n bietjie meer as 300 pk te kry.
Tans is egter 'n ongelooflike interessante projek die Aston Martin-enjin wat op die Valkyrie-motor geïnstalleer is. Dit het 'n 12L V6,5-enjin. Watter krag het jy daaruit getrek? Ons praat van 1013 pk! Jy kan sien dat tegnologiese vooruitgang jou toelaat om dinge te doen wat feitlik onmoontlik is.
Goed, maar dit was tipiese sportafdelings. Wat van straatmodelle? ’n Bestuurder wat in die stad wil rondbeweeg, moet sowat 100 km onder sy voete hê. Hierdie waarde bied ordentlike prestasie. Onder huidige toestande vereis dit 'n 999cc-enjin.3. So 'n enjin kan byvoorbeeld in die vyfde generasie Renault Clio gevind word. Soortgelyke krag kan nou uit atmosferiese enjins gedruk word, waarvan die volume ongeveer 1,4-1,6 liter is.
Die optimale enjingrootte - hoe meer hoe beter?
Wat krag en wringkrag betref, hoe groter die verplasing, hoe beter. In die praktyk beteken dit egter hoër bedryfskoste. Dit is nie net die verhoogde brandstofverbruik nie. V6- of V8-enjins het dikwels 'n komplekse kleptydreëlontwerp, en die vervanging daarvan behels dikwels selfs die uitmekaarhaal van die enjin. Dit verhoog natuurlik koste dramaties. Daarbenewens, hoe groter die enjin, hoe skaarser is dit. Gevolglik kan toegang tot onderdele beperk word. Moet egter nie oordryf nie, want piepklein enjins, wat sonder genade behandel word, kan ook gulsig en duur wees om te onderhou.
As jy dus wonder watter motor om te kies, beantwoord die vraag wat jy nodig het. Hoe groter die enjin, hoe lekkerder, maar ook duurder. ’n Kleiner enjin beteken dikwels minder brandstofverbruik, maar ook ’n groot onbekende wat verband hou met die sterkte van die gelaaide eenheid. Die keuse is joune.
