Wat sal die olie in die lugfilter van die motorenjin vertel

Wanneer u 'n motor uit u hande koop, moet u die maksimum aandag daaraan gee om dit na te gaan. En as die eksterne toestand en die binnekant bevorderlik kan wees vir verkryging, dan is die resultaat van die eenvoudigste "handmatige" diagnose van sommige van sy eenhede dikwels verbasend. Probleme met die enjin beloof byvoorbeeld olie in die lugfilter. Die AvtoVzglyad-portaal het uitgevind hoe ernstig hulle is en of hulle ontslaan kan word.

Soms, as u na die lugfilter van 'n motor met 'n groot kilometers kyk, kan u die volgende prentjie sien: die filter is nie net stof en vuil nie (wat normaal daarvoor is), maar met die ooglopende teenwoordigheid van olierige vlekke. En dit is duidelik nie 'n gespesialiseerde bevrugting nie, maar regte motorolie, wat om een ​​of ander rede op so 'n vreemde manier begin uitbreek het.

Sommige motoriste, wanneer hulle so 'n motor koop, draai 'n blinde oog vir die probleem, wat hul keuse regverdig deur die feit dat die motor oor die algemeen in orde is: die bak is nie vrot nie, die binneruim is goed versorg. So miskien is dit regtig niks om oor bekommerd te wees nie? Om die vraag te beantwoord, laat ons eers uitvind hoe die olie van die enjin in die lugfilter kom - dit is immers nie 'n natuurlike uitweg vir enjinsmeer nie.

Rigiede of langtermyn werking, lang kilometers, ongereelde instandhouding en die gebruik van lae kwaliteit brandstof en smeermiddels lei tot aansienlike slytasie van die verbrandingskamers. Die enjin word redelik vuil, die kompressie- en olieskraperringe slyt, en die eienaar kry 'n aantal probleme, insluitend die olie in die filter.

Een van die redes vir die laaste moeilikheid kan 'n verstopte krukas gedwonge ventilasieklep wees. Dit verstop met puin, en later met olie. As u die probleem opgee en nie die klep verander nie, sal die olie voortgaan om uit te jaag - in die lugtoevoerstelsel na die enjin, en dit sal gewaarborg word op die lugfilter. Natuurlik moet beide die klep en die filter verander word.

Verslete olieringe kan ook 'n probleem wees. Hulle werk is om die dikte van die oliefilm te beheer. Maar toe hulle redelik eenders was, word die gapings groter, wat beteken dat die olies meer as wat nodig is deurgaan. Die teenwoordigheid van blou rook in die uitlaat kan ook probleme met die ringe aandui.

Die koste van herstelwerk hang af van die toestand van die werkoppervlakke van die enjin, suiers, ringe, ens. Daarom, vir 'n meer akkurate diagnose, is dit beter om 'n professionele oppasser te kontak. Die prysetiket vir herstelwerk is natuurlik hoog.

Vuil, verstopte oliekanale veroorsaak ook die vloei van olie in die filter. Boonop ontwikkel die proses vinnig, en olievlekke op die filterelement groei met rasse skrede. Dit behoort kommerwekkend te wees, want dit beteken dat die motor nie behoorlik gemonitor is nie. Hulle het nie die olie of die oliefilter verander nie, en heel waarskynlik het hulle niks verander nie.

Onder oormatige druk word die olie ook deur die krukasventilasieklep uitgedruk, en dit is weer op die filter. Hierdie probleem kan opgelos word deur die enjin te spoel en die olie- en oliefilter te verander.

Soos u kan sien, is die olie op die lugfilter nie altyd 'n moeilike, duur herstel nie. Wanneer dit egter gevind word, is dit steeds die moeite werd om te oorweeg of u die verkoper van so 'n motor moet kontak of nie. Die ander komponente en samestellings daarvan kan immers in dieselfde toestand wees. En daarom, voordat u van u geld afskei, moet u nie huiwer om die motor vir diagnose te bestuur nie. Die weiering van die eienaar van hierdie prosedure is nog 'n wekroep.