Het Australië meer motorhandelsmerke nodig? Rivian, Acura, Dodge en ander wat 'n plons in Down Under kan maak

Dit lyk of Rivian op pad Australië toe is met R1T-opskrif.

Australië is lank reeds een van die mees mededingende motormarkte ter wêreld, met meer as 60 handelsmerke wat dikwels om verkope meeding. En dit blyk dat daar geen kans is om dit te vertraag nie, selfs met die verlies van Holden. 

In onlangse jare het ons 'n toestroming van nuwe handelsmerke uit China gesien, insluitend MG, Haval en LDV, sowel as nuwe/herleefde Amerikaanse vervaardigers, Chevrolet en Dodge, danksy plaaslike RHD-omskakelingsbedrywighede.

Mees onlangs het die Volkswagen-groep aangekondig dat hy die Spaanse prestasiehandelsmerk Cupra in 2022 sal bekendstel, terwyl die Chinese elektriese voertuigvervaardiger BYD ook bevestig het dat hy volgende jaar voertuie hier sal begin verkoop.

Met dit in gedagte het ons besluit om na nuwe of dormante motorhandelsmerke te kyk wat 'n rol in die plaaslike mark kan speel. Ons het handelsmerke gekies wat ons dink 'n werklike kans het om hier te slaag en in ordentlike volumes kan verkoop (so nie een van die nisspelers soos Rimac, Lordstown Motors, Fisker, ens. het tot hierdie lys gehaal nie) .

Wie: Rivian

Watter soort: Die Amerikaanse handelsmerk het baie aandag getrek met sy paar elektriese voertuigprototipes, die R1T ute en R1S SUV. Beide Ford en Amazon het honderde miljoene dollars in die maatskappy belê om te help om albei modelle vanjaar in produksie te bring.

Hoekom: Wat laat ons dink dat Rivian in Australië gaan werk? Wel, terwyl elektriese voertuie nog in hul kinderskoene in die plaaslike mark is, is twee soorte voertuie wat Australiërs liefhet SUV's en veldvoertuie. Die R1T en R1S is ontwerp om ware veldwerkverrigting te lewer (355 mm grondvryhoogte, 4.5 ton sleep) terwyl dit steeds die padverrigting lewer wat ons van 'n elektriese voertuig verwag (0-160 km/h in 7.0 sekondes). ).

Alhoewel hulle boaan die mark geposisioneer sal wees en pryse waarskynlik by of bo $100K sal begin, kan Rivian met die Audi e-tron, Mercedes EQC en Tesla Model X meeding vir die geld.

Alhoewel daar geen amptelike aankondiging was nie, is daar alle aanduidings dat Rivian ook hierheen sal kom, volgens hoofingenieur Brian Geis. Motorgids in 2019 beplan die handelsmerk om die mark in regterhandstuur te betree ongeveer 18 maande na die begin van verkope in die Verenigde State.

Wie: Link and Co.

Watter soort: Lynk & Co, deel van die Geely-motorhandelsmerke, is formeel in Göteborg gestig onder noukeurige ondersoek van Volvo, maar is eers in China bekend gestel; en met 'n heel ander manier van sake doen. Lynk & Co bied 'n regstreekse verbruiker-model (geen handelaars nie) sowel as 'n maandelikse intekenprogram - so jy hoef nie 'n motor te koop nie, jy kan eerder een teen 'n vaste fooi huur.

Hoekom: Lynk & Co het reeds die Europese mark betree en beplan om die Britse mark teen 2022 te betree, wat beteken dat regterhandstuurmodelle vir Australië beskikbaar sal wees. Plaaslike Volvo-amptenare het reeds belangstelling uitgespreek om jeugvriendelike Lynk & Co in Volvo-vertoonlokale beskikbaar te hê.

Gegrond op Volvo se "CMA"-argitektuur, sal Lynk & Co se reeks kompakte SUV's en klein sedans 'n waardige toevoeging tot die plaaslike mark wees.

Boonop sal om saam met Volvo te werk, aan Lynk & Co 'n meer gesogte posisie gee wat hom van bestaande Chinese handelsmerke sal onderskei.

Wie: Dodge

Watter soort: Die Amerikaanse handelsmerk het 'n paar jaar gelede van die Australiese mark verdwyn met min of geen aandag. Dit is omdat daar baie min rede was om Dodge se vorige reeks vervelige modelle raak te sien, insluitend die Caliber, Journey en Avenger. In die VSA het Dodge egter sy bekoring herontdek, en deesdae bestaan ​​sy reeks uit die V8-aangedrewe Charger-sedan en Challenger-koepee, asook die gespierde Durango-sportnutsvoertuig.

Hoekom: Al drie genoemde modelle sal by plaaslike kopers aanklank vind. Trouens, die Dodge-trio sou die perfekte bekostigbare handelsmerk vir die uitgebreide Stellantis-konglomeraat wees.

Die Charger sal 'n geskikte plaasvervanger wees vir diegene wat steeds die plaaslik geboude Holden Commodore en Ford Falcon mis - veral die rooiwarm SRT Hellcat-model - en dit sluit verskeie polisiemagte regoor die land in (wat 'n potensieel sterk mark is).

Die Challenger kan 'n goeie alternatief vir die Ford Mustang wees, wat 'n soortgelyke atmosfeer as die Amerikaanse spiermotor bied, maar in 'n ander pakket en, weereens, met 'n kragtige Hellcat-enjin.

Die Durango is ook beskikbaar met 'n Hellcat V8-enjin en sal in baie opsigte meer sin maak as die Jeep Grand Cherokee Trackhawk, gegewe Jeep se klem op veldryverrigting.

Die grootste struikelblok nou (en in die verlede) is die gebrek aan regterhandstuur. . As hulle dit doen, sal Dodge 'n no-brainer vir Australië wees.

Wie: Acura

Watter soort: Honda se luukse handelsmerk het gemengde welslae oorsee geniet, veral in die VSA waar dit meeding met handelsmerke soos Lexus en Genesis, maar die Japannese handelsmerk het dit nog altyd weggehou van Australië. Vir 'n lang tyd was dit te wyte aan die feit dat Honda die vlak van premie-appèl bereik het, so die Acura was effektief onnodig.

Dit is nie meer die geval nie aangesien Honda se verkope afneem, die maatskappy is op die punt om na 'n nuwe "agentskap" verkoopsmodel met minder handelaars en vaste pryse te beweeg. So, laat dit die deur oop vir 'n Acura-terugkeer?

Hoekom: Terwyl Honda sê die doel van sy nuwe verkoopsstrategie is om die handelsmerk 'n "semi-premium" speler te maak met 'n fokus op kwaliteit bo kwantiteit, het hy nog 'n lang pad om te gaan om as die "BMW van Japan" erken te word. voorheen was.

Dit beteken dat dit met hierdie nuwe vaartbelynde verkoopsmodel sleutel Acura-modelle soos die RDX- en MDX-sportnutsvoertuie in Australië kan bekendstel en hulle direk as bekostigbare premiumvoertuie kan posisioneer, soortgelyk aan die Genesis. Die maatskappy het selfs 'n klaargemaakte heldemodel, die NSX-supermotor, wat nie kopers met 'n Honda-kenteken en 'n prys van $400 XNUMX kon vind nie.

Wie: WinFast

Watter soort: Dit is 'n nuwe maatskappy, maar met diep sakke en groot planne. In minder as twee jaar het die maatskappy 'n topverkoper in sy geboorteland Viëtnam geword en sy visier op globale markte, insluitend Australië, gerig.

VinFast se aanvanklike modelle, LUX A2.0 en LUX SA2.0, is gegrond op BMW se platforms (onderskeidelik F10 5-reeks en F15 X5), maar die maatskappy het planne om sy eie voertuie uit te brei en met die nuwe reeks te ontwikkel. persoonlike elektriese voertuie.

Vir daardie doel het Holden in 2020 die Holden Lang Lang-proefgrond gekoop en sal 'n ingenieursbasis in Australië vestig om te verseker dat sy toekomstige modelle mededingend kan wees in markte regoor die wêreld.

Maar dit is nie al nie, selfs voordat die maatskappy Lang Lang gekoop het, het VinFast 'n ingenieurskantoor in Australië geopen en verskeie voormalige kundiges van Holden, Ford en Toyota in diens geneem.

Hoekom: Alhoewel VinFast geen planne aangekondig het om regterhandstuurvoertuie te vervaardig nie, aangesien hy reeds sterk ingenieursbande met Australië gevestig het, is dit waarskynlik dat die handelsmerk uiteindelik die mark sal betree.

Die maatskappy word besit deur Viëtnam se rykste man, Phạm Nhật Vượng, so die finansiering van die uitbreiding behoort nie 'n probleem te wees nie en dit lyk of hy groot ambisies het, aangesien die maatskappy se webwerf dit 'n "globale slim selfoonmaatskappy" noem en verklaar dat dit "van stapel gestuur sal word". ons slim elektriese voertuie regoor die wêreld in 2021,” hou dus hierdie spasie dop.