Nuwe motor vir 500000 2016 roebels in XNUMX

500000 duisend roebels - sielkundige prysversperring begroting motor... Binne hierdie bedrag word vandag baie modelle van verskillende handelsmerke en vervaardigers verkoop. Terselfdertyd bly sommige nie lank op die mark nie, ander verskil nie in deurdagte tegniese oplossings en vakmanskap nie. As ons die vlak van ontwikkeling, akkuraatheid van montering en verbruikerswaarde as 'n maatstaf beskou, kan die volgende motors vir oorweging aangebied word.

Renault logan

Renault Logan - byna die mees algemene motor op stadspaaie. Tydens sy debuut op die Russiese mark het Logan vir baie so 'n lelike eendjie gelyk. Na die uitgestelde kosmetiese restyling het hy 'n bietjie mooier gelyk, hoewel dit vir sommige 'n omstrede punt is. Die tweede generasie motor lyk indrukwekkender as sommige van die meer gesogte motors. Dit het natuurlik ook die koste daarvan beïnvloed.

Vir die koper wat die gesogte bedrag versamel het, is Renault Logan II beskikbaar in die goedkoopste konfigurasie (Access), toegerus met 'n 82 pk-enjin. van. (1,6 l) en 'n meganiese 5-mortel - 419 duisend roebels. Die basis bevat slegs die bestuurderslugsak. Kragstuur - teen 15 XNUMX roebels.

Die nuwe Sandero, met dieselfde opset, word in twee weergawes aangebied: met 'n enjin van 75 "perde" (1,1 liter) - vir 400 duisend en 82 kragte - vir 495. Maar die kragstuur, tesame met die bestuurder se lugsak, is reeds in die basis.

Peper Kalina

Lada Kalina is 'n ander motor met baie waaiers. Klein afmetings, vergelykende ruimte binne die kajuit, stylvolle ontwerp het dit op 'n slag gewild gemaak onder motoriste. En die aantreklike prys het dit mededingend gemaak naas buitelandse analoë wat op die mark verskyn.

Sedert 2013 rol die tweede generasie Kalina van die monteerbaan af. Teen 'n prys van tot 500 duisend is daar 'n keuse in die "Standaard" en "Norm" afwerkingsvlakke. Daar is 3 krageenhede: 'meganika' met enjins 87 en 106 liter. met., en "outomaties" met 'n motor van 106 liter. van. Moontlike keuse:

• Lada Kalina-luikrug, onder die enjinkap waarvan 'n enjin met 106 perdekrag met outomatiese ratkas geïnstalleer is - vir 482 duisend roebels, of met 'meganika' - vir 485 (ryker toerusting);
• stasiewa met 'meganika' en 'n 106 pk-enjin. van. - vir 497 duisend roebels;
• die Cross-wa met dieselfde krageenheid - net 'n halfmiljoen of met 'n enjin van 87 perdekrag - vir 487 duisend.

Alle variante het ABS. Die ESP-stelsel is slegs beskikbaar in die "Lux" -weergawe. Die sedan na restyling word slegs in die Lada Granta-lyn vervaardig.

Lada granta

Lada Granta is dieselfde Kalina in 'n nuwe bak, terwyl die koste daarvan laer is as gevolg van die verbetering van die voor- en kopbeligtingstoerusting, sowel as die goedkoper interieurversiering. Die sedan het 'n ruimer bagasiebak gekry - 480 liter teenoor 420 vir Kalina.

Die bagasieruim van die Lada Granta Liftback, in vergelyking met Kalina, is nog groter - 440/760 teenoor 350/650. En die terugvoering lyk meer harmonieus as die sedan.

Met 500 duisend kan u eienaar word:

• sedan / liftback "Norma" 1.6 met "robot" (106 pk) - 465/481 duisend roebels;
• dieselfde met die "outomatiese" (98 pk) - 483/499 duisend;
• sedan / liftback weergawe "Lux" 1.6 met handrat (106 pk) - 483/493 duisend.

Datsun op-DO

Datsun on-DO is 'n gesamentlike Russies-Japannese projek van AvtoVAZ en Nissan, 'n lid van die Reno-Nissan-alliansie. Van Datsun in die naam - slegs die handelsmerk.

Die platform word vanaf Grants gebruik. Die bak is heeltemal nuut, behalwe vir die deure en die dak. Die interieur is ook herontwerp, hoewel die meeste komponente ook van Grants afkomstig is. Alhoewel die ontwerp van die twee motors byna identies is, het die Datsun 'n paar verskille:

• doeltreffender geluidsisolasie van die kajuitvloer en wielboë;
• effens beter hantering as gevolg van die fyn instelling van die vering en stuurstelsel;
• meer bagasieruim - 530 liter (Grants - 480);
• Japannese handelsmerk, wat vir sommige aantreklik is.

Alhoewel die motor op dieselfde vervoerlyn as die Grant gemonteer is, word die boukwaliteit ook deur Japannese spesialiste gemonitor.

Vir die beoogde bedrag kan u 5 weergawes koop, waaronder die eerste in die Dream-opset - 477 duisend. Die basiese toerusting sluit in: lugsakke voor, ABS, lugversorging, rekenaar, elektriese aandrywing en verhitte spieëls, misligte, verstelling van die stuurwiel. Ongelukkig is die keuse van krageenhede klein: 2 motors - 82 en 86 pk. van.

U kan mi-DO slegs in die Trust-konfigurasie koop - 496 duisend. En daar sal geen misligte wees nie.

Daewoo matiz

En uiteindelik 'n ou bekende - Matiz. Ravon Matiz (oftewel Daewoo Matiz, voor dit - Chevrolet Spark). Hoe die broodjie al ongeveer 15 jaar op Russiese paaie rol.

Dit is regtig 'n regte stadsmotor. Knip in die stroom, sal hy maklik 'n plek op die parkeerterrein vind, waar 'n ander motor nie gaan druk nie, min petrol gebruik. Terselfdertyd kan vier volwassenes maklik in die kajuit verwyder word, en die bagasieruim nadat die agterkant van die agterbank gevou is, is voldoende - 480 liter.

Die enjin van die masjien is natuurlik twee keer swakker as die bogenoemde - met 'n volume van 0,8 liter lewer dit 52 perdekrag. En daar is geen keuse nie - slegs 3 silinders. Die interieurontwerp is beskeie, maar smaakvol. Die keuse van toerusting is klein: 'n hidrouliese booster, 'n elektriese aandrywing van die voorste vensters, lugversorging, standaard "musiek" met aparte akoestiek, allooiwiele.

Maar dit is die goedkoopste motor in die begrotingsektor. Vir die minimum konfigurasie vra hulle 314 duisend, en die weergawe wat tot die maksimum toegerus is, sal 414 kos. Ravon Matiz is die goedkoopste en terselfdertyd hoë kwaliteit stadsmotor.

Ons het dus gekyk na nuwe motors vir 500000 2016 roebels wat in XNUMX gekoop kan word.