Nuwe Falken-bande wat van binne waarsku vir slytasie met sensors
inhoud
Om jou bande in 'n goeie toestand te hou is noodsaaklik vir jou veiligheid op die pad; 'n band wat in 'n swak toestand of verslete is, kan 'n ongeluk veroorsaak. Falken het 'n nuwe stelsel ontwikkel wat die bestuurder van gedetailleerde bandgebruikinligting voorsien om hul bandlewe te ken.
Meet is gewoonlik nie 'n presiese wetenskap nie, ten minste nie vir die meeste bestuurders nie. Kyk maar na die baie kaal, ou, oneweredig verslete bande wat ons elke dag op die paaie sien. Maar wat as daar 'n manier was om dieselfde ding te doen as banddrukmoniteringstelsels vir bandslytasie?
Falken bied 'n oplossing vir bandslytasie
Die goeie nuus is dat daar binnekort 'n oplossing vir hierdie probleem kan wees. Die bandhandelsmerk se moedermaatskappy, Sumitomo, het saam met Hiroshi Tani van die Kansai-universiteit in Japan 'n manier ontwikkel om bandslytasie van binne die band te monitor en die sensors sonder 'n vervangbare battery aan te dryf.
Hoe sal hierdie stelsel werk?
Om bandslytasie te monitor, gebruik die stelsel sensors wat binne die bandkarkas geleë is, wat die amplitude en frekwensie meet van padvibrasies wat voorkom as die band rol. Hierdie data word dan gebruik om te bepaal of die band volgens verwagte spesifikasies presteer, of dit oud en styf is, tot die uiterste gedra of oneweredig gedra is. Hierdie inligting kan aan die bestuurder oorgedra word.
Dit is nie nodig om batterye vir sensors te vervang nie
Sensors wat slytasie meet, word ook gebruik om hul eie energie op te wek deur die band te draai. Dit word miniatuur-energie-stropers genoem, en daar is verskeie sulke voorbeelde in die stelsel. Falken het verstaanbaar nie besonderhede gedeel oor presies hoe hulle werk nie, maar dit beteken wel dat jy nie hoef in te gaan en die sensorbattery te vervang of 'n band te skrap nie, want die battery is dood.
Hoekom is dit belangrik om 'n slytasievrye band te hê?
Om bande te hê wat behoorlik opgepomp is en binne hul bedryfsslytasie en ouderdomsparameters is om verskeie redes noodsaaklik. Eerstens het ou of verslete bande swak padgreep, wat kan lei tot verlies van beheer. Tweedens kan oneweredig verslete bande ’n voertuig se brandstofverbruik en dus emissies beïnvloed. Uiteindelik, as 'n band se kontakpleister vir vastrap geoptimaliseer kan word, kan 'n ligter, meer doeltreffende band ontwerp word wat vastrap en werkverrigting verbeter. Dit is alles 'n groot oorwinning.
**********
:
