Nuwe Morgan-modelle
Dit sluit in die vierde Aero 8-reeks vanjaar, drie modelle in die Classic-reeks wat volgende jaar verwag word, die ontwikkeling van 'n LIFECar-brandstofselprototipe, en die hervatting van viersitplekproduksie in 2011.
Die Aero 8 kom nou met 'n 4.8-liter BMW V8-enjin wat die vorige 4.4-liter-eenheid vervang. Krag is van 25kW tot 270kW verhoog en wringkrag is van 40Nm tot 490Nm verhoog.
Dit kos $255,000 9000 en vir die eerste keer vir 'n Morgan word 'n outomatiese ratkas vir 'n ekstra $XNUMX XNUMX aangebied.
Chris van Wyck, besturende direkteur van Morgan Cars Australia, het gesê die Aero 8 het eers onlangs hier beskikbaar geword.
"Dit het my vier jaar geneem om hulle Australiese voldoening te kry," het van Wyck verduidelik.
Reeks 4-kenmerke sluit in 'n nuwe lugversorger met tonneluitlate, 'n hervestigde handrem, 'n groter voorste luginlaat, nuwe hitteputte op die voorskerms, en 'n groter bagasiebak as gevolg van die verskuifde brandstoftenk.
Dit weeg net 1445 kg danksy sy aluminium onderstel en boyd wat hom help om in minder as 0 sekondes tot 100 km/h te versnel, terwyl brandstofverbruik 4.5 liter per 10.8 km is. CO100-vrystellings is 2 g/km.
Die Aero 8 kom standaard met 'n koolstofvesel-bakdeksel, AP Racing 6 mm 348-suier geventileerde skyfremme voor, banddrukmonitering, spoedbeheer en pasgemaakte leer- en hout-binneafwerking.
Alhoewel daar 19 standaard Morgan-kleure is om van te kies, sal die Morgan-fabriek ook die motor in enige motorkleur verf, insluitend tweekleur, vir 'n bykomende $2200 XNUMX.
Daar is ook 'n keuse van wolmatkleure, vier houtafwerkings, 'n aluminium- of grafietpaneel, en 'n keuse van kleure vir die tweelaag-bokhaarsagteblad.
Van Wyck het gesê hulle aanvaar nou bestellings vir die Aero 8 en sewe mense het reeds 'n deposito van $1000 XNUMX geplaas.
"Die eienaars van Morgan is die mees homogene groep mense wat ek nog ontmoet het: manlike heteroseksuele bababoomers, en hulle koop almal motors vir kontant," het hy gesê.
“Vir hulle is dit alles diskresionêre besteding.
“Die enigste probleem is dat hulle nie haastig is nie, want hulle het nog 'n paar motors. Hulle koop wanneer hulle gereed is.”
Klassieke modelle wat volgende jaar verwag word, sal na verwagting die Roadster, Plus 4 en 4/4 Sport insluit.
Van Wyck het gesê pryse en spesifikasies is nog nie bekend nie.
"Wie weet waar die geldeenheid sal wees en watter Australiese regeringsbelasting kan verander?" hy het gesê.
"Die prysposisionering van 2007 sal egter in beginsel gehou word waar moontlik."
Toe aflewerings aan Australië in 2007 gestaak is, het die Ford-aangedrewe Classic-reeks bestaan uit die $6 drieliter V145 Roadster, die $000 tweeliter Plus 4 en die $117,000 1.8/4/4.
Van Wyck het gesê die waglys vir die klassieke is reeds opgestel.
Hy het gesê daar is ook aanvraag vir viersitplekke beskikbaar in Europa in Plus 4- en Roadster-weergawes.
"Weens ADR-vereistes kon viersitplek Morgans vir ongeveer twee dekades nie as nuwe motors in Australië verkoop word nie," het hy gesê.
"Volgens berigte kan produksie in 2011 hervat."
Intussen word 'n LIFECar brandstofsel prototipe ontwikkel in samewerking met Cranfield Universiteit.
“Die fabriek het besef hulle is in gevaar omdat die heteroseksuele bababoom-mark verouder en nie lank sou hou nie,” het van Wyck gesê.
“Morgan se hele geskiedenis het gegaan oor ligte, brandstofdoeltreffende motors vanweë hul werkverrigting, so hulle is vriendelik vir die omgewing.
“So hoekom nie voortbou op daardie omgewingserfenis deur 'n nul-emissie-motor op die mark te bring nie?
“Ek weet nie wanneer nie, maar ek hoop in die volgende twee of drie jaar.
“Ek wou hê dit moet hier wees vir die Sydney-motorskou, maar dit was onder ontwikkeling, so hulle is ernstig daaroor.”
Morgan het verlede jaar slegs drie motors verkoop en twee 'n jaar vroeër in 'n sterk ekonomiese omgewing.
"Ongelukkig het ek en Morgan voorraadprobleme gehad," het hy verduidelik.
Van Wyck was egter optimisties oor die verkoop van ses vanjaar ondanks moeiliker finansiële tye.
Die Morgan Motor Company organiseer 'n reeks eeufeesvieringe in Engeland in Julie en Augustus, en van Wyck het verwag dat 'n groep Australiese eienaars met hul motors sou kom.
