Nuwe vegvliegtuie vir die Amerikaanse lugmag
In 1991 het die Amerikaanse lugmag 4 mense gehad. taktiese gevegsvliegtuie met 'n gemiddelde ouderdom van 8 jaar, op die oomblik is daar 2 van hulle,
gemiddeld 26 jaar. Dit is nie 'n baie goeie situasie nie.
Die wêreld verander weer, so ook die sekuriteitsomgewing. Na baie jare van relatiewe vrede, toe fanatiese terroriste die grootste bedreiging ingehou het, het staatsmanne weer die toneel betree. 'n Nuwe koue oorlog begin, hierdie keer 'n multipolêre een - die VSA, die Republiek van Korea, Japan, Australië teen die VRC en die VSA, NAVO teen die Russiese Federasie, en daar is so 'n stormagtige manlike vriendskap tussen Rusland en China. .. 1991 taktiese gevegsvliegtuie met 'n gemiddelde ouderdom van 4000 jaar, en het tans 8 sulke vliegtuie met 'n gemiddelde ouderdom van 2000 jaar. Vandag word die vroeëre besluit om nie verdere bestellings vir 26ste generasie vegters te plaas nie as 'n fout beskou.
Die tydperk tussen die Koue Oorlog, bekend en versnel vandag, het nie die ontwikkeling van die Verenigde State se Lugmag (USAF) bevorder nie. Dwarsdeur hierdie tydperk is sistematiese vermindering gemaak, wat gelei het tot die feit dat die Amerikaners vandag gewapen is met 1981 taktiese gevegsvliegtuie, die PRC - 1810, die Russiese Federasie - 1420. Dit is waar, onder die Chinese vliegtuie is daar 728 verouderde J-7 vegters en 96 amper dieselfde ou J-8-vegvliegtuie, maar die res, soos J-10, Su-27, J-11, Su-30 en J-16, is vergelykbaar met vierdegenerasie Amerikaanse masjiene.
F-16C Blok 42 van 310 Eskader en F-35A van 61 Eskader, 56ste Vegvlieg van Luke AFB, Arizona. Die vleuel word deur die Air Education and Training Command bedryf.
Daarom raak die situasie nogal kommerwekkend, want die Amerikaners het net 'n kwalitatiewe voordeel. Maar, soos dit blyk, word dit nie altyd en nie altyd deur 5de generasie vegters verskaf nie, hoofsaaklik as gevolg van hul subtiele kenmerke, wat, alhoewel teoreties 'n groot voordeel op die slagveld is, terselfdertyd baie vormverwante beperkings. , en gevolglik sy aërodinamika, manoeuvreerbaarheid, taktiese reikwydte en die gebruik van eksterne ophangpunte, wat die dravermoë en reikwydte van lugvaartwapens verminder. Intussen kom meer en meer gevorderde metodes om stealth-vliegtuie op te spoor.
Passiewe stelsels word ontwikkel, sowel as radarstasies met 'n verspreide antennanetwerk ('n netwerk word geskep van uitsaai- en ontvangsradarantennas, wat in een toestel vasgemaak is, terwyl die puls wat deur een antenna gestuur word, deur 'n ander ontvang kan word). want. sowel as voldoende akkurate radars wat by laer frekwensies werk, waarvan die stralingsabsorberende materiaal nie so doeltreffend verstrooi word soos die hoë frekwensies wat kenmerkend is van vuurbeheerstelsels van lugafweerraketstelsels en vegradarvisiere nie. Daar is ook alternatiewe stelsels vir stealth, soos swerms hommeltuie wat ontwerp is om lugafweerstelsels te dwing om hul missiele vroeër uit te dra sodat die hoofaanvalsgroepe veilig kan vlieg, en dan radarstasies aan te val vir voorlopige opsporing en vuurbeheer, asook as lanseerders van lugafweer-geleide missiele.
Nog 'n probleem wat veranderinge in die vloot van taktiese gevegsvliegtuie beïnvloed, is die geleidelike oordrag van baie hulpfunksies (herkenning en teikenaanwysing, elektroniese oorlogvoering), asook aanvalsfunksies na onbemande vliegtuie. Die vraag bly steeds oop, watter deel van die take sal in die komende jare deur onbemande vliegtuie uitgevoer word? Wat is 'n span in die vorm van 'n bemande leiervliegtuig en een of meer onbemande vliegtuie om sekere basiese take vir vliegtuie te ondersteun of uit te voer? Hoe kan kunsmatige intelligensie help? En ons het ook onafhanklike gevegsoperasies van onbemande vliegtuie, sonder “leierskap” van bemande vliegtuie. Daar is selfs sprake van die kameras van onbemande vegvliegtuie wat lugteikens veg.
Dit is nie maklike dilemmas nie, want vandag is dit uiters moeilik om die langtermyn-ontwikkeling van militêre vliegtuie te voorspel in 'n era van dolle ontwikkeling van inligtingstegnologie, kubergevegte (aanvalle op vliegtuigstelsels en onbemande vliegtuie wat rekenaarvirusse gebruik; dit is iets heeltemal nuuts dat skepe geïmmuniseer moet word, en terselfdertyd dieselfde vermoëns toerus met betrekking tot lugafweerraketstelsels of vyandelike vegters), kunsmatige intelligensie, outomatisering en robotisering van die slagveld ...
Lockheed Martin F-16 Viper
Die F-16 is steeds die hooftipe Amerikaanse lugmag-vegvliegtuig, hoewel sy aandeel in die algehele toerusting van taktiese gevegsvliegtuie duidelik afneem. In operasionele formasies, m.a.w. as deel van drie bevele: Air Combat Command (ACC; 152 F-16C en 19 F-16D) in die VSA, USAF in Europa (USAFE; 75 F-16C en 4 F-16D) en Pacific Air Force (PACAF; 121 F-16C en 12 F-16D) slegs vier lugvlerke is volledig toegerus met F-16's: 35ste vegvlieg by Misawa-basis in Japan (5de PACAF-lugmag; 13de en 14de vegvliegtuigeskaders, F-16 Blok 50), 8ste vegvliegtuig Vleuel in Kunsan, Republiek van Korea (7de PACAF Lugmag, 35ste en 80ste Vegvliegtuie, F-16 Blok 40), 20ste Vegvliegtuig in Shaw, Suid-Carolina (15de Lugvaartweermag ACC, 55ste, 77ste en 79ste Vegvliegtuigeskadrons, F- 16 Blok 50) en die 31ste Vegvliegtuig by Aviano, Italië (USAF 3rd Aviation Army, 510th en 555th Fighter Squadrons, F-16 Blok 40)). Die volgende enkele F-16 eskaders in die vleuel: 36th Fighter Squadron as deel van die 51ste Fighter Wing by Osan-basis in die Republiek van Korea (7de Lugmag, F-16 Blok 40), 18th Aggressor Eskader as deel van 354th Airlift Wing by Eielson, Alaska (11de Lugmag, F-16 Blok 30), 64ste Vegvliegtuig-eskader met 57ste lugbrugvleuel by Nellis, Nevada (15de Lugmag, F-16 Blok 32), 480ste Vegvliegtuig-eskader as deel van die 52ste vegvlieg by Spangdalem in Duitsland (3de Lugweermag, F-16 Blok 50). In totaal is daar 13 eskaders F-16's in Amerikaanse gevegslugvaart, toegerus met "sestien" enkelsitplek F-16C's en tweesitplek F-16D's.
Nog twee eenhede (vleuel en groep) van F-16's is teenwoordig in die Lugonderwys- en -opleidingskommando (83 F-16C's en 51 F-16D's). Dit is die 54th Fighter Group in Holloman, New Mexico met die 8th Fighter Squadron (F-16 Blok 40), die 311th en 314th Fighter Squadrons (albei F-16 Blok 42) en die 56th Fighter lugregiment by Luke Air Force Base in Arizona. - 309ste Vegvliegtuigeskader (F-16 Blok 25) en 310ste Vegvliegtuigeskader (F-16 Blok 42). Benewens die twee eskaders wat nie hier genoem word nie, wie se vliegtuie aan Taiwan en Singapoer behoort, is daar nog vyf eskaders. Daar is net twee eskaders oor in Air Force Reserwe Command - die 93ste Vegvliegtuig-eskader van die 482ste Vegvliegtuig by Homestead-lugmagbasis in Florida, wat die F-16 Blok 30 gebruik en dieselfde weergawe van die 457ste Vegvliegtuigeskader van die 301ste vleuel vlieg. ... Jaghuis in Fort Worth, Texas. Benewens die Air National Guard, hou die Amerikaanse lugmag 20 F-16-eskaders in stand.
