Vervaardigerskompetisie
'n Produksiegeleentheid in die ATR-konsortium was die ontvangs van 'n tipesertifikaat en die aflewering van die eerste vrag ATR 72-600F. Die vliegtuig is deur FedEx Express bestel, 30 plus 20 opsies.
Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR en Sukhoi het verlede jaar 120 streekkommunikasievliegtuie aan lugrederye gelewer. 48% minder as 'n jaar tevore. Die resultate wat behaal is, was van die swakste die afgelope paar dekades as gevolg van COVID-19 en 'n skerp afname in lugverkeer en vraag na nuwe vliegtuie. Brasilië se Embraer bly die voorste vervaardiger en skenk 44 E-Jets (-51%). Chinese Comac (24 ARJ21-700) het 'n tweevoudige toename in produksie aangeteken, terwyl ATR 'n 6,8-voudige afname gely het. Daarbenewens was die Chinese Xian MA700 turboprop onder prototipe konstruksie, en die Mitsubishi SpaceJet-program is tydelik opgeskort.
Streeksroetes beslaan 'n beduidende aandeel in die globale lugvervoermark. Vliegtuie met 'n kapasiteit van 'n paar dosyn sitplekke word hoofsaaklik bedryf, waarvan die gewildste straalvliegtuie is: Embraery E-Jets en ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 en turbostutte: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 en de Havilland Tweeling. Otter.
Verlede jaar het lugdienste 8000 27 streekstralers bedryf, wat 20% van die wêreld se vloot verteenwoordig. Hul getal het dinamies verander, wat die impak van die koronavirus op die werk van vervoerders weerspieël (van 80 tot 700% van vliegtuie wat uit diens gestel is). In Augustus het Bombardier CRJ9/10/29 (31%) en Embraery E-Jets (100%) die laagste persentasie geparkeerde vliegtuie gehad, terwyl CRJ200/57 (XNUMX%) die hoogste gehad het.
Mededinging en konsolidasie in die lugvaartbedryf het daartoe gelei dat verskeie streekvliegtuigvervaardigers tans op die mark werk. Die grootste van hulle is die Brasiliaanse Embraer, die Chinese Comac, die Frans-Italiaanse ATR, die Russiese Sukhoi, die Kanadese de Havilland en die Japannese Mitsubishi, en mees onlangs die Russiese Ilyushin met die Il-114-300.
Embraer het 44 E-Jets vervaardig, waarvan die meeste E175's (32 eenhede) is. Die foto wys die E175 in die kleure van die Amerikaanse streekvervoerder American Eagle.
Produsenteaktiwiteit in 2020
Vervaardigers het verlede jaar 120 streekkommunikasievliegtuie aan vervoerders gelewer, insluitend: Embraer - 44 (37% markaandeel), Comac - 24 (20%), Bombardier/Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 en ATR - 10 Dit is soveel as 109 minder as in die vorige jaar (229) en 121 minder as in 2018. Die gelewerde vliegtuie was moderne en omgewingsvriendelike masjiene en het altesaam 11,5 duisend beloop. passasiersitplekke (eenklas-uitleg).
Die 2020-produksiedata wat deur die aanlegte vrygestel is, het gewys hoe die COVID-19-pandemie hul resultate negatief beïnvloed het. Hulle was die ergste in die afgelope paar dekades, wat geassosieer is met 'n skerp afname in die vraag na lugreise en 'n gepaardgaande vermindering in die aantal bestellings vir nuwe vliegtuie. In vergelyking met die vorige jaar, is die grootste, 6,8 keer, afname in produksie aangeteken deur die Frans-Italiaanse etiket ATR (Avions de Transport Régional), en die Brasiliaanse Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) - met 2 keer. Slegs Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) het positiewe resultate gerapporteer en twee keer soveel vliegtuie aan vervoerders gelewer. By die evaluering van Bombardier se prestasie moet in ag geneem word dat die Kanadese vervaardiger met die verkoop van die CRJ-vliegtuigprogram aan Mitsubishi besluit het om nie nuwe bestellings te aanvaar nie, en al sy aktiwiteite verlede jaar was daarop gefokus om agterstallige verpligtinge na te kom.
Daarbenewens is die eerste vlug gemaak deur die Russiese Il-114-300 turboprop, en die Chinese Xian MA700 was in die stadium van statiese toetsing en die bou van 'n prototipe vir vlugtoetsing. Die voorproduksie Mitsubishi SpaceJet (voormalige MRJ) het egter sy sertifiseringstoetse vir slegs 'n paar maande voortgesit, aangesien die implementering van die hele program sedert Oktober tydelik opgeskort is. Vir die tweede agtereenvolgende jaar is die Antonov An-148 nie vervaardig nie, hoofsaaklik weens die verswakking van Oekraïens-Russiese ekonomiese betrekkinge (die vliegtuie is vervaardig in noue samewerking met die Aviat-aanleg in Kiev en die Russiese VASO).
44 Embraer-vliegtuie
Brasiliaanse Embraer is die derde grootste vervaardiger van kommunikasievliegtuie ter wêreld. Dit is sedert 1969 in die lugvaartmark en het 8000 10 eenhede gelewer. Gemiddeld elke 145 sekondes styg 'n Embraer-vliegtuig iewers in die wêreld op, wat jaarliks meer as 44 miljoen passasiers vervoer. Embraer het verlede jaar 89 kommunikasievliegtuie aan operateurs oorhandig, wat twee keer minder is as 'n jaar tevore (32). Onder die motors wat vervaardig is, was: 175 E7, 195 E2-E4, 190 E2-E190 en een EXNUMX.
Embraers 175 (32 eenhede) is aan Amerikaanse streekvervoerders afgelewer: United Express (16 eenhede), American Eagle (9), Delta Connection (6) en een vir Wit-Russiese Belavia. Vliegtuie vir die American Eagle-, Delta Connection- en Belarus-lyne is ontwerp om 76 passasiers in 'n tweeklas-konfigurasie te vervoer (12 in besigheid en 64 in ekonomie), terwyl United Express 70 passasiers neem. Daar moet kennis geneem word dat die vliegtuie in die meeste gevalle deur groot Amerikaanse operateurs United Airlines (16) en American Airlines (8) bestel is, bedoel vir filiaalvervoerders wat passasiers by hul spilpunte aflewer.
Die ontvanger van een Embraer 190 was die Franse streeklyn HOP! Lugdiensfiliaal van Air France. Dit is bestel in 'n eenklas-konfigurasie vir 100 ekonomiese klas sitplekke. Aan die ander kant is vier nuwegenerasie Embraer 190-E2-vliegtuie aan Swiss Helvetic Airways oorhandig. Soos al die res van hierdie vervoerder, is hulle aangepas om 110 passasiers in ekonomiese klas sitplekke te vervoer.
Die meeste van alles, sewe vliegtuie, is in die E195-E2-weergawe vervaardig. Ses van hulle is voorheen deur die Ierse verhuringsmaatskappy AerCap gekontrakteer vir die Brasiliaanse laekoste Azul Linhas Aéreas (5) en die Wit-Russiese Belavia. Vliegtuie van die Brasiliaanse lyne is aangepas om 136 passasiers in 'n enkelklas-konfigurasie te vervoer, en die Wit-Russiese tweeklas een - 124 passasiers. Een E195-E2 (uit 13 wat bestel is) is aan die einde van die jaar vir Nigerian Air Peace vervaardig. African Line is die eerste operateur wat 'n innoverende, sg. skaakontwerp om sakeklassitplekke te reël. Die vliegtuig is gekonfigureer in 'n tweeklas-konfigurasie vir 124 passasiers (12 in besigheid en 112 in ekonomie). Daar moet kennis geneem word dat die verrigting van die jongste E195-E2 beter is as die ouer E195-modelle. Onderhoudskoste is 20% laer (basiese kontrole-intervalle is 10-25 uur) en brandstofverbruik per passasier is 1900% laer. Dit was hoofsaaklik te danke aan 'n ekonomiese kragsentrale (Pratt & Whitney PWXNUMXG-reeksenjins met 'n hoë mate van dubbele krag), meer aërodinamies verbeterde vlerke (punte is met vlerkpunte vervang), asook nuwe lugvaartstelsels.
