Volkswagen nuus by die Geneefse Motorskou

Een van die grootste motorvervaardigers ter wêreld het nie die verwagtinge van motoraanhangers teleurgestel nie en het 'n paar nuwighede voorberei vir vanjaar se Geneefse Motorskou, wat ons kortliks aan jou sal probeer bekendstel.

XL1

Kosmiese voorkoms, ligte gewig (795 kg), puik aerodinamika (Cw 0,189) en 'n lae swaartepunt (hoogte 1.153 mm) - dit klink soos 'n resep vir 'n sportmotor, maar VW het besluit om bogenoemde bestanddele te gebruik om een ​​van te bou die mees ekonomiese en doeltreffendste motors op die mark wêreld. Die XL1, soos sy naam klink, is 'n inprop-hibriedmotor. Die inprophibriedstelsel, bestaande uit 'n 48 HP tweesilinder TDI-enjin, 'n 27 HP elektriese motor, 'n 7-spoed DSG dubbelkoppelaar transmissie en 'n 5,5 kWh litium-ioon battery, beteken dat die XL1 slegs 21 g vrystel. / km CO2. Die motor het 'n topspoed van 160 km/h, wat elektronies beperk is, en versnel tot 100 km/h in 12,7 sekondes. Die brandstofverbruik blyk verbasend te wees – die vervaardiger beweer dat die ry van 100 kilometer 0,9 liter brandstof sal kos. As ons die XL1 in elektriese modus wil gebruik, sal die batterye ons toelaat om 50 km te reis.

Gholf in vyf geure

Die Genève-beurs is die tyd toe VW besluit het om sy gewildste model as 'n stasiewa aan die wêreld voor te stel. Die Golf Variant beteken meer laairuimte. In vergelyking met sy voorganger het dit met 100 l toegeneem en beloop nou 605 l. Die motor is 307 mm langer as die luikrugweergawe en meet 4562 mm. 'n Wye reeks enjins met krag van 85 HP tot 150 HP bied 'n wye keuse vir elke geïnteresseerde Golf Estate-model. ’n Nuwe kenmerk is die opsie om ’n Variant in die TDI BlueMotion-weergawe te koop. In hierdie geval moet die Golf met 'n 110 pk-enjin en 'n 6-gang handratkas tevrede wees met 'n gemiddeld van 3,3 liter brandstof per 100 km (CO2-emissies: 87 g/km).

Sportliefhebbers sal sekerlik bly wees om te weet van die reeksweergawe van die Golf GTI, wat hoofsaaklik deur stilistiese elemente onderskei word. Die rooi lyslyste op die verkoelerrooster is verleng en gaan voort deur die hoofligte. Dinamiese voorkoms is egter nie alles nie - onder die enjinkap van die GTI is daar 'n tweeliter, turbo-aangejaagde enjin met 220 HP. As iemand egter perdekrag kortkom, kan hy homself red deur die Performance-pakket aan te skaf, wat die motor se krag tot 230 HP verhoog. Albei enjins is gekoppel aan 'n sesgang-handrat of outomatiese (DSG) ratkas en is ook standaard toegerus met die Start-Stop-stelsel.

Vir mense wat sportiwiteit en matige brandstofverbruik waardeer, het VW die 184de generasie Golf in die GTD-weergawe voorberei. Wat voorkoms betref, stem hierdie weergawe stilisties ooreen met die GTI-model, hoewel dit minder spoggerig is. Daar is ook minder perdekrag onder die enjinkap, “net” 380, maar die wringkrag van 100 Nm vergoed ten volle vir dié verlies. Die motor versnel tot 7,5 km/h in 4,2 sekondes, en die verklaarde gemiddelde brandstofverbruik is slegs 100 liter vir elke XNUMX km afgelê. Die GTD is beskikbaar met 'n sesgang-handrat of outomatiese ratkas (DSG).

Omgee vir die natuurlike omgewing sowel as kliënte se beursies word gekenmerk deur die Golf TDI BlueMotion wat in Genève debuteer, wat een van die mees brandstofdoeltreffende motors op die mark is. Die motor word aangedryf deur 'n 110 HP TDI-enjin, en die vervaardiger verseker dat die gemiddelde brandstofverbruik nie 3,3 liter diesel sal oorskry nie. Sulke lae brandstofverbruik beteken dat CO2-emissies in die atmosfeer slegs 85 g/km sal wees. Hoe is hierdie resultate behaal? Die BlueMotion-weergawe het, benewens 'n matig kragtige enjin, 'n radikaal verlaagde lugweerstandskoëffisiënt. Aërodinamiese modifikasies, soos 'n vering wat met 15 mm verlaag is, 'n bederf op die dakrand, 'n geslote verkoelerrooster en geoptimaliseerde lugvloei, sowel as verminderde gewig en 'n behoorlik geselekteerde ratkas met lang ratverhoudings, laat die BlueMotion-model so lae brandstofverbruik.

Dit is nie die einde van innoverende oplossings vir die Golf nie. Omdat VW 'n wye keuse en toegang tot moderne en ekonomiese dryfstelsels wou bied, het VW besluit om sy klante 'n motor aan te bied wat deur aardgas aangedryf word. Die Golf TGI BlueMotion, soos ons daaroor praat, is 'n regte langafstand-hardloper. Sy superaangejaagde 1.4 TSI-enjin met 'n krag van 110 HP kan deur petrol of aardgas aangedryf word. Die gasreserwe laat dit toe om tot 420 km te reis, en die petroltenk vir 940 km, so in totaal kan die Golf TGI BlueMotion tot 1360 10,5 kilometer ry sonder om brandstof te vul. In dié geval gaan geldbesparing nie ten koste van swak dinamika nie – die TGI BlueMotion versnel tot 194 km/h in XNUMX sekondes en sy maksimum spoed is XNUMX km/h.

Kruis op!

'n Nuwe model het pas by die CrossPolo-, CrossGolf- en CrossTouran-groep aangesluit - Cross up !. Die motor word gekenmerk deur veranderde buite-elemente soos swart deksels by die wielboë en drumpels, silwer dakrelings en buffers met silwer deksels. Kruis op! Ongelukkig is daar geen vierwielaandrywing nie, maar danksy die verhoogde lyf en groter 16-duim-wiele sal dit vir hom makliker wees om hoër randstene te oorkom. Standaard onder die enjinkap - 3 silinders, 1 liter verplasing en 75 HP.

e-Co-Motion

800 kilogram loonvrag en elektriese aandrywing – twee oënskynlik teenstrydige eienskappe is die kenmerke van die nuwe VW e-Co-Motion. Europese uitlaatgasstandaarde word elke jaar meer en meer beperkend, maar die vraag na verskaffers in die rokerigste middestad bly groei. VW het besluit om aan hierdie verwagtinge te voldoen deur e-Co-Motion te skep, wie se hoë vragvermoë, ultramoderne vorm en suiwer elektriese aandrywing die benadering tot ligte handelsvoertuie in die nabye toekoms kan verander. Die e-Co-Motion-konsep met 'n lengte van 4,55 m (breedte: 1,90 m, hoogte: 1,96 m) spog met 'n laairuimte van 4,6 m3. Dit alles te danke aan die gereelde vorm van die liggaam en die maksimum gebruik van ruimte binne. Kliënte wat in die toekoms die e-Co-Motion-model kies, sal sy liggaam op enige manier kan bou. Afhangende van die behoeftes, kan die motor 'n isoterm of 'n passasiersvervoer word.