Nuwe produkte van die einde van 2021 in Russiese lugvaart
Die eerste Tu-160 strategiese bomwerper wat na 'n lang onderbreking gebou is, het vir die eerste vlug op 12 Januarie 2022 vanaf die vliegveld van die Kazan-aanleg opgestyg. Hy het 'n halfuur in die lug deurgebring.
Die einde van elke jaar is 'n tyd om vinnig planne te maak. Daar is altyd baie aan die gang in die Russiese Federasie in die laaste weke van die jaar, en 2021, ten spyte van die COVID-19-pandemie, is geen uitsondering nie. Verskeie belangrike geleenthede is na die begin van vanjaar uitgestel.
Die eerste nuwe Tu-160
Die belangrikste en langverwagte gebeurtenis – die eerste vlug van die eerste Tu-160 strategiese bomwerper, wat na baie jare se onaktiwiteit herstel is – het in die nuwe jaar, op 12 Januarie 2022, plaasgevind. Die Tu-160M, nog ongeverf, het van die vliegveld van die Kazan-aanleg opgestyg en 'n halfuur in die lug spandeer op 'n hoogte van 600 m. Die vliegtuig het nie die landingstuig teruggetrek nie en nie die vlerk gevou nie. Aan die stuur was 'n bemanning van vier onder bevel van Viktor Minashkin, Tupolev se hooftoetsvlieënier. Die fundamentele betekenis van vandag se gebeurtenis is dat die nuwe vliegtuig heeltemal van nuuts af gebou word – dit is hoe Yury Slyusar, hoofdirekteur van die United Aviation Corporation (UAC), die belangrikheid van hierdie vlug beoordeel het. Die Russe sou betyds wees met die nuwe Tu-160M vir die herdenking - 18 Desember 2021 is 40 jaar sedert die eerste vlug van die Tu-160 in 1981; Dit het misluk, maar die gly was nog klein.
Dit is weliswaar nie heeltemal akkuraat of 'n gedeeltelik voltooide vliegtuigraam in die vervaardiging van hierdie vliegtuig gebruik is nie. Reeksproduksie van die Tu-160 is in 1984-1994 in Kazan uitgevoer; later het nog vier onvoltooide lugrame by die fabriek gebly. Drie hiervan is voltooi, een elk in 1999, 2007 en 2017, met nog een in plek. Formeel word die nuwe produksievliegtuie aangewys as Tu-160M2 (produk 70M2), in teenstelling met die Tu-160M (produk 70M), wat gemoderniseerde operasionele vliegtuie is, maar in persverklarings gebruik die UAC die benaming Tu-160M vir almal van hulle.
Die hervatting van Tu-160-produksie het die heropbou van baie verlore tegnologieë vereis, insluitend die vervaardiging van groot titaniumpanele, duursame vlerk-draaimeganismes en enjins.
Aangesien die Russe hul kern-strategiese magte prioritiseer, is die Tu-160M, beide nuwe produksie en modernisering van bestaande algemene doelvliegtuie, die belangrikste militêre lugvaartprogram wat tans aan die gang is. Op 28 Desember 2015 het die Ministerie van Nywerheid en Handel van Rusland ingestem om die produksie van die Tu-160 te hervat met die konstruksie van die eerste eksperimentele Tu-160M2, net die een wat nou opgestyg het. Yuri Slyusar het toe die hervatting van die produksie van die Tu-160 'n reuse-projek genoem, ongekend in die post-Sowjet-geskiedenis van ons lugvaartbedryf. Die hervatting van produksie het die heropbou van die produksietoerusting van die Kazan-aanleg en die opleiding van personeel vereis - mense wat die vrystelling van die Tu-160 onthou, is reeds afgetree. Die Samara-onderneming Kuznetsov het die produksie van verbyvloei-turbojet-enjins NK-32 hervat in 'n gemoderniseerde weergawe van die NK-32-02 (of NK-32-reeks 02), Aerosila het die produksie van die Tu-160-vlerkskettingmeganisme hervat, en Gidromash - die hardloopuitrusting. Die vliegtuig gaan heeltemal nuwe toerusting ontvang, insluitend 'n radarstasie en stuurkajuit, sowel as 'n nuwe selfverdedigingstelsel en wapens, insluitend 'n Ch-BD ultra-langafstand kruisraket.
Op 25 Januarie 2018, in Kazan, in die teenwoordigheid van Vladimir Poetin, het die Russiese Ministerie van Verdediging 'n bestelling geplaas vir die eerste 10 reeks nuwe Tu-160M2-bomwerpers in die bedrag van 15 miljard roebels (ongeveer 270 miljoen Amerikaanse dollars) elk. Terselfdertyd is die Kazan-aanleg besig om bestaande bomwerpers na die Tu-160M op te gradeer met presies dieselfde toerusting as die nuwe produksievliegtuie. Die eerste gemoderniseerde Tu-160M-bomwerper (stertnommer 14, registrasie RF-94103, eienaam Igor Sikorsky) het op 2 Februarie 2020 opgestyg.
Huur Vrywilliger S-70
Twee weke voor die nuwe jaar, op 14 Desember 2021, is die eerste S-70 onbemande aanvalsvliegtuig uit die produksiewerkswinkel van die NAZ-aanleg in Novosibirsk onttrek. Dit was 'n beskeie vakansie; die trekker het die nog ongeverfde vliegtuig uit die saal getrek en dit teruggery. Slegs 'n paar genooide gaste het dit bygewoon, insluitend Adjunkminister van Verdediging, Aleksey Krivorukhko, Opperbevelvoerder van die Lugvaartmagte (VKS) generaal Sergei Surovikin, KLA Direkteur-generaal Yuri Slyusar, en S-70-programbestuurder Sergei Bibikov.
Sedert 3 Augustus 2019 is die S-70B-1-toerustingdemonstrator met stertnommer 071, geskep as deel van die Okhotnik-B R&D-program wat in 2011 van stapel gestuur is, vlugtoetse ondergaan. -B, 27 Desember 2019. Die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie het 'n ander program genaamd Okhotnik-1 gesluit, waaronder die SK-70 onbemande lugstelsel met die S-70-vliegtuie en die NPU-70-grondbeheersentrum ontwikkel. Die kontrak maak voorsiening vir die bou van drie eksperimentele S-70-vliegtuie, waarvan die eerste eers in Desember aangebied is. Voltooiing van staatstoetse en gereedheid vir bekendstelling in massaproduksie is geskeduleer vir 30 Oktober 2025.
Die belangrikste innovasie van die S-70 bo die S-70B-1-demonstrator is die plat enjin-uitlaatspuitstuk, wat 'n kleiner termiese voetspoor laat; voor dit is 'n tydelike 117BD-enjin met 'n konvensionele ronde spuitstuk op die lugraam geïnstalleer. Boonop is die vorm van die ondersteldeksels anders; radio-antennas en ander besonderhede het 'n bietjie verander. Waarskynlik sal die S-70 ten minste 'n paar taakstelsels ontvang, byvoorbeeld 'n radar, wat nie op die S-70B is nie.
Die droë S-70 "Okhotnik" is 'n swaar vlieënde vlerk wat ongeveer 20 ton weeg met een gasturbine-straalenjin en wat wapens in twee interne bombaaie dra. Die toerusting en voorraad wapens aan boord van die Volunteer getuig dat hierdie nie 'n "lojale vleuel" is nie, maar 'n onafhanklike gevegsvliegtuig wat ontwerp is om in 'n enkele inligtingsveld te werk met ander vliegtuie, bemand en onbemand, wat ooreenstem met die konsep van die Amerikaanse Skyborg . stelsel vir die eerste keer in vlug op 29 April 2021 getoets. Van kardinale belang vir die toekoms van die Vrywilliger sal die ontwikkeling van "kunsmatige intelligensie"-gebaseerde toerusting wees wat die vliegtuig 'n hoë mate van outonomie gee, insluitend die vermoë om die taktiese situasie te assesseer en outonome rekenaarbesluite te neem om wapens te gebruik. Kunsmatige intelligensie is 'n onderwerp wat Russiese navorsingsinstellings en maatskappye onlangs ernstig opgeneem het.
Die Russe het aangekondig dat die Okhotnik in groot hoeveelhede vervaardig sal word by die Novosibirsk Aviation Plant (NAZ), wat besit word deur die Sukhoi-onderneming, wat ook Su-34-vegbomwerpers vervaardig. ’n Bestelling vir die eerste groep produksie S-70-vliegtuie is vir die weermaguitstalling in Augustus 2022 aangekondig.
Terloops, in Desember 2021 het die Russiese Ministerie van Verdediging 'n video vrygestel wat wys hoe 'n S-70B-1 'n bom laat val. Die rolprent verwys waarskynlik na Januarie 2021, toe daar na berig word dat Volunteer 'n bom van 500 kg uit 'n interne kamer by die Ashuluk-oefenterrein laat val het. Dit was slegs 'n toets van die vrylating van vrag uit die bombaai en die skeiding daarvan van die vliegtuig, aangesien die S-70B-1-demonstrator geen leidingstoestelle het nie. Die video wys dat die wapenkamerbedekkings voor die vlug verwyder is.
