Midde-Ooste Lugvaartmark
Dubai Internasionale Lughawe (DXB) is die streek se grootste hawe en spilpunt vir Emirate. Op die voorgrond is die T3-terminaal wat aan die lyn behoort, die grootste gebou ter wêreld volgens oppervlakte ten tyde van voltooiing, wat 1,7 miljoen m² beslaan.
Die 17de uitgawe van die Dubai Airshow was die eerste massa internasionale lugvaartgeleentheid wat sedert 2019 plaasgevind het en die grootste sikliese gebeurtenis wat sedert 1989 onder daardie naam georganiseer is. Die uitstalling het 1200 uitstallers byeengebring, insluitend 371 nuwes, uit 148 lande. Die twee jaar lange onderbreking in die organisasie van handelskoue in die wêreld, as gevolg van bekende redes, het groot hoop en verwagtinge gewek, veral onder waarnemers van die burgerlike mark. Om hierdie rede is die Dubai Airshow gesien as 'n barometer van kommersiële lugvaartsentiment en -tendense, met besprekings wat die industrie se terugkeer na pre-pandemievlakke weerspieël.
Inderdaad, tydens die geleentheid is bestellings en opsies vir meer as 500 voertuie ingesamel, waarvan 479 deur kontrakte bevestig is. Hierdie resultate is aansienlik beter as die resultate wat by die uitstalling in Dubai in 2019 behaal is (minder as 300 vliegtuie), wat gronde vir versigtige optimisme gee. Wat transaksienommers betref, is vorige uitgawes van die geleentheid oorheers deur Midde-Oosterse lugdienste, en verlede jaar het slegs twee lugrederye van die streek in nuwe projekte belanggestel ('n brief van voorneme van Jazeera Airways vir 28 A320/321neos en Emirates vir twee B777Fs).
Dubai Lughawens: DWC en DXB
Die plek vir die Dubai-beurs, Al Maktoum Internasionale Lughawe (DWC), ook bekend as Dubai World Central, is 'n perfekte voorbeeld van hoe die algehele oplewing in die lugreismark die ontwikkeling van net een lughawe beïnvloed. Al Maktoum Internasionale Lughawe, geleë 37 kilometer suidwes van Dubai se middestad (en 'n paar kilometer van Jebel Ali Seaport), word geglo dat dit 'n bykomende hawe vir Dubai Internasionale Lughawe (DXB) is. In 2007 is die enigste DWC-aanloopbaan tot dusver voltooi, en in Julie 2010 is vragvlugte geopen. in Oktober 2013 Wizz Air en Nas Air (nou Flynas). Die DWK was veronderstel om ses 4500 2009 m-aanloopbane te hê, maar dit is in XNUMX tot vyf verminder. Die konfigurasie van die aanloopbane sal vier vliegtuie toelaat om gelyktydig landingsbenaderings uit te voer.
World Dubai Central (DWC) is beplan om die grootste lughawe ter wêreld te wees, wat meer as 160 miljoen passasiers per jaar kan hanteer. 'n Aparte uitstalling-infrastruktuur is op sy grondgebied geskep - sedert 2013 word die Dubai Airshow-skou hier gehou.
Die hele kompleks van Dubai World Central, waarvan die lughawe 'n sleutelelement is, beslaan 'n oppervlakte van 140 km2 en sal onder meer 'n spesiale vryhandelsone, inkopie-, logistiek-, ontspannings- en hotelsentrums insluit (insluitend 25 hotelle) en koshuise, drie passasiersterminale, vragterminale, BBP-terminale, diensbasisse (M&R), beurs-, logistieke en wetenskaplike sentrums, ens. Die hawe self, met 'n kapasiteit van 160-260 miljoen passasiers per jaar en 12 miljoen ton vrag, sal na verwagting die grootste fasiliteit van sy soort in die wêreld wees. Die hele kompleks sal uiteindelik werk verskaf aan altesaam 900 000 mense. Volgens aanvanklike aannames sou die Dubai World Central-kompleks vanaf 2017 ten volle in werking wees en uiteindelik via 'n hiperloop aan die DXB-poort gekoppel word.
Intussen het die finansiële krisis wat in 2008 begin het, veroorsaak deur 'n afname in die vraag na vaste eiendom, ambisieuse planne vir die ontwikkeling van die projek tot minstens 2027 opgeskort. Dit is die moeite werd om by te voeg dat, in teenstelling met die skyn, Dubai se belangrikste bronne van invloed nie olieproduksie is nie - ongeveer 80 persent. afsettings van hierdie grondstof is geleë in nog een van die sewe emirate van die VAE - Abu Dhabi, sowel as in Sharjah. Dubai ontvang die grootste wins uit handel, toerisme en huur van vaste eiendom, waar die mark vir hierdie tipe diens aansienlik versadig is. Die ekonomie is afhanklik van buitelandse beleggings en word breedweg verstaan "kapitaaltransaksies". Van die 3,45 miljoen inwoners van Dubai, soveel as 85 persent. emigrante uit byna 200 lande van die wêreld; 'n bykomende etlike honderdduisend mense werk tydelik daar.
’n Klein aantal goedere wat plaaslik geproduseer word en ’n groot afhanklikheid hoofsaaklik van buitelandse arbeid (hoofsaaklik van Indië, Pakistan, Bangladesj en die Filippyne) maak Dubai se ekonomie baie kwesbaar vir eksterne faktore. Dubai Airports, operateur van DWC- en DXB-hawens, is optimisties oor die toekoms. Dubai is een van die mees besoekte stede ter wêreld – die metropool het in 2019 alleen 16,7 miljoen toeriste ontvang, en die ligging van albei lughawens maak hulle ideale transito-hawens. 'n Kwart van die bevolking woon binne 'n 4-uur-vlug, en meer as twee-derdes woon binne 'n 8-uur-vlug vanaf Dubai.
Danksy sy gerieflike ligging en sistematiese ontwikkeling het DXB in 2018 die derde grootste lughawe in die wêreld geword ná Atlanta (ATL) en Beijing (PEK), wat 88,25 miljoen passasiers en 414 duisend passasiers bedien het. opstygings en landings (vierde plek in 2019 - 86,4 miljoen passasiers). Die lughawe het twee aanloopbane, drie passasiersterminale, een vrag en een VIP. Weens groeiende lughawekapasiteitkwessies is daar besluit dat Dubai Internasionale Lughawe, Emirates se daaglikse spilpunt, bykomend slegs die grootste wye lyfvoertuie van ander vervoerders sal bedien.
In 'n poging om DXB-verkeer af te laai, is daar in 2017 beplan dat Flydubai ('n laekostelugredery wat aan die Emirates-groep behoort) 'n aansienlike deel van sy bedrywighede na Dubai World Central sou verskuif, wat ook die bedrywighede van ander maatskappye sou dien. Dit is tydelike oplossings, aangesien DWC uiteindelik die hoofbasis sal word van die grootste vervoerder in die streek - Emirates. Soos die lugredery se president, sir Timothy Clark, beklemtoon het, is die herverdeling van die spilpunt nie 'n kwessie van bespreking nie, maar slegs 'n kwessie van tyd. Intussen het DXB-lughawe in Mei verlede jaar 75 persent van passasiers ontvang. lyne wat in 2019 werk, en die aantal passasiers wat bedien word, het 63 persent bereik. voor die pandemie. Dubai Internasionale Lughawe het voorspel dat 2021 miljoen reisigers in 28,7 sou slaag en 2019-resultate oor drie jaar sou bereik.
In die nasleep van verdere probleme wat verband hou met die verlangsaming in die ekonomie van die Verenigde Arabiese Emirate in 2018-2019, is die sperdatum vir die voltooiing van die Dubai Central-kompleks weereens uitgestel - in 'n stadium was die projek beplan om selfs in 2050 gefinaliseer te word. . In 2019 het die DWC net meer as 1,6 miljoen passasiers wat aan boord van 11 lugrederye gereis het, hanteer, hoewel sy kapasiteit op daardie stadium 26,5 miljoen passasiers per jaar was. En hoewel daar 'n paar jaar gelede aangekondig is dat 2020 miljoen passasiers in 100 deur Al Maktoum sou gaan, was die lughawe twee jaar gelede weens die pandemie gesluit vir werk. In die praktyk is die moontlikheid getoets om sowat honderd A380-klasvoertuie op die platforms te ontvang. Op die hoogtepunt van die pandemie was meer as 80 vliegtuie in besit van Emirates van hierdie tipe by DWC geparkeer, met 'n totaal van honderd en dosyn in besit van die vervoerder (2020 Airbus A218's en Boeing 380's in April 777). , d.w.s. meer as 80% van die lugdiens se vloot is in DWC en DXB gestoor).
