Nuwe Skoda Octavia: toets 'n belangrike Tsjeggiese model
Die sogenaamd kompakte motor bly groei en kompeteer nou meer met die Insignia en Mondeo.
Sedert 1996, toe Skoda die Octavia-naam laat herleef het, het die model iets van die slegste geheim in die Bulgaarse motormark geword. Dit gee sy kliënte 'n onbeskryflik aangename gevoel dat hulle iets weet wat ander nie weet nie. Naamlik - hoe om 'n motor met dieselfde aandrywing en amper dieselfde hoë reswaarde vir minder geld te kry soos ’n VW Golf, maar met baie meer spasie, vragvolume en praktiese gebruik.
Skoda Octavia: toets 'n nuwe en selfs 'n ou Tsjeggiese topverkoper
Nou betree die nuwe vierdegenerasie Octavia egter die mark, en die groot vraag is of hy die “geheim” sal hou.
Wat ruimte en praktiese toepassing betref, is die antwoord ja. Die Octavia sit tradisioneel net bo sy kompakte segment en gevaarlik naby aan die topklas van uitvoerende sedans. In die nuwe generasie strek hierdie tou 'n bietjie, uiteindelik die Octavia van kompakte motors te skei, wat leefruimte vir die nuwe Skoda Scala laat. In sy nuwe vorm ding die Octavia meer mee met mense soos die Insignia of Mondeo – nie wat afmetings betref nie, want dit bly twintig sentimeter korter, maar wat binneruimte en toerusting betref.
Om hierdie oefening uit te voer, het die Tsjegge nie net op ekstra sentimeter staatgemaak nie. Die vierde generasie is toegerus met 'n klomp bykomende opsies wat gewoonlik in motors met 'n hoër stem geïnstalleer word. Jy kan dit byvoorbeeld bestel met verhitte stuurwiel, drie-sone outomatiese lugversorging, kop-op-skerm... Multimedia is reeds meer as 10 duim vir ouer weergawes, LED-agtergrondbeligting is standaard. Die ergonomiese sitplekke het 'n spesiale sertifikaat van die German Spine Society.
Jy sal nie verbaas wees dat die Octavia baie tegnologie met die nuwe Golf deel nie, insluitend 'n nuwe stuurkonsep. die instrumentpaneel is vry van knoppies, en tot 21 funksies kan vanaf die stuurwiel geaktiveer word. Die middelskerm van die raakskerm laat jou toe om opdragte met 'n enkele aanraking in te voer, en as 'n prettige toevoeging kan jy dit oorweeg om die volume te verhoog deur jou vinger langs die onderste rand van die skerm te sleep. Swiep met twee vingers zoom in op die navigasiekaart.
Octavia se neiging om te groei teen 'n tempo wat voortduur deur puberteit. Die nuwe generasie is 2 sentimeter langer as die vorige een en anderhalf sentimeter breër. Die kattebak vergroot tot 600 liter, 'n absolute rekord vir die klas, en die stasiewa-weergawe bied selfs 640.
Ons het 'n modifikasie van die Octavia liftback op die pad probeer met 'n 1,5-liter turbo-enjin wat 150 perdekrag lewer en 'n handratkas. Later vanjaar sal hierdie enjin ook beskikbaar wees as 'n ligte baster, asook met 'n volledig gedigitaliseerde 7-gang DSG outomatiese ratkas. Maar selfs sonder hulle is dit nogal dinamies. Versnelling van nul tot 100 km/h neem net meer as 8 sekondes. As u op die snelweg verbysteek, hanteer die enjin dit rustig, wat dui op 'n soliede reserwe van energie.
150 k. Maksimum krag Maksimum wringkrag 250 Nm 8.2 sekondes 0-100 km / h 230 km / h maksimum spoed |
Octavia behou egter die reg voor om te kies: in Bulgarye sal dit ook beskikbaar wees met twee diesel-eenhede met 'n kapasiteit van 115 en 150 perdekrag. Hierdie dieselenjins is toegerus met nuwe generasie katalitiese stelsels wat stikstofoksiede met 80 persent verminder. Hulle sal binnekort by hulle aansluit inprophibried wat tot 55 km slegs op elektriese krag kan ry, metaanweergawe G-Tecsowel as die voorgenoemde 48-volt mild basters. Hulle beloof beter ekonomie en groter ratsheid vir beide die Octavia se 1.5-liter- en basis-XNUMX-liter-enjins.
Laastens, maar nie die minste nie, bly die Octavia die draer van Skoda se bekende Simply Clever-filosofie. Dit is 'n reeks klein truuks wat jou lewenskwaliteit as bestuurder verbeter. Die geïntegreerde ysskraper in die tenkdeksel is reeds bekend. Die Tsjegge voeg 'n ingeboude silikoon tregter daarby om die ruitveër te vul. In die stasiewa-weergawe is die agterste sitplekke spesiale kopstutte wat gebuig kan word, soos in 'n vliegtuigsitplek en gee jou dus 'n gevoel van gemak en lomerigheid sonder nekstyfheid. Alle Octavia-modifikasies kan ook bestel word met 'n intelligente klerebergingstelsel in die kattebak.
Oor die algemeen is die algemene konsensus dat die Skoda Octavia 'n blink toekoms voor hom het. Die enigste wolk op die horison is pryse. Nuwe generasie begin vanaf 38 duisend leva vir 'n modifikasie met 'n liter turbo petrol en bereik 54 duisend leva vir 'n goed toegeruste 2-liter diesel. met 'n masjiengeweer. Die motor wat ons getoets het, het net meer as BGN 50 000 gekos, 'n prys wat jou toelaat om oor die algemeen goeie terme met huuroperateurs te beding en 'n nuwe motor vir minder as BGN 500 per maand te bestuur. Dit is natuurlik aansienlik meer as vorige generasies. Hoë motorinflasie, hoofsaaklik veroorsaak deur nuwe uitlaatgasse en veiligheidstandaarde, het ook die Tsjegge geraak. Maar as ons hulle met die kompetisie vergelyk, bly hulle getrou aan Skoda se belangrikste eienskap: om billik vir jou geld te wees.
