Die nuwe Bosch-stelsel monitor passasiers
inhoud
Meer veiligheid en gemak danksy kunsmatige intelligensie
Die bestuurder raak vir 'n paar sekondes aan die slaap, sy aandag word afgelei, vergeet om die veiligheidsgordel aan te trek – baie dinge wat in die motor gebeur kan ernstige gevolge hê. Om kritieke bestuursituasies en ongelukke te vermy, word daar beplan dat motors in die toekoms hul sensors sal gebruik om nie net die pad te monitor nie, maar ook vir die bestuurder en ander passasiers. Hiervoor het Bosch ’n nuwe liggaamsmoniteringstelsel met kameras en kunsmatige intelligensie (KI) ontwikkel. "As die motor weet wat die bestuurder en passasiers doen, word bestuur veiliger en gemakliker," sê Harald Kroeger, lid van die bestuursraad van Robert Bosch GmbH. Die Bosch-stelsel sal in 2022 in reeksproduksie begin. In dieselfde jaar sal die EU veiligheidstegnologie wat bestuurders van lomerigheid en afleiding waarsku, deel maak van die standaardtoerusting van nuwe motors. Die Europese Kommissie verwag dat die nuwe padveiligheidsvereistes teen 2038 meer as 25 000 lewens sal red en sal help om ten minste 140 000 ernstige beserings te voorkom.
Liggaamsmonitering sal ook die grootste probleem met motors wat self bestuur, oplos. As die bestuurder se verantwoordelikheid aan die bestuurder oorgedra moet word nadat hy op 'n snelweg outomaties gery het, moet die voertuig seker wees dat die bestuurder wakker is, die koerant lees of e-pos op sy slimfoon skryf.
Slimkamera monitor die bestuurder voortdurend
As die bestuurder aan die slaap raak of net drie sekondes lank teen 50 km/h na sy slimfoon kyk, sal die motor 42 meter blind ry. Baie mense onderskat hierdie risiko. Internasionale studies toon dat een uit elke tien ongelukke deur afleiding of lomerigheid veroorsaak word. Daarom het Bosch 'n binne-moniteringstelsel ontwikkel wat hierdie gevaar bespeur en aandui en bestuurbystand bied. ’n Kamera wat in die stuurwiel ingebou is, bespeur wanneer die bestuurder se ooglede swaar is, wanneer hy afgelei word, en draai sy kop na die passasier langs hom of na die agtersitplek. Met behulp van kunsmatige intelligensie maak die stelsel toepaslike gevolgtrekkings uit hierdie inligting: dit waarsku die onverskillige bestuurder, beveel rus aan as hy moeg is, en verminder selfs die spoed van die motor - afhangende van die wense van die motorvervaardiger, asook wetlike vereistes.
“Danksy kameras en kunsmatige intelligensie sal die motor jou lewe red,” sê Kroeger. Om hierdie doel te bereik, gebruik Bosch-ingenieurs intelligente beeldverwerking en masjienleeralgoritmes om die stelsel te leer verstaan wat die persoon in die bestuurdersitplek eintlik doen. Neem bestuurder lomerigheid as 'n voorbeeld: die stelsel leer deur rekords van werklike bestuursituasies te gebruik en, gebaseer op beelde van ooglidposisie en kniptempo, verstaan hoe moeg die bestuurder werklik is. Indien nodig, word 'n sein gegee wat ooreenstem met die situasie en die toepaslike bestuurderbystandstelsels word geaktiveer. Waarskuwingstelsels vir afleiding en lomerigheid sal in die toekoms so belangrik word dat die NCAP European New Car Assessment Program dit teen 2025 in sy padkaart vir voertuigveiligheidsontleding sal insluit. iets belangrik op die gebied van liggaamsmonitering: slegs die sagteware in die motor sal die inligting wat deur die liggaamsmoniteringstelsel verskaf word, ontleed - beelde sal nie opgeneem of aan derde partye gestuur word nie.
Soos 'n aflos: die verantwoordelikheid vir die stuur gaan van die motor na die bestuurder en terug
Wanneer motors op hul eie begin ry, sal dit vir hulle uiters belangrik wees om hul bestuurders te verstaan. Met outomatiese bestuur sal motors op snelweë ry sonder bestuurderingryping. Hulle sal egter beheer aan hul bestuurders moet afstaan in moeilike situasies soos gebiede wat herstel word of wanneer hulle 'n snelwegafrit nader. Sodat die bestuurder enige tyd tydens die outomatiese bestuurfase veilig die wiel kan vat, sal die kamera verseker dat hy nie aan die slaap raak nie. As die bestuurder se oë vir 'n lang tydperk toe is, klink 'n alarm. Die stelsel interpreteer die beeldmateriaal van die kameras om vas te stel wat die bestuurder op die oomblik doen en of hy gereed is om te reageer. Die oordrag van verantwoordelikheid vir bestuur word op die regte tyd in volkome veiligheid gedoen. “Die Bosch-bestuurdermoniteringstelsel sal noodsaaklik wees vir veilige outomatiese bestuur,” sê Kroeger.
As die motor die oë van die kamera oophou
Die nuwe Bosch-stelsel monitor nie net die bestuurder nie, maar ook ander passasiers, ongeag waar hulle sit. 'N Kamera wat bo of onder die truspieël gemonteer is, monitor die hele bak. Sy sien hoe die kinders op die agtersitplekke hul veiligheidsgordels losmaak en waarsku die bestuurder. As 'n passasier op die agtersitplek ver vorentoe leun terwyl hy skuins sit of met sy voete op die sitplek sit, kan die lugsakke en die gordelspanner hom nie betroubaar beskerm in geval van 'n ongeluk nie. 'N Passasiersbewakingskamera kan die posisie van passasiers opspoor en die lugsakke en gordelspanner verstel vir die beste beskerming. 'N Interne beheerstelsel voorkom ook dat die sitkussing langs die bestuurder oopgaan as daar 'n baba-mandjie is. Nog iets oor kinders: die hartseer feit is dat geparkeerde motors 'n doodval vir hulle kan word. In 2018 het meer as 50 kinders in die Verenigde State gesterf (bron: KidsAndCars.org) omdat hulle kortstondig in 'n motor gelos is of ongemerk gegly het. Die nuwe stelsel van Bosch kan hierdie gevaar herken en ouers dadelik waarsku deur 'n boodskap na 'n slimfoon te stuur of 'n noodoproep te maak. Wetgewers stel belang in tegnologiese oplossings om hierdie probleem aan te spreek, soos blyk uit die Hot Cars Act, wat tans in die Verenigde State bespreek word.
Baie gemak met die kamera
Die nuwe Bosch-stelsel sal ook meer gemak in die motor skep. 'N Bewakingskamera in die passasierruimte kan herken wie in die bestuurdersitplek is en die truspieël, sitplekposisie, stuurwielhoogte en infotainment-stelsel aanpas by die voorafbepaalde persoonlike voorkeur van die betrokke bestuurder. Daarbenewens kan die kamera gebruik word om die infotainment-stelsel met behulp van gebare en 'n gesig te beheer.
