Nuwe bandmerk - kyk wat is sedert November op die etikette

Vanaf November XNUMX sal alle nuwe bande wat in die Europese Unie verkoop word met nuwe etikette gemerk word. Hulle maak dit makliker vir die bestuurder om bandparameters te evalueer.

Die gebruik om goedere te etiketteer dateer terug na 1992, toe spesiale plakkers vir die etikettering van huishoudelike toestelle in Europa bekend gestel is. In hul geval was die fokus op die beoordeling van die vlak van energieverbruik. Die toerusting word in sewe klasse verdeel, wat deur letters van "A" tot "G" aangewys word. Die mees ekonomiese toestelle kry 'n benaming soortgelyk aan "A", dié wat die meeste elektrisiteit verbruik - "G". Leesbare plakkers maak dit maklik om toestelle te vergelyk en die beste een te kies.

Plakker soos op 'n yskas

Die nuwe bandetiketteringstelsel, wat in 2008 deur EU-amptenare ontwikkel is, sal op 'n soortgelyke manier werk. Oor die jare is daar gewerk aan 'n verenigde bandtoetsstelsel vir passasiersmotors, bakkies en vragmotors. Deur die loop van die werk het die kenners onder meer besluit dat die ekonomiese eienskappe, in hierdie geval die effek op brandstofverbruik, nie die enigste bandkenmerk sal wees wat getoets en geëvalueer word nie. Die bandetiket sal uit drie dele bestaan.

Aluminium vellings vs staal. Feite en mites

– Dit beïnvloed brandstofverbruik deur rolweerstand, natgedrag en geraasvlakke. Al drie hang onder meer af van die tipe loopvlak, die grootte van die band en die samestelling waaruit dit gemaak is, wys Andrzej Wilczynski, eienaar van 'n bandverhardingsaanleg in Rzeszów, uit.

Hier is hoe die nuwe bandetikette sal lyk. Ons het hul individuele velde in rooi gemerk.

Rolweerstand en brandstofverbruik

Goodyear-kundiges verduidelik die belangrikheid van die beraamde parameters.

Die eerste faktor wat geëvalueer moet word, is rolweerstand. Dit is die term vir die energie wat bande verloor terwyl hulle rol en vervorm. Goodyear vergelyk dit met 'n eksperiment met 'n rubberbal wat vanaf 'n sekere hoogte op die grond gegooi word. Dit vervorm ook as gevolg van kontak met die grond en verloor energie, wat uiteindelik ophou bons.

Gids: sal winterbande verpligtend wees in Pole?

Rolweerstand is belangrik in terme van brandstofverbruik. Hoe kleiner dit is, hoe makliker rol die band. ’n Motor verbruik minder petrol en stel minder koolstofdioksied vry. Goodyear-kenners beweer dat rolweerstand 20 persent van brandstofverbruik uitmaak. In die geval van voertuie met bande wat aan die "G" of "A" segmente behoort, kan die verskil in brandstofverbruik tot 7,5% wees.

Natgreep en stopafstand

Om 'n band vir natgreep te klassifiseer, word twee toetse uitgevoer en die resultate word met 'n verwysingsband vergelyk. Die eerste is om die remverrigting van 80 km/h tot 20 km/h te meet. Tweedens, die meting van die wrywingskrag tussen die pad en die band. Hierdie deel van die toets word teen 'n spoed van 65 km/h uitgevoer.

Sien ook: hele seisoen bande - oënskynlike besparings, verhoogde risiko van botsing

Bande in die "A"-segment word gekenmerk deur beter padgedrag, stabiele draaigedrag en korter remafstande. Die verskil in stopafstand tussen A- en G-bande kan tot 30 persent wees. In die geval van 'n motor wat teen 'n spoed van 80 km/h ry, is dit soveel as 18 meter.

Eksterne geraasvlak

Die laaste parameter wat getoets moet word, is die geraasvlak. Bandingenieurs plaas groot klem daarop om so stil as moontlik te ry. Hiervoor word al hoe meer nuwe loopvlakke geskep.

Vir die nuwe bandmerk word die toets uitgevoer met twee mikrofone wat langs die pad geplaas is. Kenners gebruik dit om die geraas wat deur 'n verbygaande motor gegenereer word, te meet. Die mikrofone word geplaas 7,5 m vanaf die middel van die pad op 'n hoogte van 1,2 m. Tipe padoppervlak.

Somerbande 2012 in die ADAC-toets. Kyk watter een is die beste

Volgens die resultate word die bande in drie kategorieë verdeel. Die beste van hulle, met 'n geraasvlak van minstens 3 dB onder die aanvaarbare standaard, ontvang een swart golf. Bande met 'n resultaat van tot 3 dB onder die norm word met twee golwe gemerk. Die res van die bande wat meer geraas, maar nie die toelaatbare perke oorskry nie, sal drie golwe ontvang.

Etiket is nie alles nie

Laer rolweerstand verminder brandstofverbruik en verminder bandgeraas. Maar in baie gevalle beteken dit ook dat die band minder stabiel en minder greep sal wees, veral in die nat. Op die oomblik is daar geen bande op die mark wat tot die "A"-segment sou behoort nie, beide wat nat werkverrigting en brandstofverbruik betref. Dit is moontlik dat hulle binnekort op die mark sal verskyn, want die grootste vervaardigers ter wêreld werk reeds daaraan om 'n oplossing te vind wat hulle in staat stel om 'n kompromie tussen hierdie twee parameters te vind.

Volgens die skeppers van die bandetikette sal 'n enkele etikettering-metode kliënte in staat stel om maklik die beste bande op die mark te kies wat die beste aan die behoeftes van bestuurders voldoen.

– Ongelukkig sal die etiket nie alle probleme oplos nie. Wanneer u bande koop, moet u ook let op ander merke wat direk op die rubber gestempel is. Dit sluit die vervaardigingsdatum, die spoedindeks en die beoogde gebruik in - onthou Andrzej Wilczynski.

Eerstens is dit noodsaaklik om die vereistes van die motorvervaardiger te volg, soos uiteengesit in die instruksies, vir die grootte van die bande (deursnee, profiel en breedte). Die sleutelwaarde is die deursnee van die hele wiel (vellingsdeursnee + bandprofiel/hoogte - sien hieronder). As u 'n plaasvervanger soek, onthou dat die wieldeursnee 'n maksimum van 3 persent moet wees. kleiner of groter as die model gespesifiseer deur die voertuigvervaardiger.

Ons verduidelik wat ander belangrike bandmerke beteken. Ons het die parameter onder bespreking in vetdruk uitgelig:

1. Doel van die band

Hierdie simbool dui aan op watter tipe voertuig die band gebruik kan word. "R" in hierdie geval - 'n passasiersmotor, "LT" en "C" - 'n ligte vragmotor. Die letter word in die karaktervolgorde voor die buswydte geplaas (byvoorbeeld, P/ 215/55 / ​​​​R16 84H).

2. Bandwydte

Dit is die breedte gemeet van rand tot rand van die band. Gegee in millimeter. Moenie te breë bande vir die winter koop nie. In sneeu is smaller mense baie beter. (byvoorbeeld, P/215/ 55 / R16 84H).

3. Profiel of hoogte

Hierdie simbool dui die verhouding van die hoogte van die dwarssnit tot die breedte van die band aan. Byvoorbeeld, die nommer "55" beteken dat die bandhoogte 55 persent is. sy breedte. (bv. P/215/55/ P16 84N). Hierdie parameter is baie belangrik, te hoog of te laag 'n band op 'n standaard velggrootte beteken vervorming op die spoedmeter en kilometerteller.

4. Radiaal of diagonaal

Hierdie simbool vertel jou hoe die bande gemaak is. "R" is 'n radiale band, d.w.s. 'n band waarin karkasvesels wat in die liggaam geleë is, radiaal oor die band strek. "B" is 'n diagonale band waarin die karkasvesels diagonaal loop en daaropvolgende karkaslae 'n diagonale veselrangskikking het vir verhoogde sterkte. Bande verskil in die struktuur van die koordlaag. In die radiale rigting is die drade wat die krale binnegaan reghoekig met die middellyn van die loopvlak, en die karkas word omtrek begrens deur 'n nie-strekgordel. Hierdie struktuur bied beter vastrap omdat die band beter greep op die grond het. Ongelukkig is dit meer kwesbaar vir skade. (bv. P / 215/55 /R16 84H).

5. Deursnee

Hierdie simbool dui die velggrootte aan waarop die band gemonteer kan word. Gegee in duim. (bv. P/215/55/R16 84 uur).

6. Laai-indeks

Die vragindeks beskryf die maksimum toelaatbare vrag op 'n enkele band teen die maksimum spoed wat vir die band toegelaat word (wat deur die spoedindeks beskryf word). Byvoorbeeld, indeks 84 beteken dat die maksimum toelaatbare vrag op die band 500 kg is. Dit kan dus gebruik word (met die ander bande dieselfde) in 'n motor met 'n maksimum toelaatbare gewig van 2000 kg (vir motors met vier wiele). Moenie bande gebruik met 'n laer vragindeks as wat verkry word uit die maksimum bruto voertuiggewig nie. (bv. P/215/55/R16 84H) 

7. Spoedindeks

Spesifiseer die maksimum spoed waarteen 'n voertuig met hierdie band bestuur moet word. "H" beteken maksimum spoed van 210 km/h, "T" - 190 km/h, "V" - 240 km/h. Dit is die beste om bande te kies met 'n spoedindeks hoër as die maksimum voertuigspoed wat in die vervaardiger se data gespesifiseer word. (bv. P/215/55/R16 84H) 

Jenjey Hugo-Bader, Goodyear-perskantoor:

– Die bekendstelling van etikette sal beslis nuttig wees vir bestuurders, maar ek stel voor dat jy verder gaan wanneer jy bande kies. Eerstens, want die voorste bandvervaardigers toets baie meer parameters, soos Goodyear soveel as vyftig. Die etiket wys net hoe die band op nat oppervlaktes optree, ons kyk ook hoe die band byvoorbeeld op sneeu en ys optree. Bykomende inligting oor bande help om hulle beter te kies op grond van die behoeftes van die bestuurder. Verskillende bande sal nodig wees vir 'n motor wat in die stad werk, 'n ander wat dikwels deur die berge ry. Bestuurstyl is ook belangrik – kalm of meer dinamies. Etiket is nie 'n volledige antwoord op alle bestuurders se vrae nie. 

Goewerneur Bartosz

foto Goodyear

By die voorbereiding van die artikel is materiaal van die webwerf labelnaopony.pl gebruik