Nuwe Honda Jazz is die gemaklikste in sy klas
Fokus op aanpassing en ergonomie verminder fisiese spanning tydens bestuur
By die ontwikkeling van die volgende generasie Jazz, was ingenieurs en ontwerpers van Honda eenparig in hul begeerte om die gemak van bestuurders en passasiers voorop te stel. Strukturele, ontwerp- en ergonomiese oplossings is gelyktydig deur die hele span hersien en toegepas, wat die beste gemak in die klas en ruimte bied.
Die belangrikste om hierdie doel te bereik, is Honda se nuut ontwikkelde stabilisatorondersteuningstruktuur met strukturele ondersteuning vir die sitkussings, wat aan die onder- en rugleuning vasgemaak is, en in die vorige model deur 'n S-vormige struktuur vervang. Die bekendstelling van 'n breër "onderkant" van die sitplek het 'n diepte van 30 mm moontlik gemaak. Baie sagtheid word onmiddellik gevoel wanneer u sit. Danksy die nuwe struktuur, in kombinasie met die groot hoeveelheid vulling, vervorm die kussings baie matiger en val hulle meestal nie tydens gebruik nie.
Verbeterings in die rugleuningontwerp verhoog ondersteuning in die lumbale werwels en bekken, wat die houding van die passasier stabiliseer. Dit voorkom op sy beurt weer moegheid tydens lang reise, veral in die heupe en onderrug. Daarbenewens dra die nuwe ontwerp by tot 'n gemakliker en stabieler regop posisie tydens ry, selfs in draaie of op ongelyke paaie.
Die rugleunings is skuins aan die bokant van die rugkant om die rug van die passasier nog beter te ondersteun. Hierdie vorm bied meer ruimte tussen die voorste sitplekke, wat op sy beurt die kommunikasie tussen passasiers in die eerste en tweede ry sitplekke vergemaklik. Op sy laagste punt is die sitplek 14 mm nader aan die grond, wat in kombinasie met die afgeronde voorhoeke dit makliker maak om in en uit die voertuig te klim.
"Honda streef voortdurend daarna om gemaklike sitplekke te bied en die uiteindelike bestuurservaring te lewer," het Takeki Tanaka, die maatskappy se globale projektebestuurder, gesê. – Benewens die inagneming van selfs die kleinste besonderhede van die nuwe Jazz, materiaal en posisie. Benewens die strukturele elemente in die motor, het ons navorsing oor die menslike liggaam gedoen om 'n uiters hoë vlak van gerief te verseker. Gevolglik behou die Jazz sy reputasie as ’n ruim en praktiese voertuig, en nou met ’n verbeterde gevoel van gesofistikeerdheid in alledaagse gebruik.”
Honda-ingenieurs en -ontwerpers werk saam vir die gemak van tweedeklaspassasiers. Deur die sitplekhandvatsels te skuif, kon hulle die vuldikte met 24 mm vergroot.
Ergonomiese verbeterings verhoog die gemak van die binnekant
Voertuigkomponente, sitplekke en verstelknoppies werk in perfekte sinchronisasie vir optimale bestuurdersgerief. 'N Aantal aanpassings en aanpassings is aangebring om fisieke spanning tydens die bestuur te verminder.
Ergonomiese verbeterings sluit in 'n dieper binneste posisie van die rempedaal vir meer gemaklike werking, en die hoek waarteen dit geposisioneer is, is verander om 'n 5-grade toename in die bestuurdersstap te verkry vir 'n meer natuurlike trapposisie. Gevolglik is die sitplek self verskuif om optimale heupondersteuning te bied.
Dit is makliker as ooit om die gemaklikste individuele posisie vir die bestuurder aan te pas en te kies danksy die uitgebreide stuurverstelbereik, wat bereik word deur die stuurwiel 14 mm nader aan die bestuurder te bring. Die stuurhoek is twee grade reguit as die vorige model, en dit kyk dus meer na die bestuurder. As gevolg van hierdie veranderinge is die afstand van die skouer na die sitplek met 18 mm vergroot, en om die stuur te bereik, is minder armafstand nodig.
Passasiers in die tweede ry geniet die beste beenruimte van 989 mm, want die rails op die voorste sitplek is effens skuins na die kante en die afstand tussen hulle verhoog. Die brandstoftenk is in die middel van die onderstel onder die voorste sitplekke geleë. Met hierdie unieke posisie kan die nuwe Jazz die gepatenteerde Magic Seats-funksionele stelsel van Honda behou. Die onderkant van die sogenaamde "magiese sitplekke" kan soos filmstoele opgelig word, of hulle kan self neergevou word om 'n gelyke vloer te kry indien nodig.
Met hierdie algehele verbetering van die passasiersgemak in die nuwe Jazz, ergonomie en nog meer binne-ruimte wat ooreenstem met die algehele modelontwerpproses, het Honda 'n uiters aantreklike aanbod in die kompakte klas ontwikkel. Die resultaat is 'n heeltemal nuwe hibriede stadsmotor wat buitengewone doeltreffendheid met ongelooflike funksionaliteit en gemak kombineer, wat gereed is om te voorsien in die behoeftes van die toenemend veeleisende kliënte.
