Lae profiel bande - voor- en nadele van bande met 'n laer sywand

Laeprofielbande het 'n plat sywand. Die aspekverhouding van breë bande is minder as 80 of 50%. Die gebruik van hierdie tipe band beïnvloed nie net die voorkoms van die motor nie, maar ook sy werkverrigting, veiligheid en rygerief. Kom meer te wete daaroor in ons teks!

Lae profiel bande - wat is dit?

Wanneer hulle na bande soek, let bestuurders hoofsaaklik op drie faktore – loopvlakhoogte, bandwydte en velgdeursnee. Dit is hierdie parameters wat 'n sleutelrol speel in die keuse van die regte bandgrootte. Waarna presies verwys hulle?

Die loopvlakhoogtewaarde dui die verhouding van die hoogte tot die breedte van die bandprofiel aan. Daar moet kennis geneem word dat dit nie 'n absolute waarde is nie, maar 'n persentasie beskryf. Byvoorbeeld, met 205/55 R16-bande is die breedte 205 mm, die sywandhoogte is 55 persent. Dit is omdat die verhouding minder as 80 persent is dat die profiel van 'n band gedefinieer word as 'n lae of wye deursnit.

Verskille tussen lae profiel en standaard variant

Byna elke tipe band het 'n kode op die sywand, wat inligting bevat oor die verhouding van die vorm van die band en die verhouding van breedte tot hoogte. Soos vroeër genoem, het laeprofielbande 'n laer aspekverhouding en 'n korter sywand. Aan die ander kant het die SL-Standard Load-variant gewoonlik 'n hoër aspekverhouding en hoër sywand.

Hoe om verskillende variëteite te herken

Die sleutel is om die kode op die sywand van die band vaardig te ontsyfer. Die standaard aanwysingsvorm is die formaat, bv. P215/65 R15. Die R-parameter verwys na die velggrootte, terwyl P beteken dat die betrokke motor 'n ligte voertuig is - die nommer daarop is die breedte van die bandprofiel, d.w.s. 65.

Dit beteken dat die hoogte van die band 65 persent van die breedte is. Wanneer die waarde onder 50 is, kan ons aflei dat ons met laeprofielbande te doen het. Die laaste aspek het betrekking op estetiese kwessies. Motors met laeprofielbande lyk meer sportief en dinamies.

Voordele van lae profiel bande

Eerstens is dit die beste hantering. Die stywer sywande van ’n laeprofielband, gekombineer met die band se groter grondkontakarea, lei tot baie beter vastrapkrag en vinniger wielreaksie.

Die tweede voordeel is die groter doeltreffendheid van brandstofverbranding. Die eienskappe van lae profiel bande gekombineer met 'n eenvoudige loopvlakpatroon lei tot laer rolweerstand. Dit lei direk tot doeltreffender brandstofverbruik.

Die gebruik van laeprofielbande sal ook korter remtye tot gevolg hê. Saam met groter vellings kan die kleiner spasie wat laeprofielbande inneem, verreken word deur meer uitgebreide remtoerusting aan te bring. Dit sal lei tot 'n hoër vlak van sekuriteit.

’n Beduidende voordeel is ook die aantreklike voorkoms van die motor met laeprofielbande. Dun bande lyk fantasties. Dit gee die motor 'n sportiewe voorkoms en ligtheid. Die lae profiel bande lyk ook goed terwyl jy bestuur. Danksy hom gly die motor glad op die pad.

Nadele van lae profiel bande

Die nadele van hierdie verskeidenheid sluit 'n negatiewe impak op die tegniese toestand van die skorsing in. Dit is as gevolg van die klein afstand tussen die motor en die pad. Daarom absorbeer die vering die meeste van die skok.

Lae profiel bande kan ook vinniger slytasie of skade aan die velling veroorsaak. Dit is te wyte aan die feit dat 'n slaggat of randsteen nie veel gedemp word deur die bande nie. Dit kan die velling buig en die band deursteek.

Die nadeel is die vinniger verlies van lug. Alhoewel dit nie algemeen beskou word nie, is dit moontlik vir 'n laewandige kamer om sogenaamde "plat" te word as sy struktuur vir 'n baie korter tydperk versteur word. litteken. Dit is te wyte aan die feit dat dit nie soveel lug benodig om te vul as wat die geval is met standaardvariëteite nie.

Nog ’n swak punt is die swak greep op rowwe paaie. ’n Reguit bandloopvlak is nie geskik om op rowwe paaie, gruis of oppervlaktes met talle gate te ry nie. Boonop kan sneeu en ys ook probleme veroorsaak.

Waarna om te kyk wanneer jy laeprofielbande koop en gebruik?

Voordat jy op 'n spesifieke model van lae-profiel rubber besluit, moet jy aandag gee aan 'n paar punte. Eerstens is dit die spoedindeks. Die waarde daarvan kan hoër wees as die maksimum spoed wat in die registrasiedokument gespesifiseer word, maar kan nie laer wees as die maksimum spoed nie. Winterbande is 'n uitsondering op hierdie reël.

Nog 'n belangrike aspek is om behoorlike speling tussen die spatbord en die band te verseker. Danksy hierdie sal die parameters wat verband hou met die hantering en meganika van die motor nie beperk word nie.

Die volgende uitgawe is om die besonderhede van die voertuig in terme van spoed en vrag te ontleed. Die evaluasiekriterium moet ook die rolomtrek of die vereiste randwydte wees. Dit sal jou toelaat om jou soektog te verklein en die regte bande te kies.

Laasgenoemde hou direk verband met die werking van bande - ons praat daarvan om die banddruk gereeld na te gaan. Te hoog kan lei tot swak bestuursgerief, en te laag tot oorverhitting en daaropvolgende enjinonderbreking. Met presies aangepaste druk sal die voertuig makliker beheer word.

Die installering van lae profiel bande - belangrike vrae

Die sleutelaspek is om seker te maak dat die band- en wielkombinasie vir die spesifieke voertuig goedgekeur is. Die afmetings wat in 'n bepaalde geval gebruik kan word, moet in die sogenaamde CoC-dokument - Certificate of Conformity - gegee word. Dit is deel van die dokumente wat uitgereik word wanneer 'n motor gekoop word. U kan ook die vervaardiger direk kontak.

Moet jy lae profiel bande kies?

Dit sal hoofsaaklik afhang van die verwagtinge rakende bande. Hulle sal goed werk wanneer iemand 'n gladde rit wil geniet en hul motor se volle potensiaal wil benut, insluitend sy aantreklike voorkoms.

Wanneer jy hierdie tipe band gaan koop, moet jy ook voorbereid wees op moontlike vering-opgraderings, groter vellings en remme, en om die presiese afmetings na te gaan. In hierdie geval moet jy kies vir lae-profiel bande.